《中低速磁浮交通軌道工程施工質量驗收規範》是2018年12月10日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:中低速磁浮交通軌道工程施工質量驗收規範
- 外文名: Medium and low speed maglev transit—Track engineering —Specification of constructional quality acceptance
- 標準編號 : T/CAMET 08001—2018
- 發布日期: 2018年09月10日
- 實施日期:2018年12月10日
《中低速磁浮交通軌道工程施工質量驗收規範》是2018年12月10日實施的一項行業標準。
《中低速磁浮交通軌道工程施工質量驗收規範》是2018年12月10日實施的一項行業標準。起草人孫吉良、孫愛田、劉煒、龍志強、吳峻、張學山、田苗盛、袁悅、吉敏廷、劉順嘉、王紅霞、曾國鋒、王文飛、杜昆、李學友、劉強、安孝、楊登...
《中低速磁浮交通工程施工質量驗收標準》是2020年人民交通出版社出版的圖書,作者是中鐵第五勘察設計院集團有限公司、中鐵磁浮交通投資建設有限公司。內容簡介 2016 年5 月6 日, 由中國鐵建承建的我國首條中低速磁浮商業運營線———長沙磁浮快線開通試運營。長沙磁浮快線是我國磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新...
《中低速磁浮軌道工程施工及驗收標準》是2019年人民交通出版社出版的圖書,作者是中國鐵建股份有限公司。內容簡介 本書為中國鐵建股份有限公司企業標準中的《中低速磁浮軌道工程施工及驗收標準》,由中鐵十一局集團有限公司會同有關單位編制完成。編制組對中低速磁浮軌道工程施工技術進行了深入調查研究,系統地總結工程實踐...
1.2.2《城市軌道交通工程創新技術指南》(節選)1.2.3《加強城市地下市政基礎設施建設的指導意見》第2章新標準、新規範 第1節概述 2.1.1標準定義 2.1.2標準的制定與實施 2.1.3新頒布標準匯總 第2節工程建設國家標準相關內容 2.2.1《建築地基基礎工程施工質量驗收標準》GB50202-2018(節選)2.2.2《地下...
中低速磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展股份有限公司投資建設、設計施工總承包為中國鐵建。線路連線了長沙火車南站和長沙黃花機場,全長18.5公里,投資估算總額40餘億元。設計列車最高時速120公里,為普通城區軌道交通的1.5倍。工程建成後,市民從高鐵南站下車,搭乘磁浮列車,只需約10分鐘即可到達黃花機場。2016年2月17日,...
《中低速磁浮交通:車輛電磁鐵》是2018年12月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是中國城市軌道交通協會。內容簡介 本規範為滿足中低速磁浮軌道交通工程建設的需要,依據中國城市軌道交通協會中城軌[2016]7號文“關於下達2016年批團體標準制修訂計畫的通知”而編制。在編制過程中,總結了在唐山建成的國內首條中低速磁浮交通...
20多項橫向課題,發表了70多篇科技論文,授權各類專利40餘項,軟體著作權10多項;研究成果獲省部級科技獎勵5項,主持研發了10多套測量相關軟體,相應研究成果大部分納入行業規範,參編了《中低速磁浮交通工程測量規範》、《市域鐵路工程測量規範》和《北斗衛星導航系統鐵路工程控制測量規範》等行業規範。
該技術通過最佳化平台結構,構建了支撐、運輸、推送、澆築四大系統的創新工藝,解決了上跨既有線、長大隧道、跨河跨路等普通工藝無法雄工的複雜地段物料運輸和軌排對位難題,滿足了中低速磁浮現有全工況的施工能力,形成複雜地段中低速磁浮軌道高效鋪設施工工法,可有效提升作業效率,保證施工質量。中國建築業協會公布了第七屆...
《城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統技術條件》是2021年10月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2021年3月9日,《城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統技術條件》發布。2021年10月1日,《城市軌道交通中低速磁浮車輛懸浮控制系統技術條件》實施。起草工作 主要起草單位:北京磁浮交通發展有限公司、國防科技大學...
中低運量軌道交通主要有中低速磁懸浮、單軌、輕軌、現代有軌電車、直線電機輪軌交通等類型。而中低速磁浮憑藉其"工程造價較低"的性價比優勢,"轉彎半徑小、爬坡能力強"的技術優勢以及運營維修成本相對較低,低碳節能、噪聲低、無污染、綠色環保,性能安全可靠,具備全產業鏈完全自主智慧財產權等突出特點,使中低速磁浮成為...
遠景規劃2030年前開工建設郴資永線和郴桂線,形成“大十字”城鎮群東西向的主軸線,2030年後修建郴宜線,形成十字型郴州軌道交通線網,建議軌道交通採用中運量的中低速磁浮、單軌系統制式,設計全日總客流量為71萬人次。線網銜接覆蓋了郴州北湖機場(簡稱“郴州機場”)、郴州西站、汽車總站、郴州火車站等交通樞紐,...
法定代表人時元海,公司經營範圍包括:冶金工程、建築工程、機電工程、市政公用工程、鐵路工程、鋼結構工程、環保工程、工業爐窯工程、金屬結構製造工程、防腐工程、裝飾裝修工程、承裝(修、試)電力設施工程施工;電氣自動化設備維修及安裝;鍋爐、壓力管道、起重機械安裝維修改造;普通機械加工、中低速磁浮列車軌道產品...
中國城市軌道交通(Urban Rail Transit in China)是指中華人民共和國境內採用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統,包括捷運系統、輕軌系統、市域快速軌道交通系統、單軌系統、現代有軌電車系統、自動導向軌道(APM)系統、磁浮系統。 [1] 截至2024年6月30日,中國內地共有58個城市投運城軌交通線路11409.79公里,其中,2024...
2016年12月6日,清遠市政府與中國鐵建股份有限公司簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協定》,宣布建設中國第三條、廣東省首條中低速磁懸浮軌道。2017年4月14日下午,清遠磁浮旅遊專線工程項目召開預可行性研究報告評估會。2018年9月12日,關於清遠市磁浮旅遊專線工程銀盞站至長隆主題公園段環境影響報告書審批的公告發布...
中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件 《中低速磁浮交通車輛懸浮控制系統技術條件》是2014年7月14日發布的一項行業標準。備案信息 備案號:46682-2014 備案公告: 2014年第9號(總第177號)
王超,北京市交通擁堵治理的社會評價體系研究,主持人;“十一五”國家科技支撐計畫項目“高速磁浮交通技術創新及產業化研究”子課題《高速磁浮交通系統在我國綜合運輸體系中的地位和作用》,參與人;中低速磁浮交通參與城市交通的分工與合作機制研究,主持人;北京市哲學社科規劃研究重大項目“北京城市交通可持續發展研究”...
法定代表人盧西偉,公司經營範圍包括:中低速磁懸浮交通系統及設備的研發;銷售自行開發的產品、系統集成;中低速磁懸浮交通系統維護服務;中低速磁懸浮交通技術諮詢、工程諮詢及技術服務;軌道交通系統維護服務;機械設備的批發;機械設備使用維護;智慧財產權諮詢;企業管理;專業承包等。
中鐵四院集團新型軌道交通設計研究有限公司於2014年08月11日成立。法定代表人阮景文,公司經營範圍包括:新型軌道交通(現代有軌電車、單軌、膠輪導軌、智軌、雙源無軌、中低速磁懸浮等)規劃、工程勘察設計、技術標準研究及工程總承包、工程管理與諮詢;新型軌道交通相關市政與交通工程規劃、工程勘察設計與諮詢;新型軌道...
長沙軌道交通S2線(原名長沙磁浮快線),是服務於中國湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路,是中國首條擁有完全自主智慧財產權的中低速磁浮鐵路,於2016年5月6日開通運營,標誌色為粉色。長沙軌道交通S2線是中國國內第一條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮,是湖南省踐行“一帶一路”的重點項目,其...
磁浮高鐵站公共區裝修設計方案風格簡潔、大方,具體地域特點且符合磁浮交通的特色。磁浮高鐵站的公共區採用烤瓷鋁板牆面,吊頂採用金屬圓通離縫吊頂,地面採用白麻花崗岩地面的裝修標準,並在三個車站的吊頂採用錯縫、拼搭等手段形成不同的室內空間效果。磁浮高鐵站公共區整體風格大氣沉穩、寬敞明亮的同時具有顯著的現代感與...
團體標準《城市軌道交通分類》(T/CAMET 00001-2020)規定了城市軌道交通的分類和主要技術特徵。該標準適用於城市軌道交通分類和系統選型。城市軌道交通按照系統制式劃分為捷運系統、市域快軌系統、輕軌系統、中低速磁浮交通系統、跨座式單軌系統、懸掛式單軌系統、自導向軌道系統、有軌電車系統、導軌式膠輪系統、電子導向...
2012.03-2016.12,中低速磁浮軌道交通軌道結構及關鍵技術研究—扣件及感應板研究,橫向課題,主持.2011.11-2013.06,鈦合金複雜鑄件毛坯加工工具機後置處理與加工仿真技術研究,橫向課題,主持.2017.11-2018.12,齒輪車間智慧型製造系統集成開發,橫向課題,參與.2015.03-2015.12,軌道客車轉向架集成技術(二期) ,橫向...
2013年11月24日上午,受省長張慶偉委託,省發改委主任陳永久一行來邯,指出正在加快軌道交通前期工作,力爭2014年開工建設。他說,發展城市軌道交通,對於城市經濟發展、緩解城市交通壓力、改善大氣質量具有重大意義。對此,市委、市政府高度重視,按照適度超前的原則,經過充分調研論證,謀劃啟動了邯鄲城市軌道交通項目。正在...
由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,減少了摩擦力,行走時不同於其他列車需要接觸地面,只受來自空氣的阻力,高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上,中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。1922年,德國工程師赫爾曼·肯佩爾(Hermann Kemper)提出了電磁懸浮原理,繼而申請了專利。20 世紀70年代以後,隨著工業化國家...
由於要緩衝列車駛入時的振動,磁浮㮾梨站站台底板與主體框架柱之間不能無縫連線,建設單位採用在兩者之間預留伸縮縫、以橡膠條填充的方式進行緩衝;車站內板材與掛件之間的“硬性連線”全部採用帶有緩衝效果的“柔性連線”;房屋吊頂使用彈性墊片,既保證質量,又降低了振動頻率。“站橋一體化”施工的核心是保證站房與...
《環境影響評價技術導則城市軌道交通》是2019年3月1日實施的一項行業標準。起草單位 環境保護部環境工程評估中心。適用範圍 本標準適用於城市軌道交通(含捷運、輕軌、跨座式單軌交通、現代有軌電車交通、中低速磁浮交通)建設項目的環境影響評價。市域快速軌道交通、懸掛式單軌交通等建設項目的環境影響評價可參照執行。
北京軌道交通大台線,是北京捷運2015年規劃中的一條線路。大台線將是北京第一條磁懸浮線路。大台線東起海淀區五路,經田村、石景山西到門頭溝區門城鎮。在研究完全自主智慧財產權列車的基礎上,交通部門在進行一些項目的開發和研究,中低速磁懸浮列車就是其中重要的一項。市交通委透露,中低速磁懸浮列車有望在本市的...
同時,施工領域不斷擴展,特別是在城市軌道交通、捷運、中低速磁浮交通工程、水利工程等施工項目有所建樹,從而極大地提高了公司的科技水平和企業實力,使公司在高新技術領域占有一席之地,帶動了公司科學技術整體水平的躍升。公司承建的各類工程驗交合格率達到100%,優良率始終保持在90%以上,為社會提供了大量優質工程和...
同時,施工領域不斷擴展,特別是在城市軌道交通、捷運、中低速磁浮交通工程、水利工程等施工項目有所建樹,從而極大地提高了公司的科技水平和企業實力,使公司在高新技術領域占有一席之地,帶動了公司科學技術整體水平的躍升。公司承建的各類工程驗交合格率達到100%,優良率始終保持在90%以上,為社會提供了大量優質工程和...
價值意義 北京捷運S1線的開通,標誌著中低速磁浮交通技術工程化研發成果在北京成功落地,未來可與北京捷運1號線、北京捷運6號線等捷運線路實現換乘,大大改善首都西部地區的快速交通條件,市民往來門頭溝區與北京中心城區的旅行時間將進一步縮短,使曾經的“偏遠西部”逐漸有了城市活力與現代氣息。(中國環境報 評)