基本介紹
發展歷程,企業標識,企業文化,通航城市,聯盟變動,聯合重組,大 事 記,
發展歷程
上海航空公司，成立於1985年12月，是中國國內第一家多元投資商業化運營的航空公司。
2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，東航換股吸收合併上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。
上航以良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業文化和卓有成效的經營管理，取得了良好的經濟效益和社會效益。先後榮獲中國企業500強、全國用戶滿意企業、全國民航用戶滿意度優質獎、上海市質量金獎企業等，還連續7獲得上海市文明單位稱號。
上航與國航、南航已在常旅客制、代號共享方面分別實現了業務合作；與漢莎航空、美聯航、全日空、維珍等20餘家外航和台灣長榮、復興等同行開展代碼共享和航線聯運等業務合作；並分別與國航、南航、深航、山航等航空公司在上海—北京、上海—廣州、上海—深圳等航線上實施代碼共享。
上海航空股份有限公司實施穩健的財務政策，加強成本、資金和預算控制。在國內民航業率先使用Oracle財務軟體系統；擁有全國民航系統一流的計算機票證結算系統，票款回籠率達到99.97%；公司自主開發的收益分析系統，能及時反映經營成果，為公司決策提供了有力的依據。上航以良好的安全紀錄、高質量的服務水準和卓有成效的經營管理，自1996年起，公司實現連續盈利。該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第三百八十九，2007年度中國企業500強排名中名列第三百八十二。
2005年，基於上航與星空聯盟夥伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯盟16家成員全票通過了上航成為星空聯盟觀察員，並將適時批准上航成為星空聯盟的正式成員。
上航以其良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。公司的淨資產比創立時翻了20多倍。2003年榮獲中國民航最高安全獎“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點率始終保持了行業先進水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準點第二名。
上航在戰略發展過程中，形成了“主業突出，兩翼齊飛”的戰略。上航在2004年7月受讓了原中國聯合航空公司，2005年10月25日中聯航正式復航重返藍天。上海貨運航空公司將在2006年組建完成正式起飛。與此同時，上航已經形成了“航空、旅遊、賓館”較為完整的產業鏈。第一個“上航假日酒店”於2006年2月18日開業迎客。
2006年是上航實施“十一五”發展規劃的第一年，上航將立足上海航空樞紐港，不斷拓展國際發展空間，正朝著把上航辦成“國內最好、顧客首選、具有國際水平”和“國際化、樞紐化、集團化航空公司”的目標努力奮鬥。
2007年12月12日，加入星空聯盟。
2010年10月31日，上海航空公司退出星空聯盟。
2011年6月21日上海航空公司跟隨其母公司中國東方航空公司一同加入天合聯盟。
2013年被評為三星級航空公司以安全飛行200萬小時 榮獲中國民航局頒發的“飛行安全二星獎”。
企業標識
上海航空標識（註冊商標）為紅尾翼上翱翔的仙鶴。
上海航空標識主體呈變形簡化的白鶴，象徵吉祥、如意、展翅飛翔。並將公司名稱的縮寫“SAL”也組合進圖案中，鶴翅與碩長的鶴頸連成的柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅與鶴尾相連代表“L”。外形呈上海的“上”字，整體為紅尾翼上翱翔的白鶴。上航將鶴作為標識的主體，就是祝願公司萬事如意，不斷勇往直前。標識內涵為安全平穩、穩健有力、蓬勃向上、欣欣向榮、百折不撓、一往無前。
上航商標
企業文化
上航成立以來，始終堅持“安全第一，顧客至上，優質服務，追求卓越”的經營宗旨，以把“上海航空公司辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為戰略目標。上航始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，將確保全全作為“最高的法律責任和職業道德最高準則”。
2007年上航文化表述：
追求卓越（Continuous Improvement）
堅持“安全第一、顧客至上、優質服務、追求卓越”的企業精神和質量方針。
誠信盡責（Commitment）
堅持誠信經營，與相關方共謀發展：堅持向社會、顧客、股東、員工負責的高度統一。
顧客首選（Customer Favorite）
把上航辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司。
創新進取（Creative）
創新進取，做強主業、客貨並舉，實現樞紐化、國際化、集團化發展。
團隊協作（Cooperative）
打破邊界、首問責任、高效協同。
主動變革（Change）
注重人才、主動變革、居危思進、和諧發展。
通航城市
國內 | 日照、上海、北京、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、錦州、丹東、天津、呼和浩特、包頭、烏魯木齊、銀川、蘭州、西安、成都、綿陽、重慶、萬州、貴陽、昆明、景洪、太原、忻州、唐山、臨沂、煙臺、威海、青島、濟寧、鄭州、黃山、武漢、宜昌、長沙、衡陽、張家界、南昌、井岡山、溫州、福州、廈門、台北、南寧、桂林、梧州、海口、三亞、廣州、深圳、揭陽、湛江、香港、澳門、寧波 |
|---|---|
國際 | 首爾、釜山、東京、大阪、名古屋、富山、曼谷、普吉島、甲米、吉隆坡、亞庇、布達佩斯 |
聯盟變動
2011年6月21日，東航在北京人民大會堂舉行儀式，宣布正式加入天合聯盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯盟。
從2010年6月21日（美國紐約時間）東航簽署《天合聯盟遵守協定》開始到2011年6月21日東航正式加入天合聯盟，東航只用了12個月時間就完成了全部入盟對標和準備工作，是迄今為止歷時最短的中國航空公司。這一年間，根據天合聯盟的要求，東航在組織架構、運行安全、溝通交流、收入結算、統一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務、空中服務、信息技術等方面總計18個大項118個小項上達到了天合聯盟的標準，最終通過了天合聯盟的正式審計，成為其正式成員。
根據天合聯盟對航線網路的分析，東航及其子公司上航正式加入聯盟後將會給天合聯盟的航線網路增加32個獨一無二的通航點，使其航線網路進一步覆蓋中國內地及亞洲其他地區，大大提升它在中國航空市場的競爭實力；而在重要的歐美市場上，天合聯盟也將為東航帶來高質量的銜接客源，同時豐富了東航在歐美市場的航線網路。
正式加入天合聯盟後，得益於聯盟及其他13家成員公司的航線網路的銜接，上航旅客將可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉到達世界168個國家的921個目的地。
聯合重組
東航上航聯合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進我國區域航空資源整合的重大舉措，是促進中國航空運輸企業做強做優、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利於公司進一步拓展和最佳化航線網路，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務於中國2010年上海世博會。
大 事 記
一個遍布全球的緊密連結的航空網路就此形成。
而這一年，遠在東方的上海航空，歷經十二年的發展，獲得了國際（地區）航線的運營資質，打開了通向國際舞台的大門。
- 1998年5月，南京-澳門航線開航，上海航空第一次開航國際（地區）航線.
- 2002年5月，上航與美聯航簽署戰略合作備忘錄，雙方協作在涉及航空運營、旅客服務的各方面逐步展開深入合作。
- 2004年9月，上航同全日空開始代碼共享合作，同期在雙方各13條國內、國際航線上開始常旅客合作。
- 2005年12月9日，星空聯盟CEB（執行長會議）在蒙特婁全票通過，接受上航成為中國第一家星空聯盟觀察員。上航入盟準備工作啟動。
- 2006年5月10日，星空聯盟與上航簽署備忘錄並在上海宣布，歡迎上航加入星空聯盟。
