上海捷運9號線（Shanghai Metro Line 9），是中國上海市第六條建成運營的捷運線路，於2007年12月29日開通運營一期工程（松江新城站至桂林路站），此後先後開通運營一期遺留段、二期工程、二期遺留段、三期南延伸段、三期東延伸段，標誌色為淺藍色。
上海捷運9號線呈“東北-西南”走向，西南起於松江區松江南站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區，東北止於浦東新區曹路站，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點。
截至2019年11月，上海捷運9號線全長約65千米；共設35座車站，其中31座地下站、4座高架站；列車採用6節編組A型列車。
2019年3月8日，上海捷運9號線單日客流量達128.8萬人次。
基本介紹
- 中文名：上海捷運9號線
- 外文名：Shanghai Metro Line 9
- 標誌色：淺藍色
- 開通日期：2007年12月29日
- 運行時間：05:30至次日00:14（周日-周四）
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：松江南站站、曹路站
- 線路長度：65千米（截至2020年3月）
- 車站數量：35座（截至2020年3月）
- 車輛編組：6A
- 最高速度：80千米/小時
- 運營單位：上海捷運第一運營有限公司
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,主要工程,文化特色,價值意義,
歷史沿革
2007年12月29日，上海捷運9號線一期工程（松江新城站至桂林路站）開通運營，由於線路脫網運營，桂林路站至宜山路站區間採用地面公交免費接駁。
上海捷運9號線首列第二批到貨車輛0912號車
上海捷運9號線首列第二批到貨車輛0912號車2008年12月28日，上海捷運9號線一期遺留段（桂林路站至宜山路站）開通運營，桂林路站至宜山路站區間短駁公交同時取消，上海捷運9號線接入上海捷運網。
2009年12月31日，上海捷運9號線二期工程（宜山路站至世紀大道站）開通運營。
2010年4月7日，上海捷運9號線徐家匯站與上海捷運1號線實現站內換乘，二期工程遺留站楊高中路站投入使用。
2012年12月28日，上海捷運9號線三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）開通運營。
2014年9月26日，上海捷運9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開工建設。
2016年12月16日，上海捷運第4000輛列車暨上海捷運9號線三期首列0954號車抵達上海。
2017年12月30日，上海捷運9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開通運營。
2020年1月25日至1月29日，上海捷運9號線松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）單向隧道臨時停運整修施工，下行隧道採用單線雙向方式運營。
線路站點
車站列表
截至2020年2月，上海捷運9號線共設有35座車站，其中31座地下站、4座高架站。
線路走向
上海捷運9號線呈“東北-西南”走向，線路西南起自松江區松江南站站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，東至浦東新區曹路站。
上海捷運9號線運營圖
上海捷運9號線運營圖運營情況
運營時刻
防控新型冠狀病毒肺炎疫情期間，最新的首末班車時刻請訪問“Metro大都會”app或申通捷運集團官方網站獲取。
- 首班車時刻
據2020年2月1日上海捷運官網信息顯示，上海捷運9號線各站點的首班車時間如下表所示：
車站名稱 | 首班車 | |
往曹路 | 往松江南站 | |
松江南站 | 05:40 | 06:49（到達） |
醉白池站 | 05:44 | 06:46 |
松江體育中心站 | 05:47 | 06:43 |
松江新城站 | 05:50 | 06:40 |
松江大學城站 | 05:53 | 06:36 |
洞涇站 | 05:58 | 06:32 |
佘山站 | 06:01 | 06:29 |
泗涇站 | 06:05 | 06:24 |
九亭站 | 06:12 | 06:18 |
中春路站 | 05:40 | 06:14 |
七寶站 | 05:42 | 06:11 |
星中路站 | 05:45 | 06:08 |
合川路站 | 05:48 | 06:05 |
漕河涇開發區站 | 05:51 | 06:03 |
桂林路站 | 05:54 | 06:00 |
宜山路站 | 05:57 | 05:57 |
徐家匯站 | 06:01 | 05:54 |
肇嘉浜路站 | 06:03 | 05:51 |
嘉善路站 | 06:05 | 05:49 |
打浦橋站 | 06:07 | 05:47 |
馬當路站 | 06:10 | 05:45 |
陸家浜路站 | 06:12 | 05:43 |
小南門站 | 06:15 | 05:40 |
商城路站 | 06:18 | 05:36 |
世紀大道站 | 06:21 | 05:34 |
楊高中路站 | 06:24 | 05:30 |
芳甸路站 | 06:26 | 05:50 |
藍天路站 | 06:29 | 05:47 |
台兒莊路站 | 06:33 | 05:44 |
金橋站 | 06:35 | 05:41 |
金吉路站 | 06:38 | 05:39 |
金海路站 | 06:40 | 05:37 |
顧唐路站 | 06:42 | 05:34 |
民雷路站 | 06:45 | 05:32 |
曹路站 | 06:47（到達） | 05:30 |
- 末班車時刻
每周五、周六，上海捷運9號線佘山站至楊高中路站延長運營時間（遇國家法定節假日，將另行安排）。國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。實際情況以車站現場運營為準。
據2020年2月1日上海捷運官網信息顯示，上海捷運9號線各站點的末班車時間如下表所示：
車站 | 常態末班車發車時刻 （周日-周四） | 延時運營末班車發車時刻 （周五-周六） | ||||
往曹路 | 往松江南站 | 往曹路 | 往楊高中路 | 往松江南站 | 往佘山 | |
松江南站 | 22:30 | 次日00:14（到達） | 22:30 | -- | 次日00:14（到達） | -- |
醉白池站 | 22:33 | 次日00:11 | 22:33 | -- | 次日00:11 | -- |
松江體育中心站 | 22:36 | 次日00:08 | 22:36 | -- | 次日00:08 | -- |
松江新城站 | 22:39 | 次日00:05 | 22:39 | -- | 次日00:05 | -- |
松江大學城站 | 22:43 | 次日00:01 | 22:43 | -- | 次日00:01 | -- |
洞涇站 | 22:47 | 23:57 | 22:47 | -- | 23:57 | -- |
佘山站 | 22:50 | 23:54 | 22:50 | 23:29 | 23:54 | 次日00:48（到達） |
泗涇站 | 22:54 | 23:49 | 22:54 | 23:33 | 23:49 | 次日00:44 |
九亭站 | 23:01 | 23:43 | 23:01 | 23:40 | 23:43 | 次日00:38 |
中春路站 | 23:05 | 23:39 | 23:05 | 23:44 | 23:39 | 次日00:34 |
七寶站 | 23:08 | 23:36 | 23:08 | 23:47 | 23:36 | 次日00:31 |
星中路站 | 23:10 | 23:33 | 23:10 | 23:50 | 23:33 | 次日00:28 |
合川路站 | 23:13 | 23:30 | 23:13 | 23:53 | 23:30 | 次日00:25 |
漕河涇開發區站 | 23:16 | 23:28 | 23:16 | 23:55 | 23:28 | 次日00:23 |
桂林路站 | 23:19 | 23:25 | 23:19 | 23:58 | 23:25 | 次日00:20 |
宜山路站 | 23:23 | 23:22 | 23:23 | 次日00:02 | 23:22 | 次日00:17 |
徐家匯站 | 23:26 | 23:19 | 23:26 | 次日00:05 | 23:19 | 次日00:14 |
肇嘉浜路站 | 23:28 | 23:16 | 23:28 | 次日00:07 | 23:16 | 次日00:11 |
嘉善路站 | 23:31 | 23:14 | 23:31 | 次日00:10 | 23:14 | 次日00:09 |
打浦橋站 | 23:33 | 23:12 | 23:33 | 次日00:12 | 23:12 | 次日00:07 |
馬當路站 | 23:35 | 23:10 | 23:35 | 次日00:14 | 23:10 | 次日00:05 |
陸家浜路站 | 23:37 | 23:08 | 23:37 | 次日00:16 | 23:08 | 次日00:03 |
小南門站 | 23:40 | 23:05 | 23:40 | 次日00:19 | 23:05 | 次日00:00 |
商城路站 | 23:44 | 23:01 | 23:44 | 次日00:23 | 23:01 | 23:56 |
世紀大道站 | 23:47 | 22:59 | 23:47 | 次日00:26 | 22:59 | 23:54 |
楊高中路站 | 23:50 | 22:55 | 23:50 | 次日00:29（到達） | 22:55 | 23:50 |
芳甸路站 | 23:52 | 22:53 | 23:52 | -- | 22:53 | -- |
藍天路站 | 23:55 | 22:49 | 23:55 | -- | 22:49 | -- |
台兒莊路站 | 23:58 | 22:46 | 23:58 | -- | 22:46 | -- |
金橋站 | 次日00:00 | 22:43 | 次日00:00 | -- | 22:43 | -- |
金吉路站 | 次日00:03 | 22:40 | 次日00:03 | -- | 22:40 | -- |
金海路站 | 次日00:05 | 22:38 | 次日00:05 | -- | 22:38 | -- |
顧唐路站 | 次日00:08 | 22:35 | 次日00:08 | -- | 22:35 | -- |
民雷路站 | 次日00:10 | 22:32 | 次日00:10 | -- | 22:32 | -- |
曹路站 | 次日00:12（到達） | 22:30 | 次日00:12（到達） | -- | 22:30 | -- |
- 運行間隔
據2020年2月1日上海捷運官網信息顯示，上海捷運9號線各運營區間各時段的列車間隔如下表所示：
周一至周五（工作日） | ||||
名稱 | 時段 | 佘山↔楊高中路 | 松江南站↔佘山 | 楊高中路↔曹路 |
早高峰 | 08:00至09:00 | 往楊高中路：平均1分55秒 | 往佘山：平均3分 | 平均6分 |
往佘山：平均3分 | 往松江南站：平均6分 | |||
平峰 | 09:00至17:30 | 平均5分30秒 | ||
晚高峰 | 17:30至19:00 | 往楊高中路：平均3分 | 平均6分 | |
往佘山方向：2分30秒 | ||||
其他時段 | 8分至10分 | |||
周六、周日（雙休日） | ||||
名稱 | 時段 | 松江南站↔曹路 | ||
尖峰時段 | 08:00至20:00 | 平均5分 | ||
其他時段 | 6分至10分 | |||
延時運營（周五、周六） | ||||
名稱 | 時段 | 佘山↔楊高中路 | ||
延時運營 | 22:55至運營結束 | 15分至20分 | ||
客運流量
2010年3月，上海捷運9號線日均客流突破25萬人次。
2018年3月9日，上海捷運9號線單日客流量達115萬人次。
2019年3月8日，上海捷運9號線單日客流量達128.8萬人次。
2019年1月至6月，上海捷運9號線日均客流98.5萬人次，同比增長7.5%。
設備設施
車輛設施
上海捷運9號線列車中，09A01、09A02型車內不設LCD電子線路指示圖，車廂連線處設有顯示屏。09A03、09A04型車內設有LCD電子線路指示圖，除了車廂連線處有LED顯示屏外，每節車廂內加設兩組背靠背LED顯示屏，車身設有目的地顯示屏。
上海捷運9號線具體的引車組構造如下所示：
09A01型列車 | |
 | 曾用型號：AC-04 現用型號：09A01 製造商：長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 設計速度：80千米/小時 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造時間：2004年-2005年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：10列（編號0901-0910） 設計壽命：30年 暱稱：蠶寶寶 備註：該型列車曾在上海捷運1號線運營，編號為0130-0139。2007年，該列車從上海捷運1號線退出運營並調整至上海捷運9號線運營。 |
09A02型列車 | |
 09A02型列車 | 曾用型號：AC-09 現用型號：09A02 製造商：長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 設計速度：80千米/小時 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造時間：2007年-2008年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：42列（編號0911-0951） 設計壽命：30年 暱稱：坂田 備註：0942-0945及0948號列車在2010年上海世博會期間借給世博專線（現已併入上海捷運13號線）使用。 |
09ASH型列車（已退出運營） | |
 | 曾用型號：SH-09現用型號：09ASH 製造商：上海電氣 設計速度：80千米/小時 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造年代：2007年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：1列（編號0952） 設計壽命：30年 暱稱：電氣男孩 |
09A03型列車 | |
 | 型號：09A03 製造商：長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 設計速度：80千米/小時 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造時間：2016年-2018年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：36列（編號0953-0988） 設計壽命：30年 備註：該型列車為上海捷運9號線三期增購列車。 |
09A04型列車 | |
 | 型號：09A04 製造商：長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 設計速度：80千米/小時 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人/節 製造年代：2019年~2022年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：17列（編號09089-09105） 設計壽命：30年 暱稱：創可貼二世 |
運行系統
上海捷運9號線擁有九亭基地和金橋基地。
九亭基地：位於上海市滬松公路中春路北側，在中春路站設出入庫線，用於上海捷運9號線列車停放與養護。
金橋基地：位於金海路南側，金穗路東側，在金吉路站設出入庫線，與上海捷運12號線和在建的上海捷運14號線共用，用於上海捷運9號線列車的停放和養護。
主要工程
- 徐家匯站
上海捷運9號線徐家匯站建設工程涉及大面積的地下室結構改建、大斷面暗挖加層施工、緊貼剛建成不久的港匯超高層建築先後施工等問題。為了從根本上解決換乘大廳施工對地面交通和地區商業的不利影響，首次在中國國內採用了地下室向下蓋挖加層技術，由於地處徐家匯商圈並緊鄰上海捷運1號線徐家匯站，原地下一層的淨空只有4.1米，各種工序所需的施工機械均須滿足低淨空的要求，整個2000平米的地下空間只有頂板上5.1米×5.8米的出土孔作為土方、材料垂直運輸通道，施工效率低，而且地下空間內的通風及照明都受到限制，施工條件惡劣，且環境保護要求高、施工區域管線眾多、地形複雜。
上海捷運9號線列車行駛在松江大學城區間
上海捷運9號線列車行駛在松江大學城區間- 穿越復興東路隧道
在商城路站至小南門站上、下行線盾構區間，上海捷運9號線盾構機沿中華路推進時需穿越使用中的復興東路隧道浦西引導段及其地下連續牆。為確保盾構能夠穿越4處地下牆，同時確保工程的施工進度，建設方在中國國內首次採取了對地下牆採取地下深層爆破進行預先處理，然後盾構再進行穿越的方法。
- 宜山路站
上海捷運9號線的宜山路站設計為地下四層島式結構，從上海捷運4號線地下車站的下方實施穿越交叉，是同期建設的捷運車站中最深的一座車站；該區域地質水文條件極為複雜，土質暗含流沙，施工難度大、風險極高；穿越上海捷運4號線過程中遇到了混凝土圍護牆，這給盾構推進帶來了極大挑戰。
文化特色
- 車站文化
上海捷運9號線一期工程站台裝修以“古道時速”為主題。書法站名、大型壁畫等多種元素共同詮釋了松江的歷史和現實，體現松江區的地域文化特點和交通功能。
上海捷運9號線三期東延伸段車站工業化設計
上海捷運9號線三期東延伸段車站工業化設計上海捷運9號線二期車站裝修在一期基礎上力求簡潔實用，採用統一風格不同色的設計，每個車站大字壁背景以不同顏色區分，在徐家匯、馬當路等車站還裝飾有以該地區為特色的壁畫。
上海捷運9號線三期東延伸段車站設計秉承“開放自由還原本質”的理念，上頂面採取大面積的裸露，精簡裝飾，還原建築形體本質的特色；車輛管理用房採用人性化設計，營造簡潔明快、現代的辦公環境，避免了地下辦公空間的沉悶感。
價值意義
上海捷運9號線是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路，一期工程開闢了松江新城與上海市中心區之間的一條快速通道，縮短了松江新城與上海市中心的時空距離。（東方網 評）
上海捷運9號線三期南延伸段串聯起了松江老城區，緊鄰醉白池、方塔公園、松江清真寺等多個名勝古蹟，緩解了松江老城區交通問題，方便了市民遊覽；其使對接的滬昆高速鐵路松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。（《新聞晨報》評）
上海捷運9號線為新線路更深的挖造奠定了基礎，積累了寶貴經驗。（上海申通捷運集團有限公司 評）
