上海捷運10號線

上海捷運10號線（Shanghai Metro Line 10）是中國上海市第十一條建成運營的捷運線路，於2010年4月10日開通運營主線龍溪路站以東及支線部分（新江灣城站至航中路站）， 於2010年11月30日開通運營主線剩餘段（上海動物園站至虹橋火車站站），標誌色為淡紫色。

上海捷運10號線主線西起閔行區虹橋火車站站，途經長寧區、徐匯區、黃浦區、靜安區、虹口區，終點止於楊浦區新江灣城站，支線西起閔行區航中路站，終點止於長寧區龍溪路站。線路連線了上海市東北地區、中心城核心區、城市西南地區。

截至2019年9月，上海捷運10號線全長36千米，全部為地下線；共設31座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。

2019年3月8日，上海捷運10號線單日客流量達106.7萬人次。

基本介紹

• 中文名：上海捷運10號線
• 外文名：Shanghai Metro Line 10
• 標誌色：淡紫色
• 開通日期：2010年4月10日
• 運行時間：05:25-次日00:47
• 軌道類型：捷運
• 主線起止站點：虹橋火車站站-新江灣城站
• 支線起止站點：航中路站-龍溪路站（龍溪路站接入主線）
• 線路長度：36千米
• 車站數量：31座
• 車輛編組：6節編組A型列車
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：上海捷運第一運營有限公司

建設歷程

2009年6月15日，上海捷運10號線凱旋路主變受電成功。同年9月13日，繫著淡紫色標識腰帶的上海捷運10號線首列列車運抵上海，開始調試。

2010年4月10日，上海捷運10號線主線龍溪路站以東及支線部分（新江灣城站至航中路站）開通運營。同年11月30日，上海捷運10號線主線剩餘段（上海動物園站至虹橋火車站站）開通運營。

2015年10月23日，上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計的上海捷運10號線（一期）工程，榮獲2015年度“FIDIC（菲迪克）優秀工程獎”。

線路站點

車站列表

據2019年9月上海捷運官網信息顯示，上海捷運10號線共設31座車站，全部為地下車站。

站名	換乘線路	建設方式	站台形式	開門方向*^注1			所在區
				往新江灣城↓	往虹橋火車; 站/航中路↑
支線段
航中路站	—	地下	島式	左側	—	右側	閔行區
紫藤路站	—					左側
龍柏新村站	—
主線段
虹橋火車站站	上海捷運2號線、; 上海捷運17號線	地下	島式	右側	右側	—	閔行區
虹橋2號航站樓站	上海捷運2號線; （部分出站換乘）*^注2		三島式	雙側
虹橋1號航站樓站	—		島式	右側			長寧區
上海動物園站	—			左側	左側
龍溪路站	—		一島一側式	左側/右側; *^注3	右側	右側
水城路站	—		島式	左側	左側
伊犁路站	—
宋園路站	—		側式	右側	右側
虹橋路站	上海捷運3號線、; 上海捷運4號線		島式	左側	左側
交通大學站	上海捷運11號線						徐匯區
上海圖書館站	—
陝西南路站	上海捷運1號線、; 上海捷運12號線						黃浦區
新天地站	上海捷運13號線		側式	右側	右側
老西門站	上海捷運8號線		島式	左側	左側
豫園站	上海捷運14號線（在建）
南京東路站	上海捷運2號線
天潼路站	上海捷運12號線						虹口區; 靜安區
四川北路站	—		側式	右側	右側		虹口區
海倫路站	上海捷運4號線		島式	左側	左側
郵電新村站	—		側式	右側	右側
四平路站	上海捷運8號線						楊浦區; 虹口區
同濟大學站	—		島式	左側	左側		楊浦區
國權路站	上海捷運18號線（在建）
五角場站	—
江灣體育場站	—
三門路站	—
殷高東路站	—
新江灣城站	—		雙島式		右側
註：*1：↓↑相對列車運行方向而言。; *2：2017年12月30日起虹橋2號航站樓站啟用3號和6號公共站台方便換乘。2號線往浦東國際機場方向和10號線往新江灣城方向可站內同台換乘，其他方向的換乘仍需出站換乘或穿車廂。; *3：龍溪路站是一島一側式站台，由新江灣城站、江灣體育場站開往航中路站和虹橋火車站站方向的列車開右邊門，停靠側式月台。; 由虹橋火車站站開往新江灣城站、江灣體育場站的列車開右邊門，停靠島式月台（B側月台）; 由航中路站開往新江灣城站、江灣體育場站的列車開左邊門，停靠島式月台（A側月台）

線路走向

上海捷運10號線主線東北起自楊浦區新江灣城站，途徑淞滬路、四平路、河南路、復興路、淮海路、虹橋路等客運交通走廊，下穿上海虹橋國際機場，串聯起了新江灣城第三代國際社區、江灣五角場城市副中心、老城廂豫園地區、核心城區中央商務區、老西門地區、虹橋經濟技術開發區、虹橋綜合交通樞紐，終點止於閔行區虹橋火車站。

上海捷運10號線線路走向示意圖

運營情況

運營時刻

• 首班車時刻
  

截至2019年8月2日，上海捷運10號線各站點的首班車時間如下表所示：

	首班車
	航中路↓	虹橋火車站↓	新江灣城↓	新江灣城↓
	往新江灣城		往航中路	往虹橋火車站
航中路	05:30（到達）	--	06:26（到達）	--
紫藤路	05:32	--	06:23	--
龍柏新村	05:34	--	06:21	--
虹橋火車站	--	05:55	--	06:22; （到達）
虹橋2號航站樓	--	05:56	--	06:21
虹橋1號航站樓	--	05:59	--	06:18
上海動物園	--	06:02	--	06:15
龍溪路	05:37		06:18	06:13
水城路	05:40		06:16	06:11
伊犁路	05:42		06:13	06:08
宋園路	05:43		06:12	06:07
虹橋路	05:46		06:10	06:05
交通大學	05:48		06:07	06:02
上海圖書館	05:50		06:05	06:00
陝西南路	05:53		06:03	05:58
新天地	05:55		06:00	05:55
老西門	05:57		05:58	05:53
豫園	06:00		05:56	05:51
南京東路	06:02		05:54	05:49
天潼路	06:04		05:51	05:46
四川北路	06:06		05:49	05:44
海倫路	06:08		05:47	05:42
郵電新村	06:10		05:45	05:40
四平路	06:12		05:43	05:38
同濟大學	06:14		05:41	05:36
國權路	06:16		05:39	05:34
五角場	06:18		05:37	05:32
江灣體育場	06:19		05:35	05:30
三門路	06:22		05:33	05:28
殷高東路	06:23		05:31	05:26
新江灣城	06:25; （到達）		05:30	05:25

• 末班車時刻
  

上海捷運10號線虹橋火車站站至新江灣城站區段每周五、周六延長運營時間。（遇國家法定節假日，將另行通知。實際情況以車站現場運營為準。）

截至2019年8月2日，上海捷運10號線各站點的末班車時間如下表所示：

	常態末班車發車時刻; （周日-周四）			延時運營末班車發車時刻; （周五-周六）
	往新江灣城 ↓	往航中路 ↑	往虹橋火車站 ↑	往新江灣城 ↓	往航中路 ↑	往虹橋火車站 ↑
支線段
航中路	22:25	23:20; （到達）	—	22:25	23:20; （到達）	—
紫藤路	22:27	23:18	—	22:27	23:18	—
龍柏新村	22:29	23:16	—	22:29	23:16	—
主線段
虹橋火車站	22:30	—	23:27; （到達）	23:50	—	次日00:47（到達）
虹橋2號航站樓	22:31	—	23:25	23:51	—	次日00:45
虹橋1號航站樓	22:34	—	23:22	23:54	—	次日00:42
上海動物園	22:37	—	23:20	23:57	—	次日00:40
龍溪路	22:39	23:12	23:17	23:59	23:12	次日00:37
水城路	22:42	23:10	23:15	次日00:02	23:10	次日00:35
伊犁路	22:44	23:08	23:13	次日00:04	23:08	次日00:33
宋園路	22:46	23:06	23:11	次日00:06	23:06	次日00:31
虹橋路	22:48	23:04	23:09	次日00:08	23:04	次日00:29
交通大學	22:50	23:02	23:07	次日00:10	23:02	次日00:27
上海圖書館	22:52	23:00	23:05	次日00:12	23:00	次日00:25
陝西南路	22:55	22:58	23:03	次日00:15	22:58	次日00:23
新天地	22:57	22:55	23:00	次日00:17	22:55	次日00:20
老西門	22:59	22:53	22:58	次日00:19	22:53	次日00:18
豫園	23:02	22:50	22:55	次日00:22	22:50	次日00:15
南京東路	23:04	22:48	22:53	次日00:24	22:48	次日00:13
天潼路	23:06	22:46	22:51	次日00:26	22:46	次日00:11
四川北路	23:08	22:44	22:49	次日00:28	22:44	次日00:09
海倫路	23:10	22:42	22:47	次日00:30	22:42	次日00:07
郵電新村	23:12	22:40	22:45	次日00:32	22:40	次日00:05
四平路	23:14	22:38	22:43	次日00:34	22:38	次日00:03
同濟大學	23:16	22:36	22:41	次日00:36	22:36	次日00:01
國權路	23:18	22:34	22:39	次日00:38	22:34	23:59
五角場	23:20	22:32	22:37	次日00:40	22:32	23:57
江灣體育場	23:22	22:30	22:35	次日00:42	22:30	23:55
三門路	23:24	22:28	22:33	次日00:44	22:28	23:53
殷高東路	23:26	22:26	22:31	次日00:46	22:26	23:51
新江灣城	23:27; （到達）	22:25	22:30	次日00:47; （到達）	22:25	23:50

• 常態末班車後定點加班車
  

上海捷運10號線虹橋火車站站往五角場站方向常態末班車後加開定點加班車，截至2019年7月25日，時刻表如下表所示：

定點加班車	途經上下客站			途經下客站	終點站
	虹橋火車站; （周日-周四）	虹橋2號航站樓（周日-周四）	虹橋1號航站; （周日-周四）	虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站	五角場站
第一班	22:45	22:46	22:49
第二班	23:00	23:01	23:04

• 運行間隔
  

據2019年9月上海捷運官網信息顯示，上海捷運10號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下所示：

周一至周五（工作日）
名稱	時段	列車間隔
		航中路↔龍溪路	虹橋火車站↔龍溪路	龍溪路↔江灣體育場	江灣體育場↔新江灣城
早尖峰時段	07:00至09:00	平均10分	往龍溪路方向：平均6分40秒	往江灣體育場方向：平均4分	平均5分
			往虹橋火車站：平均4分17秒	往龍溪路方向：平均3分
平峰、晚尖峰時段	09:00至22:30	平均10分	平均6分	平均3分45秒	平均5分
其餘時段		平均10分		平均5分
周六、周日（雙休日）
名稱	時段	列車間隔
		航中路↔龍溪路	虹橋火車站↔龍溪路	龍溪路↔江灣體育場	江灣體育場↔新江灣城
尖峰時段	07:30至22:30	平均10分	平均6分	平均3分45秒	平均5分
其他時段		平均10分		平均5分

客運流量

2018年3月9日，上海捷運10號線單日客流量達99萬人次。

2019年3月8日，上海捷運10號線單日客流量達106.7萬人次。

設備設施

車輛設施

上海捷運10號線首批列車由南京浦鎮——阿爾斯通聯合體設計生產，採用6節編組的A型車制式，每輛核定載客人數為2500人，最高運營速度可達80千米/小時。上海捷運10號線首批列車大量採用國內自主研發的設備，國產化率高於70%。列車車廂內乘客信息系統（PIS）中，整合了視頻監控，採用360度全景攝像技術，可將車輛運營狀態信息及車廂內視頻圖像信息實時傳輸至控制中心，便於調度人員在故障及突發緊急情況下，獲取信息並採取有效措施。車內加裝有煙感及溫感報警裝置，提高了列車的安全性。列車還採用了網路控制、新型空調系統等先進技術，可以針對車廂早晚溫差適當調整車廂內溫度，提高乘客乘坐的舒適度。

10A01型列車
	曾用型號：AC-13; 現用型號：10A01; 製造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司（SATCO）與南京浦鎮車輛廠; 設計時速：80km/h; 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）; 車廂：長23.54米，寬3米; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：41列（編號1001-1041）; 製造年代：2009年—2012年; 設計壽命：30年; 暱稱：熱帶魚; 備註：（1）編號奇數的為南京浦鎮車輛廠生產，偶數為上海阿爾斯通交通設備有限公司（SATCO）生產。; （2）該車有LED電子線路示意圖，位於車門上方。
10A02型列車
	曾用型號：AC-26; 現用型號：10A02; 製造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司（SATCO）與南京浦鎮車輛廠; 設計時速：80km/h; 車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）; 車廂：長23.54米，寬3米; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：26列（編號10042-10067）; 製造年代：2017年—2019年; 設計壽命：30年; 暱稱：熱帶魚二世; 備註：除10042外編號奇數的為南京浦鎮車輛廠生產，偶數為上海阿爾斯通交通設備有限公司（SATCO）生產。10042為南京浦鎮車輛廠生產。; 特點：沒有了逃生窗的玻璃，車號靠左。

運行系統

上海捷運10號線設有一個停車場（吳中路停車場）。供電系統採用集中110/35千伏兩級供電方式，一期工程全線設兩座主變電所，主變電所從城市電網引入110千伏電源，共設14座牽引變電所，其中正線13座，吳中路停車場1座。

主要工程

• 配套工程
  

上海捷運10號線車站與周邊地塊地下空間相結合，同步規劃、同步設計、同步施工：江灣體育場站通過構建地下步行系統，改善地面人行交通環境，使城市空間功能複合化、多樣化，促進了五角場地區的經濟發展；豫園站南端設地下大通道，連通了周邊主要的商業設施，成為豫園地區城市地下空間的核心；上海圖書館站利用車站建設將與上海圖書館之間的地下空間進行開發，完善上海圖書館功能設施，有效地利用地下空間資源。

• 建設難題
  

上海捷運10號線一期工程全線為地下車站，其中超過三分之二的車站和區段位於豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、五角場、圖書館、復旦大學、交通大學、同濟大學城等市區文化、商業中心及交通要道，沿途十幾次穿越外環線、中環線、內環線、延安路高架、南北高架、上海捷運1號線、上海捷運2號線、上海捷運7號線隧道及復興路、四平路下立交等10條道路、高架和隧道，地下環境複雜，建設場地狹小，施工難度大，風險點多。

上海捷運10號線一期工程海倫路站至郵電新村站區間隧道需穿越城市交通主幹道四平路上的沙涇港橋樁基，橋樑兩側建築林立、管線眾多，無法按常規施工法拆除老橋拔除樁基，另建新橋確保四平路暢通和盾構穿越，且四平路作為主幹道路無法封閉施工。建設者組織科技攻關，採用了橋樑樁基托換、區間盾構直接切削橋樁的施工工藝，多次攻克風險點，歷時一年時間艱難施工，盾構成功穿越橋樑樁基。經檢測，橋樑及盾構均符合規範及使用要求。

• 技術創新
  

上海捷運10號線在部分路段採用了隔振效果較好的浮置板道床，有效控制振動噪聲。但作為工程建設的關鍵工序，傳統散鋪法浮置板施工進度約為6至10米/天，無法滿足進度要求。建設者設法研究工藝改進，將施工進度提高到平均50米/天，突破了浮置板軌道套用及施工領域的瓶頸，縮短工期3至4個月，確保了整體項目的建設工期。

上海捷運10號線首次在上海軌道領域使用對稱三開道岔技術，鋪設於宋園路站、新天地站、四川北路站存車線，可有效減少地下車站土建規模，降低工程造價，減少施工對周邊環境的影響。

防水管片塗層在上海捷運建設中被首次套用在上海捷運10號線二期工程過江隧道。

文化特色

• 車站文化
  

上海捷運10號線在裝修風格上呈現“都會旋律”的主題，在空間意境上突出懷舊、時尚的氣息。

南京東路站

江灣體育場站：首次在捷運車站採用一組LED屏作為藝術表現媒介，通過多種變化，呈現出動感、變化與活力。

同濟大學站：將同濟大學歷代傳承的“同舟共濟”精神與文化，藝術形式以“色彩”為元素，具有的韻律美組合成建築形態，喻義著共進。

海倫路站：通過浮雕壁畫，展現影響深遠的文化名人，讓車站成為城市文化的聚集地。

南京東路站：通過主題藝術牆營造出南京路步行街商圈的原創性環境特色。畫幅採用印象畫派風格，用蒙太奇手法展示出繁華繽紛的“中華第一街”。

豫園站：將老上海人的工作、生活場景與現代休閒和諧生活場景羅列展示。從社會生活與文化的角度，展現本土文化在生活中的投影。

上海圖書館站：立體造型藝術牆通過從古到今中國漢字的演化及上海圖書館館藏經典圖書等影本資料表達了中國上下五千年和諧文化。

交通大學站：通過立體浮雕壁畫，反映出交大百年的歷史進程。

建設規劃

上海捷運10號線二期工程西起楊浦區新江灣城站，穿過黃浦江直抵浦東，全長10.08千米，設國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站、基隆路站等6座車站，截至2019年9月，仍在建設之中。

上海捷運10號線二期工程站點

車站名稱	可換乘線路	建設方式	站台形式	所在區
國帆路站	—	地下	島式	楊浦區
雙江路站	—	高架	側式	浦東新區
高橋西站	—
高橋站	—
港城路站	上海捷運6號線		一島兩側式
基隆路站	—		側式
註：參考資料

價值意義

上海捷運10號線是上海城市軌道交通基本網路規劃中一條重要骨幹線路，串聯起了豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、上海圖書館、復旦大學、上海交通大學、同濟大學等城市文化及商業中心、著名史跡和景點。上海捷運10號線與其他線路的換乘點，為乘客出行提供了更多的路徑選擇。由於和上海捷運8號線在楊浦方向大致平行，可以起到分流的作用。（上海市人民政府 評）