上海國際港務（集團）股份有限公司是我國大陸最大的港口企業。集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團“招商國際”等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。
集團於2006年10月26日在上海證券交易所正式掛牌上市。集團股票自上市以來市值穩步攀升，市場反應良好。正按照股份制企業規範運作。2016年8月，上海國際港務（集團）股份有限公司在“2016中國企業500強”中排名第432位。2018年5月9日，“2018中國品牌價值百強榜”發布，上港集團排名第62位。2018年10月11日，福布斯發布2018年全球最佳僱主榜單，上港集團位列第210位。2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，上海國際港務（集團）股份有限公司排名第155位。
基本介紹
- 公司名稱：上海國際港務（集團）股份有限公司
- 外文名：Shanghai international port (Group) Co., Ltd
- 成立時間：2005年6月28日
- 總部地點：上海市虹口區東大名路358號 國際港務大廈
- 年營業額：372.8 億元(2022年)
- 員工數：17213 人(2019年)
- 改制：上海港務局、上海國際港務
- 發起設立：國有資產監督管理委員會
- 公司戰略：長江戰略
- 官網：www.portshanghai.com.cn/
公司戰略,公司簡介,企業目標,設施與能力,主要優勢,公司上市,經營範圍,股本結構,集團領導,董事,監事,高管,主要股東,未來發展,企業榮譽,2023年,2022年,2021年,2020年,2019年,
公司戰略
保持貨櫃產業持續較快健康發展，是建設上海國際航運中心的重中之重，也是上港集團戰略發展的核心任務。未來三年，上港集團將通過實施長江戰略、東北亞戰略和國際化戰略，力求保持貨櫃產業持續較快健康發展，實現中轉業務突破，確立和鞏固上海港東北亞國際航運樞紐港地位。
1、長江戰略
作為上海港直接貨源腹地的長江流域，是發展上海母港的立足之本，是維持上海港現有增長能力的核心區域。不論是現階段，還是將來，保持並提高長江流域貨櫃市場的占有率，是上港集團發展的基石。長江戰略的核心，旨在主導長江流域貨源流向，增強上海港對長江流域的集聚與輻射能力，實現上港集團的可持續發展。
2、東北亞戰略
作為上海港間接貨源腹地的東北亞地區，是發展母港的增量空間，是確立和鞏固上海成為東北亞國際航運中心的核心區域。在未來，提高東北亞貨櫃中轉市場的占有率，是上港集團實現跨越式發展的重要台階。東北亞戰略的核心，旨在以洋山為中心，確立上海港的國際航運中心地位，實現上港集團跨越式發展。
3、國際化戰略
作為執行國際化戰略的主要方式，全球視野下的海外市場開拓，是實現上港集團願景目標的必然選擇。碼頭及相關業務的產業擴張，是上港集團為股東創造價值的重要平台。國際化戰略的實施，旨在培養國際化運營能力，提升國際化管理水平，逐步形成輻射國內國際市場的跨地區、跨國經營格局。
公司簡介
上海港位於我國海岸線與長江“黃金水道”交叉點，服務腹地主要是長江三角洲和長江流域。主業領域包括港口貨櫃、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。
上海港
上港集團已開闢遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，貨櫃月航班密度達到2183班，是中國大陸貨櫃航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。
加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通運輸部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是上港集團明確的戰略發展目標。加快建設上海國際航運中心，核心是建設好、營運好、管理好洋山深水港區。上港集團堅持圍繞一個中心、做好兩篇文章，加快產業結構調整，實施長江、東北亞和國際化三大戰略，全力發展貨櫃、散雜貨、港口服務和港口物流四個產業，特別是參與洋山深水港區投資建設，全力以赴做好洋山深水港區的生產經營管理工作，為上海國際航運中心建設做出了積極的貢獻。
自洋山深水港區一期碼頭（1號碼頭）2005年12月10日開港運營以來，二期（2號碼頭）、三期一階段（3號碼頭）相繼建成投產，港口能力和生產效率不斷提高，貨櫃吞吐量快速增長，港區規模效應日益顯現，國際中轉樞紐作用進一步增強。
2008年12月6日，上海國際航運中心洋山深水港北港區主體工程全面建成儀式在洋山三期二階段（4號碼頭）現場舉行，該碼頭的建成開港，標誌著上海國際航運中心洋山深水港北區主體工程的全面建成，更標誌著上海國際航運中心建設取得重要進展。在當前嚴峻的經濟形勢下，對於提振國際國內港航業界的信心，保持經濟平穩發展具有重要意義。
洋山深水港區必將在全球以航運為紐帶、以港口為支點、以物流為平台的水運系統網路中更加展示其勃勃的發展生機和活力，上港集團必將在建設上海國際航運中心的進程中，加快建成世界強港，為實現“全球卓越的碼頭運營商”的遠景目標而不懈努力。
企業目標
上海國際港務（集團）股份有限公司依託上海市和長江三角洲腹地經濟發展的有力支撐和優越的區位優勢，積極應對全球經濟發展和航運變化的趨勢，調整產業結構，擴大集團戰略發展空間，以建成世界性跨國碼頭經營公司為目標，積極參與國內外港口投資建設，通過港口資源整合、老港區功能轉換和港口市場的開發，逐步形成以碼頭和貨櫃經營為主體，輻射國內外國際市場的跨地區、跨國經營格局。
設施與能力
上海國際港務（集團）股份有限公司現有生產用碼頭長度21.43公里，共有生產用泊位1137個，其中萬噸以上泊位82個，貨櫃泊位26個，全年貨物通過能力為13660萬噸，貨櫃通過能力為850萬標準箱。集團擁有各類裝卸機械2539台，其中貨櫃橋吊66台，生產用倉庫30.1萬平方米，堆場380.4萬平方米，其中貨櫃堆場241.8萬平方米，箱容量28萬個標準箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運輸船舶9艘，各類港務船舶174艘，以及"新雙峰海"減載船1艘。
集團充分利用得天獨厚的碼頭、技術和信息化優勢，形成了優質高效多功能的特色。
為了迅速提高上海國際港務（集團）股份有限公司的貨櫃轉運、處理能力，集團投入巨資建設上海外高橋保稅區物流園區。2015年4月15日經國家海關總署等中央部委聯合驗收，正式封關運作，占地1.03平方公里，這是促進港航產業與現代物流產業聯動發展的先行示範區，也是我國最大的貨櫃物流轉運基地。
主要優勢
公司上市集團的主業生產領域包括港口貨櫃、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理和集卡運輸等業務。上海港位於我國海岸線的中心，地處"黃金水道"和"黃金海岸"的交叉點。上海港在世界貨櫃港口排名自2003年起已連續四年保持第三位。2006年，集團完成貨櫃吞吐量2171.8萬標準箱，比上年增長20.1%，絕對增量達363.4萬標準箱，連續三年保持了絕對增量超過300萬標準箱。集團貨物吞吐量首次突破3億噸大關，完成3.03億噸，比上年增長13.1%；外貿吞吐量完成1.92億噸，比上年增長15.7%；其中，外貿進口吞吐量完成9213萬噸，外貿出口完成9964萬噸，比上年分別增長8.6%和23.1%。自2005年以來上海港貨物吞吐量躍居世界第一大港。集團已開闢遍布全球、國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線200多條，貨櫃月航班密度已達到了2106班，成為中國大陸貨櫃航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。全球最大的20家船公司已進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。
公司上市
上港集團前身為上海國際港務（集團）有限公司，系經上海市人民政府以滬府[2003]6 號《關於同意上海港務局改制為上海國際港務（集團）有限公司的批覆》，由原上海港務局於2003 年4 月4 日改制成立，成立時註冊資本為50 億元。2005 年5 月，經中華人民共和國商務部（以下簡稱“商務部”）以商資批[2005]880 號《關於同意設立上海國際港務（集團）股份有限公司的批覆》批准，上海國際港務（集團）有限公司改制為股份有限公司，並取得商務部商外資資審字[2005]0150 號《中華人民共和國外商投資企業批准證書》。改制後，上港集團的股本總額為1，856，898.298 萬元，其中：上海市國有資產監督管理委員會（以下簡稱“上海市國資委”）、上海同盛投資（集團）有限公司、上海國有資產經營有限公司和上海大盛資產有限公司以上海國際港務（集團）有限公司經評估後的淨資產1，299，828.809 萬元出資，並分別持股50%、19%、0.5%和0.5%；招商局碼頭（上海）有限公司（以下簡稱“招商局碼頭”）以外幣現匯折合人民幣557，069.489 萬元出資，持股30%。2005 年6 月22 日，安永大華出具了安永大華業字[2005]第0676 號驗資報告。2005 年6 月27 日，上港集團召開創立大會暨第一次股東大會。2005 年7月8 日，上港集團取得由上海市工商行政管理局換髮的企股滬總字第038738 號企業法人營業執照。證券簡稱:上港集團，證券代碼：600018，證券類別：上海A股。
發行日期： | -- |
發行價格： | 3.67元 |
上市日期： | 2006-10-26 |
主承銷商： | 國泰君安證券股份有限公司 |
上市推薦人： | |
審計機構： | 立信會計師事務所有限公司 |
經辦會計師： | -- |
法律顧問： | -- |
資產評估機構： | 上海立信資產評估有限公司 |
經辦評估人員： | 趙斌，謝嶺 |
資產評估確認機構： | -- |
公告日期： | 2011-01-07 |
經營範圍
國內外貨物（含貨櫃）裝卸（含過駁）、儲存、中轉和水陸運輸；貨櫃拆拼箱、清洗、修理、製造和租賃；國際航運、倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；為國際旅客提供候船和上下船舶設施和服務；船舶引水、拖帶，船務代理，貨運代理；為船舶提供燃物料、生活品供應等船舶港口服務；港口設施租賃；港口信息、技術諮詢服務；港口碼頭建設、管理和經營；港口起重設備、搬運機械、機電設備及配件的批發及進出口（涉及行政許可的憑許可證經營）
股本結構
變動日期 | 2010-06-30 | 2009-12-31 | 2009-10-27 | 2009-06-30 |
公告日期 | 2010-08-21 | 2010-03-27 | 2009-10-22 | 2009-08-31 |
變動原因 | 定期報告 | 定期報告 | 限售股份上市 | 定期報告 |
總股本 | 2099080萬股 | 2099080萬股 | 2099080萬股 | 2099080萬股 |
流通股 | ||||
流通A股 | 2099080萬股 | 2099080萬股 | 2099080萬股 | 799251萬股 |
高管股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 |
限售A股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 1299829萬股 |
流通B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
限售B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
流通H股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
三板A股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
三板B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
非流通股 | ||||
國家股 | --萬股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 |
國有法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
境內法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
境內發起人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
募集法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
一般法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
戰略投資者持股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
基金持股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 | 0萬股 |
STAQ股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
NET股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
外資股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
轉配股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
內部職工股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
自然人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
優先股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
集團領導
董事
顧金山 董事長
王秀峰 副董事長
莊曉晴 董事
曹慶偉 董事
張乙明 董事
陳帥 董事
張建衛 獨立董事
邵瑞慶 獨立董事
曲林遲 獨立董事
劉少軒 獨立董事
監事
陳皓監事會主席
陳東利 監事
劉賁 監事
劉利兵監事
高管
王海建 副總裁
鄒郁紀委書記
丁向明 副總裁
楊智勇 副總裁
張欣副總裁
張敏副總裁
任銳副總裁
劉濤 副總裁
楊寰馨副財務總監
主要股東
公告日期：2010-08-21報告日期：2010-06-30
排名 | 股東名稱 | 持股數量（萬股） | 持股比例 | 持股變化（萬股） | 股本性質 |
1 | 928449.14 | 44.23% | 不變 | 流通A股 | |
2 | 亞吉投資有限公司 | 557069.48 | 26.54% | 不變 | 流通A股 |
3 | 352810.67 | 16.81% | 不變 | 流通A股 | |
4 | 30000.00 | 1.43% | 不變 | 流通A股 | |
5 | 上海大盛資產有限公司上海久事公司 | 9284.49 | 0.44% | 新進 | 流通A股 |
6 | 9284.49 | 0.44% | 不變 | 流通A股 | |
7 | 2907.00 | 0.14% | 不變 | 流通A股 | |
8 | 國泰君安－建行－香港上海滙豐銀行有限公司 | 2725.65 | 0.13% | 新進 | 流通A股 |
9 | 中國銀行－嘉實滬深300指數證券投資基金 | 2630.87 | 0.12% | -101.10 | 流通A股 |
10 | UBS AG | 2576.40 | 0.12% | -1143.35 | 流通A股 |
總計 | 1897738.24 | 90.41% |
未來發展
加快建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院、交通部、上海市委和市政府的重大戰略決策，也是集團明確的戰略發展目標。"十五"期間，集團按照"圍繞一個中心、做好兩篇文章"的戰略重點，立足建設國際強港，加快產業結構調整和老港區功能轉換，全力發展貨櫃優勢產業，先後投資建成外高橋貨櫃港區三、四、五期等碼頭。集團積極參加洋山深水港區投資建設，並負責洋山深水港區碼頭的經營管理。洋山深水港區一期、二期共9個深水泊位已合併運營，可以全天候接納超大型貨櫃船的裝卸和集疏運，成為上海國際航運中心的核心港區。
面對新的機遇和挑戰，上海國際港務（集團）有限公司將以建成世界性跨國碼頭經營公司為戰略目標，積極參與國內外港口投資建設。集團公司將按照現代企業制度的要求，引入多元化投資，逐步形成以碼頭和貨櫃經營為主體，輻射國內、國際兩個市場的跨地區、跨國經營格局，在積極參與和國際大集團的較量中培育競爭能力。 上海國際港務（集團）有限公司正依附著孕育她成長的黃金水道，以蓬勃的生命力，將積聚已久的潛能在此刻盡情釋放，用實力編織21世紀最亮麗。
2023年4月6日，中法兩國元首共同見證簽署農業食品、科技、航空、民用核能、可持續發展、文化等領域多項雙邊合作檔案，將與中遠集團和上港集團合作開發生物燃料。
企業榮譽
2023年
2023年7月，入選2023年《財富》中國上市公司500強排行榜，排名第339位。
2023年7月，入選2023年《財富》中國500強排行榜，排名第362位。
2023年11月，獲評共建“一帶一路”倡議十周年物流時代影響力企業。
2022年
2022年5月，入選福布斯2022全球企業2000強榜單，排名第863位。
2022年7月，2022年《財富》中國500強排行榜發布，上海國際港務（集團）股份有限公司排名第360位。
2021年
2021年4月27日，上海國際港務（集團）股份有限公司生產業務部貨櫃調度室榮獲全國工人先鋒號稱號。
2020年
2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500強，排名第96。
2020年5月10日，“2020中國品牌500強”排行榜發布，上港集團排名第152位。
2020年5月13日，上港集團名列2020福布斯全球企業2000強榜第925位。
2020年7月27日，上港集團位列2020年《財富》中國500強排行榜第269位。
2020年9月28日，2020中國服務業企業500強榜單在鄭州揭曉，上海國際港務（集團）股份有限公司位列第180位。
2019年
2019年9月1日，2019中國企業500強發布，上海國際港務（集團）股份有限公司位列第446位；
2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，上海國際港務（集團）股份有限公司排名第155位。
