Z107/108次列車，是中國鐵路運行於首都北京至廣東經濟特區深圳之間的直達特快列車，自2001年10月21日起開行，現由中國鐵路廣州局集團有限公司廣九客運段京深車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車，運行縱貫京九鐵路，橫跨黃河及長江，穿越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東七省市，途經贛州、吉安、南昌等中國共產黨革命根據地，全程2372公里。其中北京西站至深圳站運行22小時17分，使用車次為Z107次；深圳站至北京西站運行22小時29分，使用車次為Z108次。列車開行以來，已連續被鐵道部評為“紅旗列車”，京深一組被授予“全路青年文明號”稱號，成為連線特區－老區－首都速度最快的特快旅客列車，並贏得“京九第一快車”美譽。截至2018年，該列車仍是京深間最快的普速列車。
基本介紹
歷史,列車編組,機車交路,時刻表,事件,
歷史
2001年10月21日，鐵道部實施中國鐵路第四次大提速，提速範圍主要是京九線、武昌－成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。這次提速里程為4257公里，將使中國鐵路提速總里程達到13000公里，提速網路基本覆蓋全國主要地區。提速後，主要城市間列車運行時間將進一步縮短，新增了3對跨鐵路局的長途直通列車，分別為2對北京－上海的特快列車以及1對北京西－深圳特快列車。其中北京至深圳T107/108次列車運行全程僅為23小時58分，比此前的K105/106次列車縮短了5小時51分。列車開行時使用新造25K型客車，並採用廣深鐵路公司的特有塗裝，列車員也按空中乘務員的標準選拔。
和諧3D型0320號機車牽引Z108次列車通過農服所道口
和諧3D型0320號機車牽引Z108次列車通過農服所道口2004年4月18日中國鐵路第五次大提速後，廣深鐵路股份有限公司在幾個方面對列車運行圖進行了全面調整。其中T107/108次列車全程運行時間僅需23小時11分，比原來縮短了47分鐘。T108次在深圳站的開車時間更改為15時52分，到達北京西站的時間是次日15時22分；T107次在北京西站的開車時間更改為20時30分，到達深圳站的時間是次日20時。
2005年6月，京九鐵路廣東境內龍川至惠州區間受到20日開始的400年一遇的強降雨和100年一遇的大洪水襲擊，共12處地段先後發生塌方險情，T107/108次列車被迫兩次迂迴京廣鐵路和廣深鐵路運行，至6月29日路段修復後恢復京九鐵路行駛。
Z108次列車使用的YW25T型硬臥車在北京西站
Z108次列車使用的YW25T型硬臥車在北京西站2014年12月10日，T107/108次列車升級為直達特快列車，車次改為Z107/108次，運行時間也壓縮近2小時。次年3月20日起，配合南昌站改造工程，Z107次單向改停南昌西站，在九江至南昌西段經昌九城際鐵路，而南昌西至三江鎮段則經向莆鐵路運行，三江鎮以南則繼續沿京九線運行。但於2017年1月5日改回原路徑運行。
列車編組
Z107/108次列車使用中國鐵路25T型客車，採取17節車廂編組，其中硬臥車11輛、硬座車4輛、軟臥車與餐車各1輛。
車廂編號 | 1，3—12 | 13 | 14 | 15—18 |
車型 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 |
配屬 | 廣鐵廣段（牌）/ 廣鐵廣段 / 廣鐵沙段 | |||
機車交路
時刻表
Z107次 | 停靠站 | Z108次 | ||||
天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
當天 | — | 19：53 | 北京西 | 13：17 | — | 第二天 |
22：03 | 22：12 | 10：56 | 11：00 | |||
23：32 | 23：36 | 9：33 | 9：36 | |||
第二天 | 0：44 | 0：47 | 8：23 | 8：26 | ||
3：06 | 3：12 | 5：58 | 6：05 | |||
8：05 | 8：26 | 0：40 | 1：03 | |||
10：39 | 10：43 | 22：22 | 22：26 | 當天 | ||
12：29 | 12：34 | 20：25 | 20：31 | |||
16：50 | 16：53 | 16：08 | 16：14 | |||
18：10 | — | — | 14：48 | |||
和諧1D型0192號機車牽引Z108次列車通過筍崗站