保時捷Panamera
Panamera一般指本詞條
保時捷Panamera是一款轎車，保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷 設計風格。全新保時捷Panamera將裝配米其林為該款車型定製設計的米其林Pilot Sport和米其林 Pilot Alpin輪胎。
它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口 ，水平條式霧燈 橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗 ，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷 車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構 。
基本介紹
制動方式 ：通風盤式生產廠商 ：保時捷汽車公司參考價格 ：118萬~308.8萬軸距 ：2920 mm車型尺寸 ：4970mm*1931mm*1418mm行李箱容積 ：432-445L油耗 ：11.5~13L/100km油箱容積 ：80-100L標準座位數 ：4 個最高時速 ：257~310km/h加速時間 ：4.2~6.3秒（0-100km/h）驅動方式 ：前置後驅/前置四驅品牌 ：保時捷Porsche車身重量 ：1760~1980千克
車型介紹,產品沿革,更換引擎,配置,外觀造型,車體內飾,車身配備,試駕體驗,動力系統,新車型,特別版,車型,車身顏色,報價,產品事件,
車型介紹 儘管還要等幾年才能與世人見面，但新款
保時捷 Panamera轎車仍然令車迷充滿期望。 新Panamera的設計工作由曾在
薩博 汽車工作過的
Michael Mauer 主持，像所有的保時捷
車型 一樣，新車會擁有保時捷品牌的標誌性外觀和
頭燈 設計。從圖片來看，新車的車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的
保時捷設計 風格。它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型
進氣口 ，水平條式
霧燈 橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黃色的剎車
卡鉗 ，暗示出不俗的運動潛能。尾部採用了一個
掀背 式風格的後備箱蓋，既增加了運動色彩，又提供了足夠的
存儲空間 。設計者可能會在尾門附近設定一個
布加迪威龍 曾採用的後
導流板 ，以最佳化新車的
空氣動力學 特性，降低掀背設計帶來的
空氣阻力 。
保時捷Panamera 空間方面：懸掛、驅動與
車身結構 ：大量借鑑同門車型的設計，同時有創新新Panamera的車身尺寸大約在16英尺左右，能為四位乘客提供充足的腿部空間。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的單片式車身結構，但也有媒體說工程師會採用鋁質材料來減輕車重。為了能加快
生產速度 並降低
生產成本 ，新車的許多動力系統配件都直接採用了其同門兄弟——
保時捷卡宴 的某些部件。但是，據說新車的其它
工程設計 ——包括雙叉臂和
多連桿懸掛系統 ，都是獨特的設計。
保時捷Panamera獵裝版 量產時，廠商會提供
後輪驅動 版和
四輪驅動 版。四輪驅動版採用了來自保時捷911Turbo、同時經過改進的Haldex風格的多片式
離合器 。
動力方面， 新車最初會採用排量為4.8升的
V8發動機 ，這是一款採用了
直接噴射 技術和汽缸鈍化技術的發動機，其動力輸出至少為400馬力。而採用
渦輪增壓 後可能達到520馬力。據說此發動機來自改款版卡宴。在推出V8版新Panamera後，廠商還會推出基本型的V6版本，它將搭載一款排量為3.6升的、來自
大眾集團 的
V6發動機 ，這款發動機會被修改成一款混合動力發動機。屆時，搭載此發動機的新Panamera將是保時捷歷史上第一款
混合動力車型 。
另外
旗艦版 新Panamera會搭載一款V10發動機。
量產版Panamera屬於
大型轎車 ，它的長度接近5米，寬2米，入門級車型的重量約為1800公斤。而搭載4.8升V8渦輪增壓引擎的頂級款
整備質量 接近2噸。保時捷將為Panamera提供三種引擎，分別是300馬力的3.6升V6，405馬力的4.8升V8和520馬力的4.8升渦輪增壓引擎，即便是入門級車型其最高時速也能達到250公里，不過據Autobild介紹，4.8升渦輪增壓頂級款的最高時速可以達到300公里。保時捷將利用Panamera展示其承諾的
綠色汽車 理念，為此將首次推出搭載3.6升V6和110馬力電動機的混合動力版車型。這個混合動力
驅動系統 可以讓駕駛員利用任何一種模式驅動車輛，其運行方式就像
豐田普銳斯 一樣。
搭載V6引擎
後輪驅動 的入門級車型價格在8萬歐元左右，而渦輪增壓
四驅 車型的價格將達到12.5萬歐元。為了確保Panamera的生產能正常進行，保時捷將增加1000名工人，
車廠 希望每年能銷售3萬輛Panamera。新車將從09年初開始上市，不過最初投放市場的只有V8車型，2010年才會推出V6版本，而消費者翹首以待的混合動力版要等到2011年才會上市。這款車還將配備保時捷最新的七速
雙離合器 變速器 ，另外還將提供可調
減震器 和多種行駛模式。車廠可以根據
消費者需求 提供多台來自
奧迪 /大眾系列的V8、V10和V12
TDI 引擎。此外保時捷還將為該車提供源自
卡雷拉GT 的
V10引擎 ，不過這需要耐心等待幾年。
美規 版2012款保時捷Panamera 搭載7檔雙離合變速器，
車體結構 為5門4座跑車。整個
車身顏色 除了白色為標配選項顏色外，其他14個車身顏色選配從790元
人民幣 到3萬人民幣不等。標配輪轂為18寸合金輪轂，其他7個輪轂為19-20寸輪轂，價格從2萬到4萬多不等。保時捷Panamera可選配置更為豐富，自適應
巡航定速 控制系統、加熱前后座椅、前排通風座椅、四驅自動溫控等多達幾十種選配配置，可以自由選配，隨意定製。
早先有報導稱該車的內裝將是典型的保時捷風格，不過座椅將會非常舒適，即便四個成年人坐在車內也不會覺得擁擠。在2009
上海國際車展 上首次亮相。
基本數據
Panamera S
發動機：4.8L，V8，294KW(400hp)/6500rpm
性能： 最高時速：283km/h，
價格：約1 843 000RMB，含增值稅，
Panamera 4S
發動機：同Panamera S
性能： 最高時速：282km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）：5.0s，
價格：約1 926 000RMB，含增值稅，
Panamera Turbo
發動機：4.8L雙渦輪，V8，368KW(500hp)/6000rpm
性能： 最高時速：303km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）：4.2s，
價格：約2 490 000RMB，含增值稅，
Panamera Turbo S
發動機：4.8L,V8,405kW(550hp)/6000rpm
性能：最高時速：306km/h，
百公里加速（0—100km/h加速）配備 Sport Chrono 組件：3.8s
價格：約3 125 000 元，含增值稅，
產品沿革 2023年11月23日訊息，保時捷旗下豪華轎跑車 Panamera 即將迎來升級，新車將於11月24日全球首發，2024年上市。
2024年3月27日，保時捷全新 Panamera E-Hybrid 車型今日開啟預售並公布售價，新車共推出 5 款車型，售價區間為 128.8-224.8 萬元。
更換引擎 保時捷旗下唯一的四門GT跑車Panamera早在2010已經推向市場，而在即將開幕的
上海車展 中全新的Panamera也將揭開它的真正面紗，改款，但最大的亮點在於搭載了全新的3.0L
雙渦輪增壓 引擎。
從前臉設計來看，新款Panamera與現款有著不大的變化，其前
保險槓 中部的格柵造型有所調整，前後大燈造型有所修改。向後傾斜角度更大的新款
擋風玻璃 令側面輪廓顯得更修長。
溜背的設計一直是保時捷Panamera最讓人著迷的，尤其是從側面看去，相比以豪華著稱的
寶馬7系 、
賓士S級 ，至少在外觀上已經賺取了足夠的眼球，並且
外凸 的擾流孔進一步增加了其運動氣息，同時在Panamera還有
外形設計 更加激進的性能版GTS及Turbo版本。
從所獲得信息來看，新款保時捷Panamera至少會採用三款不同樣式的輪轂，與Panamera動感的
車身設計 能夠很好的結合在一起營造出極富運動的視覺效果。
配置 外觀造型 堅持延續保時捷品牌
運動跑車 設計特徵 ，又要提供四門四座布置，一級後排座椅的寬裕乘坐空間，是保時捷Panamera的
設計理念 。PANAMERA 車身的後半段則沒有了911車系經典的
水滴形 乘員艙，取而代之的是長達4970毫米的
車長 、
車寬 更是達到了1931毫米。保時捷Panamera的
車高 僅為1418毫米，因此保持了911車系流線低重心的經典元素。
保時捷PANAMERA 保時捷Panamera更加強調後排座椅的舒適性。與911車型狹窄的后座不同的是，保時捷Panamera的軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的
頭部空間 。除此以外，保時捷Panamera還提供有容積為400升的
行李箱 ，並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。
做為保時捷現行的第四種車型，Panamera有著與其它保時捷車型相似的神韻，保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前
葉子板 略高於
引擎蓋 ，並以滑順的曲線連線，車頭正面的進氣口集中於中線以下。車身側面則具備圓滑的
腰線 ，
側窗 以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連線，輔以面積適中的後窗，車尾則儘量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的
下壓力 則由
車底 的
空氣動力 設計與電動升降尾翼負責。
Panamera的
車身造型 同樣依據此一由原廠設計中心所規劃的造型通則進行，也因此即使Panamera並未裝上911的蛙眼
頭燈 ，仍然具備濃的保時捷風味，除了依循造型原則安排的設計之外，車身側面的長條型散熱
口則 是Panamera獨有的造型設計之一。
車體內飾 即便是對於四門轎跑車的內飾來說，保時捷對於旗下產品的跑車性格堅持依然沒有絲毫妥協。由四座式運動桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得保時捷panamera車內任何座位上的乘客都能感受到保時捷品牌濃厚的跑車風格。如同當今頂尖豪華品牌採用的
用戶化 定製設計一樣，保時捷Panamera也提供了豐富的內飾裝飾搭配，用於組合出各異的座艙風格。包括四組雙色混搭皮革與包含
碳纖維 、
橄欖綠 木紋飾板等7款內飾板等選擇，提供高達13種座艙皮革與內飾板用戶化定製組合元素。
儀表台 造型方面，保時捷Panamera與911車系一樣都有著全新的改變，例如新造型
方向盤 、質感一流的PDK排檔桿與5環式駕駛儀表等造型設計。另外，新一代PCM保時捷通訊
管理系統 在
中控台 上整合了尺寸更大的
液晶螢幕 。傳統位於中控台的
空調系統 與
警示燈 等按鈕，都轉移至排檔座區塊。眾多
控制按鈕 以深色底板輔以細條鍍鉻的對稱排列設計成為保時捷中控台造型的一大突破。
銜接在觸控式螢幕下方的排檔座與兩側的按鈕安排造型精緻而特殊，排列略呈V型的按鈕讓人聯想到
Vertu 手機的按鈕排列，前半段的按鈕乃是獨立恆溫空調控制界面，後半段則是與操控、性能相關的按鈕，包括Sport、Sport Plus模式切換、電子懸掛設定、
手動控制 尾翼升降、
後窗遮陽簾 以及引擎主動啟閉裝置等
電子系統 的控制按鈕。
車身配備 保時捷Panamera 4S與Turbo車型匹配有
牽引力控制 PTM智慧型
四輪驅動系統 ，它是由電控
多片離合器 ，自動制動差速系統ABD和
加速防滑系統 ASR 組成的四輪驅動系統。前後橋之間的動力分配不再由粘性多片離合器完成，而是由電控多片離合器進行主動調節。它的回響更快，感測器監測四個車輪的轉速，縱向和橫向的
加速度 和
轉向角 的變數，以此來調節分配給前後橋的動力，以實現平衡。
保時捷Panamera S及Turbo型還配備有PASM
主動懸掛 管理系統，它可以在“標準”和“運動”兩種模式中選擇，設定懸掛對路況的
反應程度 。在
運動模式 下懸架減震性能可以變得很硬。同時PASM主動懸掛管理系統還可以調節車身高度，改變
阻尼係數 。無論載荷如何分配，都可以使車身水平高度自動保持恆定。
為了提升
燃油經濟性 和操控性能，保時捷Panamera採用了創新技術的輕量化
車身結構 ，大量使用鋁鎂金屬和塑膠，例如Panamera S車型的重量降至1770公斤。同時保時捷還對Panamera車底
氣動布局 的進一步最佳化，降低
風阻係數 。另外，低
滾動阻力 輪胎的使用也有利於進一步降低
油耗 。
Panamera Turbo內部座椅
Panamera在車內空間方面的表現也頗為耀眼，前座的乘坐姿勢與空間當然毋庸置疑，但精彩的部份則在后座，雖說Panamera的車身看來頗為低扁，但后座依然擁有相當足夠的頭部空間，后座的左右獨立式設計，不僅確保左右兩側乘客都能享受足夠的乘坐空間，同時也強化了車艙內的奢華印象。
雖說Panamera的車內空間給予乘客極為豪華舒適的印象，但坐進
駕駛座 所得到的感受，倒是與其它
保時捷跑車 有著相當接近的印象，方向盤的造型與換上
PDK 變速箱的小改車型頗為近似，五環重疊的
儀錶板 頗有Porshe經典風味，而特別值得注意的是，右側的第二具儀表乃是一具液晶螢幕，顯示項目可隨著駕駛人的需求進行調整，使用上十分便利。
試駕體驗 2011款Panamera的內飾可以稱作是名副其實的成功典範：別致的格調，無暇的品質，寬敞的空間。
如果將老款保時捷車型的褐色塑膠內飾和其它配置都硬搬到新款Panamera內，這款車恐怕沒人會喜歡，也算不上是新款車型了。但保時捷當然不會這么死板，他們是為新款Panamera營造了一種既硬朗又活潑的車內氛圍，而且提供了豐富的內飾搭配，滿足消費者的個性化需求。坐在新款Panamera的駕駛員位置或是前排座椅感受不到太多類似後排的豪華。
保時捷Panamera 在新款Panamera的駕駛員位置或是前排座椅感受不到太多類似後排的豪華，不過更多的是對操控的渴望。中控台的布局和911有著異曲同工之妙，旋鈕和按鍵繁多、集中卻不雜亂，布置得井井有條。選裝的911式三輻運動方向盤更增加了一分跑車的感覺，方向盤上終於沒有了那個不順手的換擋按鈕。首次置身直挺的駕駛員座椅，面對這些眼花繚亂的按鈕、
儀錶盤 會有些手足無措，經過幾個小時的熟悉和適應，我還是對某些專門的控制
按鍵開關 很新鮮。另外，還可以根據
個人喜好 選裝前後
泊車輔助系統 、
自適應巡航控制系統 、帶加熱和透氣功能座椅以及其他
內裝 和配置套件。
動力系統 保時捷panamera車系完整的V8動力家族中有四款車型：分別是Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo與Panamera Turbo S。因此保時捷panamera首批車型僅搭載V8動力系統，傳動設定則有後驅與
四驅 兩種模式。後驅布置的Panamera S採用
輸出功率 為298kW的4.8
V8發動機 ，標配
傳動系統 為六速手排變速箱。如果選配七速PDK保時捷
雙離合器 自手排變速箱後，Panamera S可實現
百公里加速 5.4秒、
最高車速 283km/h。
其他 Panamera 4S同樣採用298kW的4.8 V8發動機，不過傳動系統改為PTM
四輪驅動 ，並且匹配PDK七速雙離合器變速箱系統。百公里
加速時間 縮減至5.0秒、最高車速為282km/h。旗艦車型Panamera Turbo則將匹配採用Biturbo雙渦輪系統的4.8升 V8發動機，動力輸出一舉提升至372kW，再搭配PDK雙離合器自手排變速箱和PTM四輪驅動系統後，擁有百公里加速時間僅為4.2秒、最高車速則會突破300km/h。Panamera Turbo S則更厲害，動力輸出達到405KW，配備 Sport Chrono 組件的車型百公里加速只需3.8秒，80 - 120 km/h 中間加速只需2.6秒，
最大輸出功率 達750 Nm（超級增壓時為 800 Nm），對應轉速是2,250–4,500 rpm。是Panamera Turbo的運動版，也是Panamera家族的老大哥。
新車型 在
2013上海車展 上，中期改款的保時捷新Panamera進行了全球首發。全新Panamera將於2013年年底在
國內上市 ，時間很有可能在廣州車展。將推出加長軸距的豪華級Executive等在內的多款車型，產品線更加豐富。
在國內將推出七款車型 三款為長軸距版
Panamera的產品線近一步完善，除了此前銷售的車型，增加了全球首款豪華級插電式混合動力跑車——Panamera S E-Hybrid。而中國客戶喜歡的長軸距車型也出現。三款採用加長軸距的豪華級Executive車型，配備全新開發的
雙渦輪增壓 3.0升
V6發動機 的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及高性能的Panamera Turbo Executive。
Panamera Executive車型的外觀變化並不大，改動較小。加長的15厘米軸距全部貢獻給後排腿部空間。這樣的“L版”無疑會得到中國客戶的喜歡，相信將會是主力銷售車型。加長的後門讓整車顯得更加修長。
內飾設計方面改動並不大，豪華裝備可自由選裝仍然是亮點。雖然長軸距車型軸距得到了加長，但是後排兩個獨立座位的設計並沒有改變。
2024年2月20日，保時捷官方宣布將針對全新 Panamera 增加三款 E-Hybrid 車型，分別是 4 E-Hybrid、4 E-Hybrid 行政加長版以及 4S E-Hybrid 行政加長版，其純電續航為 96km。3 款新版本加上此前發布的 Turbo E-Hybrid 和 Turbo E-Hybrid 行政加長版將組成五款插電混動車型。
Panamera E-Hybrid 特別版 在2014年4月20日開幕的北京車展上，
保時捷 發布了專門為中國市場打造的Panamera
4S Sport Edition車型，該車最大亮點是採用了比常規版車型視覺效果更佳的
運動外觀套件 。
保時捷Panamera 特別版 據悉Panamera4S Sport Edition為標準軸距版車型，不同之處在於外觀套件等部位的改變，整體相對更佳注重
運動性 。
動力系統 方面，該車將會使用3.0升雙
渦輪增壓 發動機，與之匹配的將會是
雙離合變速器 。為了提升操控表現，該車還將使用
四驅系統 。
車型 作為豪華四門GT轎跑車的保時捷Panamera上市之後就迎來了眾多的關注，優雅的外觀、豪華的品質以及出色的
運動性 成為高端四門GT轎跑車的典範。而在月底開幕的
日內瓦車展 上，保時捷將帶來Panamera S Hybrid混合動力版，隨後於6月份開始上市，起價86146英鎊，折合
人民幣 91.35萬元。此外，保時捷的加長版Panamera已經確認上市，預計軸距加長127mm左右，從而增強車型的舒適性。
保時捷Panamera S混合動力版 作為保時捷的首款混合動力豪華四門轎跑車，Panamera S Hybrid依舊擁有出色的性能表現，0-100公里/小時加速僅需6秒，而最高時速可以達到270公里/小時。在
燃油經濟性 方面，其
百公里油耗 居然只有7.1升，此外每公里的
二氧化碳 排放居然只有167克，要知道其搭載的
發動機功率 高達380馬力!
保時捷在Panamera S Hybrid的開放方面套用了很多新技術來達到超高的燃油經濟性，在動力組合由一台
最大功率 333馬力的3升V6
機械增壓 燃油直噴 發動機(並非保時捷
自行開發 的水平対置發動機，而是由
奧迪 提供的發動機)以及一台最大功率47馬力的
直流電機 共同構成;發動機具備自動啟/停裝置，直流電機位於
前軸 後方，可以
直接驅動 前軸運轉，也就是說Panamera S Hybrid實現了電機以及發動機分離式的
驅動模式 ，兩者可以疊加共同驅動車輛，也可以單獨由電機或者發動機來驅動。
Panamera S Hybrid對於城市走走停停的行駛方式有著良好的節能表現，其完全可以由電機實現起步，加速至一定速度之後再由發動機接替。當遇到擁堵的時候發動機
自動停車 ，而這時候
動能回收系統 又可以給
電池組 充電，為下一次起步或者加速儲備能量。保時捷官方數據表明，如果以純電池模式工作的話，Panamera S Hybrid僅依靠電機可以行駛2公里的距離(時速則可達最高85公里/小時)，因此城市行駛中的大部分環境下都可以減少發動機工作的時間和次數，從而達到驚人的燃油經濟性。
為了
降低成本 ，Panamera S Hybrid依舊沒有使用鋰電池作為儲電設別，而是選擇了
鎳氫電池 組，電池組位於
行李箱 下方，並不會占用內部空間。其他方面的看點大多圍繞降低
油耗 來設計，譬如說車型單獨配置了一個驅動電機來驅動發電機以及發動機起動(由鎳氫電池組提供);分離式的8速Triptronic S變速箱可以帶來更好的換擋
平順性 ，並且也可以降低變速箱的重量;制動回收系統、低
滾動阻力 的
米其林 特製輪胎進一步降低了油耗。
而在舒適性方面來看，真皮內飾、保時捷主動
管理系統 (PASM)、
雙氙氣大燈 、前後倒車輔助雷達、
胎壓監測系統 、自動防炫目內外後視鏡、
GPS導航 、保時捷通訊管理系統、隨速巡航等一應俱全。此外，Panamera S Hybrid的
懸架系統 依舊以
空氣懸架 作為標配，因此無論是舒適駕駛、還是激烈駕駛都不會遇到問題。
保時捷Panamera混動版上市 從價格來看，Panamera S Hybrid其實是相當具有看點的，售價僅比Panamera
4S 稍貴，但是遠低於Panamera Turbo的價格，加上出色的燃油經濟性自然更加受到關注;保時捷中國
官方網站 中Panamera S Hybrid已經正式上線，預計很快就會引入
國內市場 ，而最終上市的售價很有可能只有200萬人民幣。
Panamera是保時捷旗下首款四座跑車，它自2009年上市以來外觀一直頗受爭議。
Panamera Sport Turismo Concept的出現或許正是為了打破這一現狀而出現，該車集合了保時捷家族各款車型的優良特性，並且加入了全新的家族設計語言，同時也為Panamera的改款和未來保時捷的發展指明了方向。
Panamera Sport Turismo Concept 外觀方面，Panamera Sport Turismo Concept採用
液態金屬 藍
車身配色 ，同時其線條和輪廓更加明顯，整車的視覺效果十分突出。
前大燈 採用創新的四點式
LED大燈 ，
轉向燈 和
霧燈 組成C型燈組集成前大燈下方的加大
進氣口 內，兩個燈組上下呼應形成了一個切割空氣的刀鋒形狀，這個C型的燈組被稱為C型刀鋒(“C-Blades”)。Panamera Sport Turismo Concept的設計師Mitja透露，C型刀鋒
碳纖維 進氣口也是保時捷未來的設計方向。
沿著簡潔流暢的車身線條向後看去，繼前衛的
車身顏色 和前大燈組之後，第三個亮點則是後視鏡!沒錯，保時捷取消了傳統的車
外後視鏡 設計，取而代之的是車身側面進氣口攝像頭，它將影像傳輸到車內
儀錶板 上的螢幕上，這一設計不但減輕駕駛員的視線干擾，同時也增加了
便利性 和安全性。
此外，保時捷21寸雙色調、雙輻式的輪轂和
酸性綠 的制動
卡鉗 分外引人注目。輪轂獨特的雙輻式造型起源於賽車運動，而車身側面的“e-hybrid”和車尾的“Sport Turismo”酸性綠銘標不僅強調了這款車的概念元素，同時也提前揭示了Panamera Sport Turismo Concept的動力配置。
車尾造型同樣是Panamera Sport Turismo Concept的一個亮點，左右貫通式的
尾燈 設計和流暢圓潤的線條令整個車尾的視覺效果更加寬大且犀利。四點式的
LED 尾燈與前大燈組前後呼應，
剎車燈 鑲嵌在LED尾燈中間，整個尾燈沒有
燈罩 ，直接裸露在外面的尾燈設計也是保時捷即將套用未來車型的眾多設計之一。
車身顏色
紫水晶 水藍
保時捷Panamera GT銀
深藍
碳灰
墨綠色
黃褐色
瑪瑙灰
報價 3.0L排量
變速箱
指導價
商家報價
2011款 panamera（進口） Panamera S Hybrid
2011款 panamera（進口） panamera
2011款 panamera（進口） panamera 4
2011款 panamera（進口） Panamera S
2011款 panamera（進口） Panamera 4S
2011款 panamera（進口） Panamera Turbo
2011款 panamera（進口） Panamera Turbo S
產品事件 2023年8月11日，據市場監管總局網站，保時捷（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。從2023年8月14日起，召回生產日期在2014年4月29日至2022年9月12日期間的部分Macan、Panamera系列的汽車，總計51輛。
本次召回範圍內車輛因後排左右兩側座椅安全帶固定支座的緊固螺釘沒有按照規定擰緊。發生事故時，支座可能鬆動，影響安全帶的約束效果，導致乘客受傷風險增加，存在安全隱患。
保時捷（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內車輛免費更換後排左右兩側座椅安全帶固定支座的緊固螺釘，並按規定力矩擰緊，以消除安全隱患。
2024年4月22日起，保時捷（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期從2010年9月21日至2016年6月22日的部分Panamera系列汽車，總計7輛。
