直接噴射是2013年公布的機械工程名詞。
| 中文名稱 | 直接噴射 |
| 英文名稱 | full jet |
| 定 義 | 帶電清洗時，水從噴嘴以柱狀且以一定距離單獨落下的噴射。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），高電壓技術（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：直接噴射
- 外文名：direct injection
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度：2013年
定義,出處,
定義
將燃料噴入汽油機氣缸或柴油機開式燃燒室的過程。
出處
《機械工程名詞 第四分冊》。
直接噴射
相關詞條
- 直接噴射
直接噴射是2013年公布的機械工程名詞。定義將燃料噴入汽油機氣缸或柴油機開式燃燒室的過程。出處《機械工程名詞 第四分冊》。...
- 直接噴射式柴油機
直接噴射式柴油機是按燃燒室分類時柴油機的一種，是一種效率很高的發動機。直接噴射式柴油機的溫室氣體CO₂和有害氣體HC、CO的排放都比汽油機低，但很難遏制NOX和炭煙（包括微粒物）的生成，在直噴式柴油機中必須儘量促進燃油和空氣...
- 汽油直接噴射和電子點火系統的原理與檢修
《汽油直接噴射和電子點火系統的原理與檢修》是人民交通出版社出版的圖書，作者是尹萬建 內容簡介 本書共分七章，系統介紹了發動機汽油噴射及電子點火系統的工作原理和總體結構，詳細分析了電子控制發動機的故障診斷方法，重點論述了奧迪轎車五...
- 電控LPG噴射系統
電控LPG噴射系統，液化石油氣(LPG)缸內直接噴射發動機，是LPG發動機發展趨勢。在進行了LPG發動機缸內直接噴射研究基礎上，研製了一套帶有背壓裝置新型LPG缸內直接噴射系統。包括了LPG液態高壓輸送裝置、高壓噴射裝置。其中LPG液態高壓輸送裝置...
- 天然氣內燃機缸內直接噴氣技術及其自適應控制的研究
採用噴氣技術、電控技術和計算機模擬技技術，對進氣門外噴射和缸內噴射的CNG和LPG發動機在整機性能和燃燒特性方面同汽油機對比進行了系統地研究。研究工作以提高天然氣發動機動力性為目標，首次提出並實現了缸內非高壓直接噴射天然氣的基本構思...
- 噴射鍛造
噴射鍛造是Osprey金屬有限公司早期發展起來的一種噴射沉積工藝。被氣體霧化的金屬直接噴射進模子中或者在某些情況下直接噴射到扁平的襯底或者收集器上如果直接噴入模子中，預成形坯的形狀與模子相同，如果噴入扁平收集器，預成形坯的形狀則由...
- 進氣道噴射
隨著汽車技術的發展，在追求高性能、低污染的前提下，汽油機的供油方式經歷了三個時期，即：傳統化油器式、氣道噴射式以及缸內直接噴射式，其發展歷程如下圖1所示。由於化油器式靠壓力差的方法將燃油吸入氣缸，無法實現對汽油的精確控制與...
- 燃油噴射系統
汽油噴射系統 分類 車用汽油噴射系統有多種類型，可按不同方法進行分類：1、按噴射部位的不同可分為缸內噴射和缸外噴射兩種。缸內噴射是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內。這種噴射系統需要較高的噴射壓力，月3-...
- 噴射(金屬加工工藝)
（3）對影響噴射作業的障礙物必須拆除，對不能拆除的如電纜、管線、風筒等必須加強保護、遮蓋。（4）噴射機處與噴射手間不能直接聯繫時，要設定專用聯絡信號。（5）在噴射地段鋪上舊皮帶，做好回彈物的回收利用準備。檢查噴射機 （1...
- 汽油噴射發動機
這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。汽...
- 混凝土噴射機
混凝土噴射機是指利用壓縮空氣將按一定配比的混凝土形成懸浮狀態的氣流並噴射到被敷表面形成密實的混凝土層，以達到支護目的的機械設備。簡介 混凝土噴射機是將混凝土拌和物直接噴向建築物表面或結構物上，使建築物表面得到加固或形成新的...
- 電控汽油噴射系統
這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。汽...
- 缸內噴射
缸內噴射 名詞解釋 缸內噴射：缸內噴射是將高壓燃油直接噴射到氣缸內。缸內噴射 缸內噴射是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內。這種噴射系統需要較高的噴射壓力，約3～5MPa。
- 汽油噴射發動機原理
《汽油噴射發動機原理》是2020年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 本書共分11章，分別為緒論、發動機性能、燃料與燃燒、汽油噴射發動機、空氣系統、ECU的輸入單元、點火系統、ECU的輸出單元、汽油直接噴射發動機、潤滑系統、冷卻系統。本書...
- 噴射(噴射器)
水力噴射器是一種具有抽真空、冷凝、排水等三種有效能的機械裝置。它是利用一定壓力的水流通對稱均布成一定傾斜度的噴咀噴出，聚合在一個焦點上。由於噴射水流速度很高，於是周圍形成負壓使器室內產生真空，另外由於二次蒸汽與噴射水流直接...
- 噴射紡絲
速度、熔體供量、捕集（或收集）速度和離噴絲板的距離，可以改變噴出纖維的直徑、短纖維長度和無紡布的厚度。噴射紡絲具有工藝流程短，紡絲直接成布，纖維直徑細（1～10μm）等特點，是滌綸、丙綸、錦綸無紡布的主要生產方法。
- 乾油噴射潤滑系統
油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，並被吹散成顆粒狀的油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越一定的空間，定向、定量而均勻地投到摩擦表面。不僅使用方便、工作可靠、用油節省，而且在惡劣的工作環境下，也能...
- 缸內直噴技術
缸內直噴又稱FSI(Fuel Stratified Injection)，即燃料分層噴射技術，將燃油由噴嘴直接噴入缸內。該技術可以進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。這套由柴油發動機衍生而來的科技已經大量使用 工作原理 FSI技術採用了兩種不同的燃燒模式,...
- 直噴式
直噴式燃油噴嘴安裝於汽缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。技術介紹 傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及...
- 汽油直噴燃燒技術
汽油直噴（GDI）是指將汽油直接噴射入燃燒室內進行燃燒的技術。它結合了傳統的點燃式發動機與壓燃式發動機的優點，與進氣道噴射（PFI）發動機相比，由於汽油直接噴入氣缸，在燃油經濟性、發動機瞬態回響性、冷起動排放等方面有明顯的優勢。自...
- 缸內直噴
缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。它的劣勢是零組件複雜，而且價格通常要貴。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化...
- TDI(大眾/奧迪使用的渦輪柴油直噴發動機)
TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。基本信息 TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。 為了解決SDI的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣...
- SIDI
SIDI是Spark Ignition Direct Injection的縮寫，直譯為火花點燃直接噴射技術。通用汽車的SIDI發動機是一種採用智慧型缸內直接噴射技術的汽油發動機，該系列發動機還具有D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發動機管理模組，可以實現燃油分層燃燒和均質...
- TGDI
顧名思義，TGDI需要拆開來解讀，T便是Turbo，就是渦輪增壓的意思，GDI就是Gasoline Direct-Injection 汽油直接噴射的意思。換個通俗易懂的解釋，就是渦輪增壓缸內燃油直噴發動機。基本信息 作為目前最為先進的動力系統，TGDI發動機融合了...
- 流化冰
直接噴射法 直接噴射法（Ejector）：採用載冷氣體與溶液直接接觸，產生劇烈擾動，換熱效率高，同時氣體易與溶液分離。相對於其他形式的製冰系統，直接噴射法具有較大的傳熱效率，這是由於在其他形式的製冰系統中，兩種工質間不能直接接觸，...
- TSI發動機
將燃油直接噴射入氣缸的TSI發動機相比將燃油噴射至進氣歧管的傳統發動機，其優勢在於：- 發動機控制策略採用基於扭矩控制；- 增壓器在發動機停止後有獨立冷卻系統；- 具有電子超速回流控制，防止增壓器；- 連續可變進氣配氣相位（曲軸轉角60...
- BlueDIRECT
四缸BlueDIRECT發動機配備了第三代汽油直接噴射裝置，並採用了噴霧引導稀薄燃燒技術。系統最高壓力可以達到200巴，根據發動機的性能圖譜和工作狀況能夠自主調節到最優數量大小；最新研發的壓電式噴油器使得每個動力衝程循環可以完成最高五次的...
- 濕噴
若用泵輸送稠密流體在噴嘴處補給高壓風再噴出，稱稠流法濕噴；用壓縮空氣輸送分散的稀薄流體到噴嘴處直接噴出，稱稀流法濕噴。濕噴優勢 濕噴在大規模噴射時具有很大優勢：粉塵少、回彈低、物料拌和均勻、質量易管理、性能穩定、混凝土...
- FSI發動機
要想解決這一難題，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，這就是奧迪的FSI燃油直噴發動機可以做到的。直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器，然後...
