汽油噴射發動機

汽油噴射發動機即帶有汽油噴射系統的發動機，是相對於化油器式汽油機而言的。由於汽油易於揮發的特性，便於在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內採用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。

基本介紹

• 中文名：汽油噴射發動機
• 類別：發動機
• 組成：電動油泵，燃油濾清器
• 控制方式：電子控制等

汽油噴射發動機的優點

（1）由於噴出的燃油霧滴較細，幾乎不占進氣容積，因此可以提高汽油機的充量係數，從而改善發動機的動力性。

（2）在多點噴射方式中，每缸採用單獨的噴油器噴油，有利於保證各缸燃油分配均勻性。加上進氣溫度低，允許採用較高的壓縮比，從而改善了發動機的經濟性。

（3）電控汽油噴射方式中對燃油供給量的控制比化油器供給方式精確，噴油器的霧化好，壁面沉積少，對工況變化反應速度靈敏，因此，在怠速的穩定性以及起動與加速性能方面均優於化油器供給方式。

（4）汽油機若採用缸內直噴方式，則有利於實現稀薄與分層燃燒，從而提高熱效率。對於二衝程汽油機，則可以避免在掃氣過程中燃油的損失。

（5）在汽油噴射方式中，整個燃料供給系統處於一定壓力的密封狀態下，在受熱以後，不會像化油器供給方式那樣出現因燃油蒸發而引起的氣阻現象，工作比較可靠，同時HC的蒸發排放少。

圖1

汽油噴射方式分類

進氣總管或中央單點噴射

圖2（a）所示為進氣總管或中央單點噴射。在這種系統中，只有一個或一對噴油器，它（們）裝在節氣門座上方，向進氣管中噴射燃油，形成供給所有氣缸的混合氣。單點噴射系統在進入各缸的燃油量的控制精度與均勻性方面達不到進氣道多點噴射的水平，但由於其製造成本較低，因而在經濟型轎車上仍然得到一定的套用。

進氣道多點噴射

圖2（b）所示為進氣道多點噴射。在經歷了從機械控制噴射到電控噴射，從各缸同時噴射或分組噴射到順序噴射，從單獨控制噴油到綜合控制噴油與點火方式的逐步過渡，目前已達到比較完善的程度。它對噴油壓力要求不高（25~400kPa），有利於降低製造成本，能實現燃油供給量的精確控制以及在各缸之間的均勻分配，因為目前已經發展成為轎車汽油機的主流產品且套用範圍不斷擴大。

缸內直接噴射

圖2（c）所示為缸內直接噴射。它的特點是以較高的壓力（10~15MPa）將汽油直接噴入氣缸。優點有：由於缸內直接噴射燃油，不占用進氣的體積，所以增加了進氣量，提高了升功率；燃油直接噴入氣缸降低了缸內溫度，減小了爆震趨勢，可以適當增加壓縮比；可以精確控制每缸的噴油量，減小了循環變動；可以靈活精確控制噴油規律，實現多段噴射，進一步提高發動機性能；可以實現後燃，快速起燃後處理系統；可以實現分層燃燒，在混合氣和缸壁之間有空氣隔絕，降低傳熱損失，增加熱效率等等優點。缺點有：產生微粒排放；油軌壓力控制難度大；系統成本昂貴等。

圖2 燃油噴射示意圖