導流板

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向後部作用的負氣壓而防止後輪飄浮外，還在轎車前端的保險槓下方裝上向下傾斜的連線板。連線板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連線板稱為導流板。

基本介紹

• 中文名：導流板

汽車安裝導流板的必要性

在空氣動力學上，有法國物理學家貝爾努依證明的一條理論：空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小；空氣流速越慢，壓力越大。

例如飛機的機翼是上面呈正拋物形，氣流較快；下面平滑，氣流較慢，形成了機翼下壓力大於上壓力，產生了升力。如果轎車外型與機翼橫截面形狀相似，在高速行駛中由於車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會產生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的7%，雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動力，這個阻力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當轎車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將車子向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使車子發飄，造成行駛穩定性變差。為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導流板。

汽車導流板工藝分析

原先的工藝是在金屬板上人工鑽孔，這樣效率太低，成本高，難以大規模生產。採用落料沖孔方案，可提高生產效率和質量，降低成本。由於零件孔距很小，沖孔時板料很容易發生彎曲變形，且為了保證模具工作零件強度，衝出合格零件，工藝採用錯時沖孔法；由於孔多，為了減小沖裁力，工藝模具採用高低刃口。