NDJ3型內燃動車組

和諧長城號內燃動車組，簡稱：和諧長城號（現名為長城號），型號為NDJ3（內燃電力傳動交流電型動車組，簡稱內電交），原鐵道部為滿足2008年北京奧運帶來遊客增加而需要開行的北京至八達嶺至間旅遊列車的要求，訂造了四組NDJ3型內燃動車組，編號NDJ3 0001-0004。2017年，北京局集團公司又訂造了兩組NDJ3內燃動車組，編號NDJ3-0005/0006。後又增購NDJ30007,目前所有NDJ3均配屬北京鐵路局懷柔北機務段 南口車間。行走北京市郊鐵路S2線和S5線，來往黃土店-延慶、懷來、懷柔北、古北口之間。

基本介紹

• 中文名：和諧長城號內燃動車組
• 外文名：CRH Great Wall NDJ3
• 型號：NDJ3（內燃電傳動交流電動車組）
• 暱稱：大白豬
• 柴油動車組：以新曙光號內燃動車組為基礎
• 編組：RZ125DT一等座車；RZ225DT二等座車；CA25DT餐車
• 全稱：和諧長城號內燃動車組
• 運行線路：京包鐵路、康延支線

車輛名稱

車迷暱稱：大白豬（因該動車由兩節動力車及七節拖車組成，和DF11G拆開運用有相似之處）

註：此前有不負責任的說法稱和諧長城號為CRH6，這是錯誤的，和諧長城號不屬於“CRH（中國鐵路高速）”品牌，北京市政府擁有鐵道部代管，並且CRH6系列動車組已由中國中車研發下線，詳見“CRH6”詞條。

車輛簡介

NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研製，機車和客車車廂分別由中車戚墅堰機車車輛有限公司與中車南京浦鎮車輛廠負責製造，動車組採用旅遊客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一台柴油機車，以推挽式運行，最大運行速度為160km/h。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每台機車的軸式為A1A-A1A。並在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用。客車車廂以25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了CRH1和CRH2型動車組的設計，外部塗裝也與CRH系列和諧號動車組相似。客車採用加寬車門、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理台等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以迴轉。

和諧長城號動車組

這款動車組在2008年8月6日開始服務城鐵S2線。此前曾據聞被命名為“和諧號”，但並不屬於CRH系列，至7月22日起命名為“和諧長城號”。2009年春運期間，其中一列“和諧長城號”曾短暫服務於石家莊—北京西—天津—秦皇島的臨時城際特快列車。2009年7月30日，其中一列從北京鐵路局轉配到瀋陽鐵路局，開始服務於新開通的瀋撫城際鐵路，來往瀋陽至撫順北。

NDJ3內燃動車組目前共有6組列車。配屬北京局集團公司，行走北京城市鐵路S2和S5線，來往黃土店站與八達嶺延慶站（S2）和懷柔北站（S5）之間。

NDJ3-0004曾配屬原瀋陽鐵路局，曾擔當過瀋陽北—撫順北4327/02次，已停運。

鞍山—撫順北4329/30次，已停運。

鐵嶺—撫順北4372/3 4374/1次，已停運。

長城號

NDJ3-0004因原瀋陽鐵路局在2010.11.01的調整中將瀋撫城際改為1+6的機輛模式後現已回庫封存。後重新配屬北京局集團公司，開行S2線列車。

2017年12月31日，中國鐵路北京局集團公司開行黃土店至懷柔北站的市郊鐵路S5線。
2019年12月30日 北京市郊鐵路S5線隨清河站開通改至清河至古北口

列車編組

編組方式：（老編組）1NDJ3 機車；2RZ125DT 一等座車；3RZ125DT一等座車；4RZ125DT一等座車；5CA25DT 餐車；6RZ225DT二等座車；7RZ225DTT二等座車；8RZ225DTT二等座車，9NDJ3機車

（新編組）1NDJ3機車；2-8RZ225DT；9NDJ3機車

新編組客車間距比老編組小一半以上，載客量比老編組多了幾乎一倍

按車輛型號：

（老編組）1NDJ3+3RZ1+1CA+3RZ2+1NJD3

（新編組）1NDJ3+7RZ225DT+1NDJ3

列車編號（老編組）

1-3：RZ125DT一等座車

4：CA25DT餐車

5-7：RZ225DTT二等座車

當中兩邊為機車，擁有駕駛室及引擎，車外寫有NDJ3 000X、和諧長城號，拖車車輛內部裝飾均與CRH系列的和諧號一樣，但硬體設備與25T型客車基本一致，採用法國阿爾斯通（ALSTOM）的CL-242型轉向架。這款動車組在服役前，曾被命名為“和諧號”，但不屬於CRH系列，至投入服務前改稱為“和諧長城號”。餐車採用4×8模式，所有座椅一共有32個；還有5個吧檯。 所有NDJ3的所有座椅均可以迴轉。但是，S2線補貼模式運營後，一等座的小桌板以及所有座椅的迴轉功能均被取消

新編組全列RZ2 25DT

技術數據

技術數據
營運最高速度	160Km/h
設計最高速度	200Km/h
持續速度	59.3Km/h
最大啟動牽引力	187.3KN×2
持續牽引力	121KN×2
柴油機型號	12V280ZJ
柴油機缸數	12
柴油機缸徑	280mm
柴油機額定功率	2900KW
柴油機額定轉速	1000rpm/min
燃油消耗率	208+3 g/kW·h
燃油箱容積	5500L×2
主發電機型號	JF211
牽引電動機型號	ZD106
牽引電機額定功率	530KW
動車標稱功率	3180KW×2
電阻制動最大輪周功率	2250KW×2
供電制式	DC600V
供電最大整流輸出功率	360KW×2
通過最小曲線半徑	145m
車輛長度	中間車：25500mm
車輛寬度	3105mm
車輛高度	4433mm
制動方式	直通式電空制動

北京市郊S2線

北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車。該線路由黃土店站始，途經昌平區，至延慶縣延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。

現行S2線動車部分時刻表（每周一至周五）

S2線使用和諧長城號動車組。周一、周二、周三、周四共發9對列車，除一對往返於北京北與沙城間，其餘8對均往返於黃土店與延慶間；周五、周六、周日、節假日及前後一天共發12對列車，除一對往返於黃土店與沙城間，其餘11對均往返於黃土店與延慶間。

S2線全程單程活動票價，按照北京捷運票價標準計費。是由北京市區往來八達嶺長城、延慶等旅遊勝地的最經濟舒適的交通工具，全程時間約90-100分鐘，同時也是家住延慶、昌平的上班族們每天出行的不二選擇。

餐車

S287次在沙城站

S2線沿途清華園站及全額客票