基本介紹
- 中文名：城際快速3型動車組
- 外文名：InterCity Express 3簡稱為ICE 3
- 編組方式：4M4T
- 全闊：2,950mm
- 全高：3,890mm
- 變頻調速器1：GTO-VVVF （BR403、406型等）
- 變頻調速器2：IGBT-VVVF（BR407、CRH3C等）
使用範圍,相關數據,
使用範圍
西班牙鐵路（RENFE）也使用以ICE為基礎的火車3列火車（Siemens Velaro）。更新發展的版本被中國訂購併計畫於京津城際軌道（已於2008年中通車）營運（CRH3），和用於俄羅斯的莫斯科至聖彼得堡，和莫斯科至下諾夫哥羅德的路線（Velaro RUS）。
為了使ICE能於未來推廣至整個歐洲，ICE 列車班號已被簡化。ICE-1、2都是推拉形式的傳統火車系統。為合乎UIC新的標準，BR403（德國內的ICE-3）、BR406（適合多國電壓的ICE-3M）及 BR407（新型Velaro D）採用動力分散式的設計。ICE-3所有的列車型號全歸類為Siemens Velaro。
DB BR 407 Velaro D
DB BR 407 Velaro DSiemens Velaro列車的動力被分散在列車各輪上，令各車卡推進力量相同。在相同的能源輸入下，大大提升列車的穩定性、動力效能與行駛斜度。與ICE-2一樣，ICE-3也可以兩組列車聯掛運行，或在中途站分體後行走兩條不同路線。
荷蘭鐵路使用4輛ICE-3M（部份列車塗裝使用荷蘭鐵路與荷蘭皇家航空合資的NS Hispeed Logo）。西班牙國鐵（RENFE）也有購買，為ICE-3的一個分支（也即是強化版Velaro E）。這些火車的外部與德國ICE-3一樣，內部的設備完全一致。
在中國，有兩種在ICE-3基礎上製造的列車。首先長春軌道客車在2005年模仿了ICE-3列車外觀自行製作了長白山號列車；然後在2004年10月中國國家主席胡錦濤訪問德國期間，與西門子公司訂購了60輛為加闊版的ICE3列車的訂單，名稱為CRH3型列車，契約價值約6億7000萬歐元。
自2005年3月起，乘客可以在ICE-3內使用手提電話無線使用網際網路。這批新型ICE-3有可識別的磁性塗層（由T-Mobile提供技術）。此技術仍在試驗階段，並限制於由多蒙特至科隆一段，使用無需收費。
相關數據
車廂數量 | 161；ICE-3型：45；ICE-3M型：22；Velaro E型：26；Velaro RUS型：8；CRH3型：60 |
編組方式 | 其它：4M4T 歐洲之星e320型：8M8T |
營運最高速度 | Velaro(D)型：320km/h CRH3型：350km/h |
設計最高速度 | ICE-3/3M型：330km/h Velaro E型/CRH3型：350km/h |
載客量 | （頭等/二等） 第一期設計：98/330 第二期設計：98/360 |
全長 | 先頭車輛：25,675mm/中間車輛：24,775mm |
全闊 | 2,950mm |
全高 | 3,890mm |
編組長度 | 200,000mm |
編組總重量 | ICE-3型：409t ICE-3M型：435t Velaro E型：425t |
軌距、適應站台高度 | 1,435mm Velaro RUS型：1,520mm 適應站台高度：1,250mm |
電化方式 | ICE-3型：15kV交流電（16  ICE-3M型：；15kV交流電（16 Velaro E型：25kV交流電（50Hz） CRH3型：25kV交流電（50Hz） Velaro RUS型：3kV直流電 歐洲之星e320型：15kV交流電（16 |
編組輸出 | ICE-3/3M型：8,000 kW Velaro E型：8,800 kW CRH3型：8,800 kW |
制動方式 | KE-R-E (電空制動) |
保全裝置 | ICE-3型：Sifa, PZB90, LZB ICE-3M型：Sifa, PZB90, LZB80, Crocodile, TVM430, KVB, ATB, Eurobalise |
製造商 | 西門子 |
