CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，是一種在福廈高鐵套用的無砟軌道。
基本介紹
- 中文名：CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道
- 類型：無砟軌道
2022年8月4日，福廈高鐵安海灣特大橋完成無砟軌道施工。該橋面鋪設採用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。
CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，是一種在福廈高鐵套用的無砟軌道。
CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，是一種在福廈高鐵套用的無砟軌道。2022年8月4日，福廈高鐵安海灣特大橋完成無砟軌道施工。該橋面鋪設採用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。1...
《crtsⅠ型雙塊式無砟軌道運營維護》是2015年天津大學出版社出版的圖書，作者是孟毅軍，主要講解了crtsⅠ型雙塊式無砟軌道的運營維護方面的知識。內容簡介 孟毅軍和穆阿立主編的《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道運營維護》遵循“以職業能力為導向，以勝任工作為重點”的原則，在教材內容組織上採用項目和任務的寫作模式，...
CRTSⅠ型無砟軌道系統 CRTSⅠ型板式無砟軌道結構包括混凝土底座和凸型擋台、CA砂漿墊層、軌道板、扣件和鋼軌。橋樑和隧道地段具體構造為混凝土底座寬2.8米、高0.3米，凸型擋台高0.25米、直徑0.52米，水泥乳化瀝青砂漿厚5厘米；路基上底座寬3.0米，其他與橋上無砟軌道結構相同。
無砟軌道結構形式線上路上主要有CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅠ型板式無砟軌道和CRTSⅡ型板式無砟軌道、CRTSⅢ型板式無砟軌道，在道岔區段主要有長枕埋入式無砟軌道和板式無砟軌道。高速鐵路無砟軌道結構與普通軌道結構一樣，由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。這些力學性質截然...
《CRTSⅠ型無砟軌道軌道板單元台座製造工法》是中鐵八局集團有限公司、中鐵六局集團有限公司完成的建築類施工工法；作者分別是王江、楊先鳳、吳利清、黃光省、唐紅；適用範圍是各種類型無砟軌道用混凝土軌道板，隧道、路基、橋樑上軌道板，過渡段用軌道板的生產，減振型軌道板、雙向預應力軌道板、框架型軌道板、預應力...
《高速鐵路建設典型工程案例：軌道工程》是2015年4月中國鐵道出版社出版的圖書，作者是盧春房。內容簡介 《高速鐵路建設典型工程案例：軌道工程》中的《軌道工程》分冊，共收錄了十二篇高速鐵路軌道工程典型案例。無砟軌道方面涉及CRTSⅠ雙塊式無砟軌道路基地段裂紋控制和西北大風乾旱等惡劣氣候條件下鋪設施工技術，CRTSⅡ...
《CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工工法》是中鐵十七局集團有限公司、中鐵十一局集團有限公司完成的建築類施工工法，完成人是郭宏、張義理、崔幼飛、王建峰、張軍林。該工法適用於CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工。《CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工工法》主要的工法特點是：提高工程質量；...
第5章無砟軌道128 5.1鐵路無砟軌道技術發展及套用128 5.1.1國外鐵路無砟軌道技術發展128 5.1.2我國鐵路無砟軌道技術發展133 5.2我國高速鐵路無砟軌道結構135 5.2.1CRTS Ⅰ型板式無砟軌道135 5.2.2CRTS Ⅱ型板式無砟軌道136 5.2.3CRTS Ⅲ型板式無砟軌道138 5.2.4CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道139 5....
《高速鐵路軌道工程施工》以高速鐵路軌道工程施工過程為主線，全面系統總結多個工程項目施工經驗，並充分考慮高職院校教學特點，詳細闡述高速鐵路軌道工程的基本知識、軌道工程施工準備、CRTSⅠ型板式無砟軌道施工、CRTSⅡ型板式無砟軌道施工、雙塊式無砟軌道施工、岔區無砟軌道施工和無縫線路施工。《高速鐵路軌道工程施工》...
第三章高速鐵路軌道結構 27 第一節高速鐵路軌道結構類型 27 第二節高速鐵路有砟軌道結構 29 第三節CRTSⅠ型板式無砟軌道結構 34 第四節CRTSⅡ型板式無砟軌道結構 39 第五節CRTSⅢ型板式無砟軌道結構 43 第六節CRTS雙塊式無砟軌道結構 47 第四章高速鐵路鋼軌 52 第一節鋼軌構造 52 第二節...
CRTSIII型板式無砟軌道 CRTSIII型板式無砟軌道是套用於高速鐵路的軌道，具有結構簡單、性能穩定、用料節省、施工便捷、工效相對提高、造價相對低廉等優點，可適用於時速300公里及以上的高速鐵路，是我國高速鐵路無砟軌道技術實現國產化的重要標誌。2019年9月，中國高鐵CRSIII型軌道板技術再獲國際“質量奧林匹克”金獎。
1.9無砟軌道工藝性試驗 1.10軌道工程施工前與線下工程工序交接 1.11線路測量 第2章鋪軌基地軌排組裝 2.1軌排組裝一般注意事項 2.2軌排組裝作業方式 2.3軌排組裝作業過程 2.4人工組裝軌排作業過程 第3章無砟軌道板（枕）預製 3.1CRTSⅠ型軌道板預製 3.2CRTSⅡ型軌道板預製 3.3CRTSⅠ型雙塊式軌枕預製 3...
用於CRTS II型無砟軌道系統的軌道板稱為CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板），軌道板的製造是Ⅱ型無砟軌道系統技術的關鍵，製造工藝與傳統混凝土製品存在較大差異，且在國內無相關生產經驗可借鑑。通過消化、吸收博格公司轉讓技術資料，中國中鐵對軌道板的製造工藝（尤其針對關鍵、特殊工序）進行了系統的試驗和研究，...
CRTSⅡ型無砟軌道系統是經過改進的博格式無砟軌道系統，套用於長達數十公里的特大橋。系統1 京津城際軌道交通工程全長115.2km(雙線)，設計時速350km，於2008年北京奧運會開幕之前通車，是中國第一條真正意義上的高速鐵路。為了滿足高速鐵路列車運行的平順性和穩定性，鐵道部組織專家論證，確定全線採用改進型的博格...
2. 軌道系統中混凝土結構應滿足相關耐久性規範要求。3. 曲線超高在支承層上設定。4. 隧道地段採用中間排水方式。橋樑地段 結構組成 橋樑地段 CRTSⅡ型板式無砟軌道系統由鋼軌、扣件、軌道板、砂漿調整層、底座板、滑動層、高強度擠塑板、側向擋塊等部分組成，台後設定摩擦板、端刺及過渡板。結構特點 1. 預製軌道板...
杭台高速鐵路上、下行動車走行線、杭深鐵路上行聯絡線採用有砟軌道。台州站所有到發線均採用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，其餘車站為臨近正線到發線採用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。無砟軌道結構設計 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、現澆鋼筋混凝土道床板、底座（橋樑段）或支承層（路基段）等...
宣績高速鐵路：正線採用60kg/m鋼軌，無縫線路，主要鋪設CRTS I型雙塊式無砟軌道；宣城站外（DK58+900~ DK58+956）、績溪北站前段（ DK170+070~DK173+850、YDK170+190~YDK173+778.144）範圍採用有砟軌道。無砟軌道段 採用CRTS I型雙塊式無砟軌道結構。（1）鋼軌：採用60kg/m、100m定尺長的U71MnG無螺栓...
福州至廈門高速鐵路安海灣特大橋無砟軌道施工完成，這是中國首次在高鐵跨海斜拉橋上鋪設無砟軌道高鐵列車跨海過橋無需減速駛過650米主橋用時不到7秒。鋪設無砟軌道對施工工藝、沉降控制等要求極高，為掃清大橋“限速點”，大橋主梁採用有效氣動措施以減少風致振動，橋面鋪設採用了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。建設單位...
馬家莊隧道設計為雙線隧道，鐵路等級為Ⅰ級，設計時速250前面/小時。隧道起訖里程DK711+893～DK721+255，全長9362米。電力牽引，建築限界滿足客運專線列車要求。隧道內鋪設CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，採用“軌排框架法”施工。隧道穿過穿過砂質、粘質黃土地層，不良地質及特殊岩土等難點地段及10處下穿鄉村公路、5處下...
南廣鐵路為雙線電氣化快速鐵路，主線採用高標準的有砟軌道與有縫鋼軌鋪設，與貴廣高速鐵路四線並行路段採用了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道；設計速度250千米/小時，設計牽引質量4000噸，滿足開行雙層貨櫃貨物列車要求；每日可開行旅客列車110對，遠期每年貨運量可達2000萬噸。南廣鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，通信...
鄭州萬灘黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼樑總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構，橋面採用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，合龍時是中國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋。鄭州萬灘黃河公鐵大橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河遊蕩...
[12] 曹世豪，翟淑芳，陳俊旗. CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道濕度場分布特性研究，鐵道科學與工程學報. 2021,18(12). （EI）[13] Chen Junqi, Xian Qingjun, Zhang Peng. Seismic response analysis and damping method of spherical liquid storage tank. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering,...
[38]楊榮山,趙坪銳,肖傑靈.支承層開裂對雙塊式無砟軌道的影響分析[J].路基工程,2009,(06):61-62.[39]王森榮,趙坪銳,孫立.無碴軌道基礎變形影響計算方法的研究[J].鐵道標準設計,2008,(04):72-74.[40]萬章博,楊榮山,任勃,王晨,趙坪銳.太陽輻射對CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板表面溫度影響的試驗研究[J]....
5．1 CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道設計參數 5．2 ANSYS數值分析典型案例 5．3 無砟軌道荷載組合 5．4 路基上連續板主體結構設計荷載 5．5 主體結構配筋 5．6 配筋檢算 第6章 橋上無縫線路設計算例 6．1 設計參數 6．2 計算模型 6．3 橋上無縫線路附加縱向力計算 6．4 軌道強度和穩定性檢算 6．5 斷縫...
南廣鐵路為雙線電氣化快速鐵路，主線採用高標準的有砟軌道與有縫鋼軌鋪設，與貴廣高速鐵路四線並行路段採用了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道； 南廣鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，通信系統採用GSM-R系統。運營情況 2014年4月18日，南廣鐵路廣西段開通運營，開行南寧站至梧州南站、梧州南站至桂林站以及北海站至梧州南站...
078km，右線13.171km。主要線路 是青煙威榮城際鐵路中間站，濰煙高鐵，煙棲城際鐵路始發站。設計年旅客傳送1500萬人次。建設進程 2023年9月7日，濰煙鐵路6標段福山南站路基段完成最後一段CRTSⅠ型雙塊式無砟道床板澆築任務，標誌著濰煙鐵路全線無砟軌道工程全部完工，為後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
11月5日訊息，杭衢鐵路 CRTS 雙塊式無砟軌道首件工程通過專家組評估驗收，杭衢鐵路進入無砟軌道全面施工階段。11月5日，杭衢鐵路常山江特大橋順利合龍。11月20日訊息，杭衢鐵路跨杭新景高速公路特大橋連續梁中跨成功合龍。11月30日，杭衢鐵路新安江特大橋順利合龍。2023年1月8日，杭衢鐵路4標雙線箱梁架設任務...
單元一 普速鐵路軌道構造與施工 第一節 鋼軌 第二節 軌枕 第三節 聯結零件 第四節 道床 第五節 線路爬行及防爬設備 第六節 道岔 第七節 普速軌道的施工 單元二 高速鐵路軌道結構與施工 第一節 無砟軌道概述 第二節 CRTSⅠ型板式無砟軌道 第三節 CRTSⅡ型板式無砟軌道 第四節 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 ...
5 橋面系合理結構及軌道結構 5．1 概述 5．2 橋面系方案 5．3 橋面系方案比選 5．4 鋼結構橋樑上軌道結構主要特徵 5．5 鋼結構橋樑上軌道結構選型 5．6 有砟軌道減重措施 5．7 樹脂合成軌枕軌道 5．8 CRTSⅢ型板式無砟軌道 5．9 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 5．10 無砟軌道與鋼樑面連線方案 5．11 ...
[54]王豪，李成輝. Ⅱ型軌枕和Ⅲ型軌枕軌道動力回響特性分析[J]. 鐵道建築,2013（01）[53]劉玉濤,李成輝，王豪，史青翠. Ⅰ型雙塊式無砟軌道傳力桿受力研究.[J]. 工程力學，2012，29(12):182-185.[52]方利,王志強,李成輝. 簡支梁橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道制動力影響因素分析[J]. 鐵道學報，2012，34(...