基本介紹
- 中文名：A-12轟炸機
- 外文名：Curtiss A-12 Shrike
- 服役時間：1933年
- 生產國家：美國
發展沿革,技術特點,基本數據,服役事件,中國購機,投入抗日,
發展沿革
20世紀30年代，美國寇蒂斯飛機公司著手為軍方研製一種金屬單翼攻擊機，研製編號為寇蒂斯-59。軍方代號先後為A-8和A-10，後經修改成為A-12，這就是該公司第一代被軍方正式採納的單翼攻擊機，公司生產編號為60。
美國陸軍航空隊的A-12轟炸機
當時，美國陸軍航空隊裝備寇蒂斯A-3攻擊機，軍方期望以更先進機型取代。在競爭中，通用航空福克公司的XA-7及寇蒂斯公司的XA-8方案被選中。這兩種飛機都是安裝寇蒂斯“征服者”600馬力水冷發動機，武器配置均為固定前射機槍4挺、活動後射機槍1挺。
福克公司的XA-7原型機於1930年6月試飛。寇蒂斯公司的XA-8原型機於1931年初首飛。最後軍方選中XA-8，1931年9月，軍方預訂13架交付部隊進行飛行評估，賦予寇蒂斯A-8“伯勞鳥”（漢語音譯俗稱為“許萊克”）攻擊機。這批飛機中5架裝用“征服者”C型發動機，8架裝用F型發動機，改稱為A-8A。後又改裝普·惠廠制“大黃蜂”式R-1620-9型星形氣冷625馬力發動機，機型改為XYA-10。由於氣冷發動機構造堅固，維修簡單，使用成本低，且無水冷散熱器，不易受損，因此美國軍方決定以後攻擊機均採用氣冷發動機。
1933年，美國軍方訂購46架由YA-10改進的寇蒂斯A-12攻擊機。
寇蒂斯公司在完成美國軍方訂購的A-12攻擊機同時，亦開發外銷機型，為拓展市場，將其細分為偵察、轟炸及攻擊三種類型。
技術特點
A-12轟炸機與寇蒂斯A-8構造相同，但改用萊特690馬力R-1820-21發動機，配裝三葉金屬可調螺距漢密爾頓螺旋槳，並將原分隔在後方的射擊員艙與駕駛艙合為一體。機身構造分為兩段，前段自後艙起，連同翼根暨發動機架，均以鋼管組架焊接成為一體，翼根下方安裝起落架，兩機輪之間由人字形可調連桿相連，兩邊翼根上端亦各裝人字形支架連線機身，後段機身為金屬框架外張應力鋁皮半硬殼式，雙梁薄弦式外蒙鋁皮機翼，前緣裝有滑動式自動開縫翼，後緣襟翼可向下開啟35度，此外在兩翼上、下翼面中段，由張線與機身、起落架罩相連，水平安定面為空中可調式，調幅為+3度～-6度，垂直尾翼偏左2.5度以補償發動機扭轉力矩，副翼、升降舵、方向舵各操縱面均為鋼管骨架、外敷蒙布並裝有調整附片。
A-12轟炸機三視圖
A-12轟炸機，主要武器為4挺7.62毫米口徑布朗寧固定前射機槍，分裝在主起落架整流罩內，槍口可調角度範圍，每挺機槍備彈600發。後艙裝活動機槍1挺，彈匣5個，備彈100發。駕駛艙後方主油箱兩側各裝有N-2炸彈架1組，每組可掛30磅殺傷彈5枚，彈艙門無專門開啟機構，借投彈時炸彈自身重量開啟。在主油箱下方托架外部機腹部位，裝有P-1式炸彈架，可掛100磅炸彈，或50磅化學彈4枚，也可安裝煙幕施放箱，或掛一個52美制加侖的外油箱，這些掛載均可投放或拋擲，緊急時機內主油箱亦可拋下。另在後艙外，可掛2枚照明傘彈。
A-12轟炸機
A-12的機身被分成兩部份，翼根樑柱和發動機架為鋼管焊接而成為一體，翼根下方為固定式起落架，兩機輪之間為人字形可調校式連桿連線，左右翼之上也各有人字形可調校式連桿連線到機身以增加結構強度，後段機身為鋁合金制骨架外加簿鋁蒙皮，機翼為下單翼，機翼前緣裝有滑動式自動開縫翼，翼後部份為襟翼，總的來說，A-12以1930年代來說是先進的設計，但其機身和機翼之間仍如同一戰時的雙翼機一樣有張線。
基本數據
A-12轟炸機參考數據：
技術數據 | |
乘員 | 2人 |
機長 | 9.83米 |
翼展 | 13.41米 |
機高 | 2.84米 |
空重 | 1,768千克 |
發動機 | 萊特旋風式R-1820風冷式發動機(690匹馬力) |
最大起飛重量 | 2,611千克 |
性能數據 | |
最大飛行速度 | 285千米/小時 |
最大航程 | 521千米 |
武器裝備 | |
固定武器 | 4支7.62毫米口徑M1919機槍，1支同型後方防衛機槍； |
外掛彈藥 | 4個55公斤炸彈 |
服役事件
中國購機
1936年，中國航空委員會訂購10架A-12攻擊機，每架單價為24328.45美元。這批飛機在當年5月裝船運回，在杭州筧橋中央飛機製造廠組裝，並在南京、杭州做飛行表演，因效果頗佳而增訂10架。
投入抗日
抗日戰爭初期，該機配屬中國空軍第9大隊第26、第27中隊。1937年8月15日，日機60餘架分別空襲南京、杭州、嘉興、曹娥等地機場，當時第9大隊的5架A-12緊急起飛攔截，在曹娥上空創擊落日機4架紀錄，後該機又參與對上海地區日軍地面設施攻擊，但因戰術錯誤和彈藥供應不及，效果甚微而損失頗大。後於9月中旬奉令將第9大隊撤銷，第26中隊併入第27中隊整補待命。隨即轉隸北方支隊赴山西支援晉北及平漢線陸軍作戰。期間，該機從太原、汾陽出擊，協助陸軍作戰，11月2日，我軍撤守太原後，北正面支隊南撤汾陽，參加支援安陽作戰，後奉令移防安徽協防南京，在蘇、皖一帶繼續作戰。由於執行任務頻繁，航材保障、維修均很困難，第27中隊於1938年2月換裝自美國進口的貝蘭卡輕型轟炸機，A-12攻擊機則於6月轉交驅逐總隊和第12中隊。8月21日，第12中隊安家駒隊長駕機在武漢上空，率飛行員關萬松、霍文耀進行陸空聯絡訓練時，遭敵機突襲，在無預警情況下遭擊落殉國。此後寇蒂斯A-12退出中國空軍編制序列。
抗戰時期國民黨空軍的A-12轟炸機
抗日戰爭時期中國空軍的A-12機群
A-12在抗戰爆發時裝中國空軍第9大隊，初期用於支援華北戰場但不久中日兩軍在上海進行淞滬會戰，第9大隊的A-12進駐浙江曹娥，8月15日正當上彈準備出擊之際，日軍13架九四式俯衝轟炸機突然來襲，在空戰中日機被擊落4架而國軍的A-12被擊落1架和在地面上被炸毀4架，另一架在起飛時失事損毀，空襲後國軍完好的A-12原要飛去長興機場，但一架A-12又在起飛時墜毀，其餘在途中又遇上9架敵機而又有一架被擊落，經此一役，國軍的A-12死傷慘重而唯有撤退去河南許昌。8月25日，國軍的A-12原要用炸彈攻擊沿長江登入的日軍運兵船，但由於炸彈未能及時運到，唯有祇用機槍掃射日軍但戰果甚差，反而有兩架被日艦的防空炮火擊落，其餘多架受傷。9月開始，國軍的A-12支援華北戰場，11月炸毀漳州鐵橋以解安陽之危，之後轉戰南京，之後由於A-12使用頻繁而損傷太多，故退出戰線改為飛行訓練用機，1938年8月21日，3架第12中隊的A-12在武漢上空作飛行訓練突然遇上日機來襲而慘被擊落。
國民黨空軍人員與A-12轟炸機
