B-101轟炸機

設計和發展

由通用飛機公司設計和建造的GAL.60通用貨機，第一架飛機在米德爾塞克斯工廠的Feltham被拆除，並運往約克郡的布羅（Brough），於1950年6月20日進行首航，其次是GAL .65，從原來修改。蛤殼式門取代了門和坡道的組合，尾翼吊桿接收了36名乘客的座位。布里斯托大力神發動機成為布里斯托半人馬座，採用反向俯仰螺旋槳，這種特徵使其具有較短的著陸長度，並且能夠在自己的力量下扭轉。全負荷起飛時間為790碼，滿載著陸，310碼。

皇家空軍於1952年10月1日下令命令20架飛機作為貝弗利C.1（貝弗利，貨物標誌1）。 1956年7月30日9月2日，1956年9月2日進一步下令，8月2日和9日，1956年9月24日訂了47架飛機。所有Beverleys將在Brough建成。

這架飛機是一個高翼懸臂單翼飛機，有一個固定的起落架。大型機身配有一個帶有雙翅片的尾翼的尾巴。尾翼允許通過可拆卸的翻蓋門進入機身後部。一個36英尺（11米）的主機身空間被輔以乘客住宿。主要貨艙可容納94名部隊，另有36名在尾部。在執行中，它被認為是“不重要但非常有效的”，並由空軍首席法官羅伯特·弗雷爾爵士描述為“像方舟中的東西，但它是一個優秀的供應滴管。”

被稱為大象腳的裝置可以在機身正中使用之前安裝在機身中心的正面。腳通過插入在機身上的三角形安裝點的插腳固定在適當位置，並在裝載期間安裝，以防止在重物品裝入貨艙時，貝弗利翻倒。

這架飛機的設計是為了承載大量的貨物，並在粗糙或不完美的跑道或者只是污垢條上著陸。它可以將其設計追溯到第二次世界大戰的GAL49 Hamilcar滑翔機。當它進入服務時，它是皇家空軍（RAF）中最大的飛機。它有一個大的內部貨物區域分為兩個級別，大約為6,003立方英寸（170立方米）的空間。上層乘客區域中的傘兵在位於尾翼前緣前方的懸臂底部跳過艙口。主體傘兵從側門排出。