B-1“槍騎兵”(Lancer)是美國在冷戰末期開始服役的超音速重型長程轟炸機。由北美航空（後與洛克維爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。
基本介紹
- 中文名：B-1“槍騎兵”戰略轟炸機
- 主要用戶：美國空軍
- 類型：戰略轟炸機
- 生產公司：北美 航空
B-1“槍騎兵”(Lancer)是美國在冷戰末期開始服役的超音速重型長程轟炸機。由北美航空（後與洛克維爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。
飛行中的B-1B
類型戰略轟炸機
生產公司北美航空
首次飛行1974年12月23日
使用狀態67架正服役
24架後備
主要用戶美國空軍
生產數量B-1A:4架
B-1B:100架
單位造價$283.1百萬美元(1998年)
目錄
飛行中的B-1B
類型戰略轟炸機
生產公司北美航空
首次飛行1974年12月23日
使用狀態67架正服役
24架後備
主要用戶美國空軍
生產數量B-1A:4架
B-1B:100架
單位造價$283.1百萬美元(1998年)
目錄
飛行中的B-1B 類型 戰略轟炸機 生產公司 北美航空 首次飛行 1974年12月23日 使用狀態 67架正服役 24架後備 主要用戶 美國空軍 生產數量 B-1A: 4架 B-1B: 100架 單位造價 $283.1百萬美元(1998年)
飛行中的B-1B1發展沿革
2設計特色
3飛行性能
4傳統任務升級計畫
5性能（B-1B）
5.1一般特徵
5.2飛行表現
5.3武裝
6B-1A
7B-1B
8參見
9參考資料
發展沿革
由於B-52轟炸機的高空亞音速進襲方式，在面對新式的防空系統、飛彈及戰機已難以生存，而新一代具隱密功能的“先進技術轟炸機”(ATB)所需技術，在短期之內又無法開發出來。為了維持美國“戰略鐵三角”（陸基長程洲際彈道飛彈、潛射式彈道飛彈、長程戰略轟炸機）的完整，美國決定研發新世代具低空滲透能力的長程戰略轟炸機，來填補這一個空檔。
美國空軍在1950年代末期發展三馬赫的戰略轟炸機XB-70，但在美國國防部的指示下不得不於在1963年放棄。放棄B-70計畫不久後，美國空軍就開始檢討新戰略戰鬥機的構想。新戰略轟炸機不追求B-70那么大的速度，而是以音速左右的低空進攻為主。
經過60年代F-111及B-70等2個失敗的發展案後，北美人航空於1970年初又提出以B-70技術為基礎的B-1轟炸機來，並造出四架B-1A原型機，在1974年首飛，但因為造價高昂遭到當時的美國總統卡特取消。等到下一任美國總統雷根上台後，於1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機，並於1983年3月進行B-1B原型機的試飛，1985年正式量產進入美國空軍服役。
設計特色
機體最大的特色是採用可變後掠翼的形式，全開時翼展可達到41.78m，後退時是23.84m。可變後退翼是用來調和各種矛盾要求的手段，如高速性能、低受風負荷量、長續航距離及優良的升降性能等。由於采可變後退翼，B-1能從民間機場起飛作戰，事先分散可避免因敵方先制的攻擊而遭到地面的破壞。
B-1的機身是由平滑的曲面所包覆，和主翼沒有界線。此外，曲面可分散雷達的電波，B-1的外型因而得減少被雷達探測的可能性，也就是對隱密性很有利。
飛行性能
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飛行高度，之所以能有如此超低空的飛行，歸功於前方監視雷達和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統。它是由機首不斷地探測飛行路徑上的地形，使機體自動配合起伏升降，和地表維持一定的高度的系統。飛行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六個階段。其駕駛艙下方的一對鰭形小翼亦為設計上的重要特徵，這對小翼可以針對低空紊亂的陣風做出相對應的調整，減輕機身顛簸的程度，使機組員能在較舒適的狀況下進行任務，並延長機身的壽命。
傳統任務升級計畫
傳統任務升級計畫（ConventionalMissionUpgradeProgram,CMUP）旨在強化B-1B轟炸機在執行傳統任務時的作戰效益。藉由軟體和硬體的持續升級，B-1B轟炸機將逐階段適應使用傳統武器的現代戰場。
BlockA：在CMUP計畫開始前，所有的B-1B都屬於此構型，具備特殊的堆疊式投彈架，每個投彈架可以攜帶並投擲28枚Mk82500磅低阻力通用炸彈。
BlockB：提升APQ-164合成孔徑雷達（SyntheticApertureRadar,SAR）的解析度，降低自衛電戰系統的故障率與誤判率。此項升級已於1995年完成。
BlockC：“強化能力”階段，主要內容是修改彈艙以掛載最多30枚集束炸彈（ClusterBombUnits,CBUS）。原來的B-1B彈艙掛架每個只能攜帶28枚Mk82500磅低阻力通用炸彈，經過修改後可以攜帶10枚1,000磅集束炸彈。此項升級已於1997年8月完成。
BlockD：“近精確導引能力”，使B-1B轟炸機得以攜帶並投擲聯合直接攻擊彈藥（JointDirectAttackmunition,JDAM），此外還包括電子反制系統升級、AN/ALE-50拖曳誘餌系統（TowedDecoySystem,TDS）、抗干擾無線電等。
BlockE：升級重點在於飛航電腦的性能提升。改良套件整合風偏修正彈藥灑布器（Wind-CorrectedMunitionsDispenser,WCMD）、AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）等彈藥攜帶能力。升級計畫已於2006年9月完成。
BlockF：“自衛系統升級計畫（DefensiveSystemsUpgradeProgram,DSUP）”，將提供B-1B更佳的電子反制和干擾能力，預計將原有的AN/ALE-50拖曳誘餌系統更換為更先進的ALE-55光纖拖曳誘餌系統，但自2001年以來一連串的測試失敗，使本計畫在2002年被取消。
BlockG：“距外武器使用能力”，強化AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）等距外武器的使用和投擲能力，此外，也將升級任務電腦、風偏修正彈藥灑布器（Wind-CorrectedMunitionsDispenser,WCMD）攜帶和投擲能力，及電子自衛系統的性能提升。
性能（B-1B）
一般特徵
機組員：4名（指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員）
全長；146呎（44.5米）
翼展：
伸展時：137呎（41.8米）
後收時：79呎（24.1米）
全高：34呎（10.4米）
翼面積：1,950平方呎（181.2平方米）
空重：192,000磅（87,100公斤）
一般起飛重量：326,000磅（148,000公斤）
最大起飛重量：477,000磅（216,400公斤）
引擎：4具奇異（美國通用電氣公司GeneralElectricCompany）公司F101-GE-102渦輪扇發動機，每具淨推力14,600磅（64.9kN），最大後燃推力30,780磅（136.92kN）
飛行表現
極速：海平面0.95馬赫（600哩/時，965公里/時），高空1.25馬赫（950哩/時，1,529公里/時）
作戰半徑：2,993海浬（3,445哩，5,543公里）
最大航程：6,478海浬（7,456哩，11,998公里）
飛行升限：60,000呎（18,000米）
翼負荷：167磅/平方呎（816公斤/平方米）
推力重量比：0.37
武裝
掛載點：6個外掛硬點，可攜掛59,000磅（27,000公斤）；3個內置彈艙，可攜掛75,000磅（34,000公斤）
炸彈：
84枚Mk82500磅低阻力通用炸彈
84枚Mk62快速打擊（QuickStrike）水雷
8枚Mk65空投水雷
30枚CBU-87/89/97集束炸彈
30枚CBU-103/104/105風偏修正彈藥灑布器（WindCorrectedMunitionsDispenser,WCMD）
24枚GBU-31聯合直接攻擊彈藥（JointDirectAttackMunition,JDAM）
17枚GBU-38聯合直接攻擊彈藥
24枚mk842,000磅低阻力通用炸彈
96枚（使用一組4枚的掛架）或144枚（使用一組6枚的掛架）GBU-39小直徑炸彈（SmallDiameterBomb,SDB）
16枚B-61自由落體式核彈
飛彈：
24枚AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）
12枚AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）
B-1A
B-1B 參見
B-1槍騎兵轟炸機B-52轟炸機
B-58轟炸機
B-2轟炸機
Tu-160轟炸機
參考資料
^Mehuron,tamarA.,ASSOC.Editor.Equipment-2007USAFAlmanac.AIRFORCEMAGAZINE,JournaloftheAirForceAssociation.AirForceAssociation.May2007,90(5):p.62.ISSN:0730-6784.
^BoeingBlockDUpgrades
^Boeing2006BlockEUpgrades
^BlockFUpgrades
^
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-7
^BadtotheB-ONE,AirForceMagazine,March2007,p.63
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-13
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-12Section3.4(Only6eainforwardandintermediatebaysand5eaintheaftbay)
^1995AnnualDefenseReport:StrategicNuclearForces.
2設計特色
3飛行性能
4傳統任務升級計畫
5性能（B-1B）
5.1一般特徵
5.2飛行表現
5.3武裝
6B-1A
7B-1B
8參見
9參考資料
發展沿革
由於B-52轟炸機的高空亞音速進襲方式，在面對新式的防空系統、飛彈及戰機已難以生存，而新一代具隱密功能的“先進技術轟炸機”(ATB)所需技術，在短期之內又無法開發出來。為了維持美國“戰略鐵三角”（陸基長程洲際彈道飛彈、潛射式彈道飛彈、長程戰略轟炸機）的完整，美國決定研發新世代具低空滲透能力的長程戰略轟炸機，來填補這一個空檔。
美國空軍在1950年代末期發展三馬赫的戰略轟炸機XB-70，但在美國國防部的指示下不得不於在1963年放棄。放棄B-70計畫不久後，美國空軍就開始檢討新戰略戰鬥機的構想。新戰略轟炸機不追求B-70那么大的速度，而是以音速左右的低空進攻為主。
經過60年代F-111及B-70等2個失敗的發展案後，北美人航空於1970年初又提出以B-70技術為基礎的B-1轟炸機來，並造出四架B-1A原型機，在1974年首飛，但因為造價高昂遭到當時的美國總統卡特取消。等到下一任美國總統雷根上台後，於1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機，並於1983年3月進行B-1B原型機的試飛，1985年正式量產進入美國空軍服役。
設計特色
機體最大的特色是採用可變後掠翼的形式，全開時翼展可達到41.78m，後退時是23.84m。可變後退翼是用來調和各種矛盾要求的手段，如高速性能、低受風負荷量、長續航距離及優良的升降性能等。由於采可變後退翼，B-1能從民間機場起飛作戰，事先分散可避免因敵方先制的攻擊而遭到地面的破壞。
B-1的機身是由平滑的曲面所包覆，和主翼沒有界線。此外，曲面可分散雷達的電波，B-1的外型因而得減少被雷達探測的可能性，也就是對隱密性很有利。
飛行性能
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飛行高度，之所以能有如此超低空的飛行，歸功於前方監視雷達和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統。它是由機首不斷地探測飛行路徑上的地形，使機體自動配合起伏升降，和地表維持一定的高度的系統。飛行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六個階段。其駕駛艙下方的一對鰭形小翼亦為設計上的重要特徵，這對小翼可以針對低空紊亂的陣風做出相對應的調整，減輕機身顛簸的程度，使機組員能在較舒適的狀況下進行任務，並延長機身的壽命。
傳統任務升級計畫
傳統任務升級計畫（ConventionalMissionUpgradeProgram,CMUP）旨在強化B-1B轟炸機在執行傳統任務時的作戰效益。藉由軟體和硬體的持續升級，B-1B轟炸機將逐階段適應使用傳統武器的現代戰場。
BlockA：在CMUP計畫開始前，所有的B-1B都屬於此構型，具備特殊的堆疊式投彈架，每個投彈架可以攜帶並投擲28枚Mk82500磅低阻力通用炸彈。
BlockB：提升APQ-164合成孔徑雷達（SyntheticApertureRadar,SAR）的解析度，降低自衛電戰系統的故障率與誤判率。此項升級已於1995年完成。
BlockC：“強化能力”階段，主要內容是修改彈艙以掛載最多30枚集束炸彈（ClusterBombUnits,CBUS）。原來的B-1B彈艙掛架每個只能攜帶28枚Mk82500磅低阻力通用炸彈，經過修改後可以攜帶10枚1,000磅集束炸彈。此項升級已於1997年8月完成。
BlockD：“近精確導引能力”，使B-1B轟炸機得以攜帶並投擲聯合直接攻擊彈藥（JointDirectAttackmunition,JDAM），此外還包括電子反制系統升級、AN/ALE-50拖曳誘餌系統（TowedDecoySystem,TDS）、抗干擾無線電等。
BlockE：升級重點在於飛航電腦的性能提升。改良套件整合風偏修正彈藥灑布器（Wind-CorrectedMunitionsDispenser,WCMD）、AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）等彈藥攜帶能力。升級計畫已於2006年9月完成。
BlockF：“自衛系統升級計畫（DefensiveSystemsUpgradeProgram,DSUP）”，將提供B-1B更佳的電子反制和干擾能力，預計將原有的AN/ALE-50拖曳誘餌系統更換為更先進的ALE-55光纖拖曳誘餌系統，但自2001年以來一連串的測試失敗，使本計畫在2002年被取消。
BlockG：“距外武器使用能力”，強化AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）和AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）等距外武器的使用和投擲能力，此外，也將升級任務電腦、風偏修正彈藥灑布器（Wind-CorrectedMunitionsDispenser,WCMD）攜帶和投擲能力，及電子自衛系統的性能提升。
性能（B-1B）
一般特徵
機組員：4名（指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員）
全長；146呎（44.5米）
翼展：
伸展時：137呎（41.8米）
後收時：79呎（24.1米）
全高：34呎（10.4米）
翼面積：1,950平方呎（181.2平方米）
空重：192,000磅（87,100公斤）
一般起飛重量：326,000磅（148,000公斤）
最大起飛重量：477,000磅（216,400公斤）
引擎：4具奇異（美國通用電氣公司GeneralElectricCompany）公司F101-GE-102渦輪扇發動機，每具淨推力14,600磅（64.9kN），最大後燃推力30,780磅（136.92kN）
飛行表現
極速：海平面0.95馬赫（600哩/時，965公里/時），高空1.25馬赫（950哩/時，1,529公里/時）
作戰半徑：2,993海浬（3,445哩，5,543公里）
最大航程：6,478海浬（7,456哩，11,998公里）
飛行升限：60,000呎（18,000米）
翼負荷：167磅/平方呎（816公斤/平方米）
推力重量比：0.37
武裝
掛載點：6個外掛硬點，可攜掛59,000磅（27,000公斤）；3個內置彈艙，可攜掛75,000磅（34,000公斤）
炸彈：
84枚Mk82500磅低阻力通用炸彈
84枚Mk62快速打擊（QuickStrike）水雷
8枚Mk65空投水雷
30枚CBU-87/89/97集束炸彈
30枚CBU-103/104/105風偏修正彈藥灑布器（WindCorrectedMunitionsDispenser,WCMD）
24枚GBU-31聯合直接攻擊彈藥（JointDirectAttackMunition,JDAM）
17枚GBU-38聯合直接攻擊彈藥
24枚mk842,000磅低阻力通用炸彈
96枚（使用一組4枚的掛架）或144枚（使用一組6枚的掛架）GBU-39小直徑炸彈（SmallDiameterBomb,SDB）
16枚B-61自由落體式核彈
飛彈：
24枚AGM-158聯合空對地距外飛彈（JointAir-to-SurfaceStandoffMissile,JASSM）
12枚AGM-154聯合距外武器（JointStandoffWeapon,JSOW）
B-1A
B-1B 參見
B-1槍騎兵轟炸機B-52轟炸機
B-58轟炸機
B-2轟炸機
Tu-160轟炸機
參考資料
^Mehuron,tamarA.,ASSOC.Editor.Equipment-2007USAFAlmanac.AIRFORCEMAGAZINE,JournaloftheAirForceAssociation.AirForceAssociation.May2007,90(5):p.62.ISSN:0730-6784.
^BoeingBlockDUpgrades
^Boeing2006BlockEUpgrades
^BlockFUpgrades
^
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-7
^BadtotheB-ONE,AirForceMagazine,March2007,p.63
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-13
^AsperB-1BWeaponsLoadingChecklistT.O.1B-1B-33-2-1CL-12Section3.4(Only6eainforwardandintermediatebaysand5eaintheaftbay)
^1995AnnualDefenseReport:StrategicNuclearForces.
