B-21（英文：B-21）或（英文舊稱：Long Range Strike Bomber，LRS-B；中文：遠程打擊轟炸機）是美國空軍研發中的遠程轟炸機，用於取代美軍現役的B-52和B-1。與美國另一個轟炸機項目(取代美軍現役的B-2)–“下一代轟炸機”（Next-Generation Bomber，NGB）相比，LRS-B更注重造價方面。現時由於美國財政的不明朗因素，LRS-B項目可能已和NGB項目合併，但相關部門一直未就此作出解釋，可是據媒體報導，兩個項目一直在同時進行，惟NGB項目可能已在過程中被停止過數次。
LRS-B項目計畫在2020年代中期開始製造80架至100架具高度隱身性能的遠程轟炸機，並且將每架生產成本限制在2010年美元幣值的5.5億美元。2015年10月27日，美國國防部宣布，由諾斯洛普·格魯門公司獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的契約。
2016年2月26日，美國空軍正式將“遠程打擊轟炸機”指配代號為“B-21”，意思是指二十一世紀的新型轟炸機。
基本介紹
歷史,下一代轟炸機,遠程打擊轟炸機,設計特點,參見,內容,
歷史
2009年，當時由於美國財政緊張，五角大樓宣布中止“下一代轟炸機”（Next-Generation Bomber，NGB）項目的研發，並延長B-52同溫層堡壘轟炸機、B-1等轟炸機的服役期限。其後，美國空軍啟動另一個更為廉價的遠程轟炸機項目，是為LRS-B的始端。
下一代轟炸機
主條目：下一代轟炸機
2004年6月，美國空軍空戰司令部開始研究新型轟炸機計畫，用以取代當時老舊的B-52同溫層堡壘轟炸機，並且計畫目標在2018年便開始服役，是為“2018轟炸機”的名稱來源，隨後正式命名為“下一代轟炸機”（NGB）。當時一些猜測認為，下一代轟炸機將會是具超音速速度和無人駕駛飛行能力，然而後來美國空軍少將馬克·馬修斯噸（Mark T. Matthews）表示載人亞音速轟炸機將會在2018年提供滿足於要求的作戰範圍和有效載荷性能，這或許表明了下一代轟炸機依舊是載人飛行和只有亞音速速度。
2006年，美國空軍戰略司令部在其四年防務評估報告（QDR）中說，新型轟炸機將被指定為“B-3”。
2008年1月25日，波音和洛克希德·馬丁宣布達成協定，雙方將共同為美國空軍開發新型的戰略轟炸機，以增加爭奪空軍生產訂單的籌碼。這一合作將由波音作為主要承包商，占約60%的份額，而洛克希德·馬丁就占約40%的份額。其後美國另一大的國防承包商諾斯洛普·格魯門也宣布將角逐美國空軍的訂單。
2009年5月19日，美國空軍參謀長諾頓·施瓦茨（Norton A. Schwartz）表示，美國空軍在2010年的預算中的重點將在“遠程打擊轟炸機”而非“下一代轟炸機”項目。在此一表示不久，兩個競爭團隊就在6月被告知NGB項目將被中止。基於項目的停止，五角大樓也宣布將延長B-52同溫層堡壘轟炸機、B-1和B-2幽靈戰略轟炸機的服役期限，並停止NGB項目的撥款。
可是關於NGB項目的新聞或資料至今依然不斷出現，有報導也指出NGB項目已於2011年恢復，因此NGB項目可能一直和LRS-B項目同時進行，用以作為將取代B-2幽靈戰略轟炸機的“2037轟炸機”的過渡機型。
遠程打擊轟炸機
2009年9月16日，在NGB項目被中止後，美國國防部長羅伯特·蓋茨批准了空軍的新型轟炸機概念，但堅持這必須是美國空軍負擔得起的。2011年1月6日，羅伯特·蓋茨發表2012年度美國國防預算的講話時，宣布將重大投資一款遠程、具核打擊能力，也可遙控駕駛的轟炸機。他還表示，飛機將採用“現有技術”開發，以確保能在預計的時間表範圍內為空軍提供新型轟炸機。至此，美國空軍便獲準啟動一個名為“遠程打擊轟炸機”（LRS-B）採辦項目。
2011年3月，美國空軍打算購買80架至100架的新型轟炸機。美國空軍全球打擊司令部也表示，除了戰略轟炸、戰術轟炸和快速全球打擊能力外，該新型轟炸機也將會成為美國戰略系統的一部分，負責進行地面監視和電子攻擊。其後美國眾議院軍事委員會就方案表明，需要為該型轟炸機提供兩種發動機方案。據了解，這兩個發動機可能是普惠的F119渦輪風扇發動機和F135渦輪風扇發動機及通用電氣的F136渦輪風扇發動機。
2012年2月15日，美國媒體報導美國空軍已在2013年預算中預留2.92億美元撥款其要求的轟炸機項目中，同時還將限制在每架造價當時幣值的5.5億美元，而該項目被稱為“遠程打擊轟炸機”（Long Range Strike Bomber）。
在項目正式被定立後，波音和洛克希德·馬丁兩個公司也宣布聯手參與LRS-B項目，該團隊將與NGB項目一樣，由波音公司作為主要承包商，其優勢將在於波音的轟炸機經驗與洛克希德·馬丁的隱身性能研發經驗。而另一個美國主要國防承包商諾斯洛普·格魯門也會參與此次項目競爭，其優勢在於其曾研發的B-2幽靈戰略轟炸機。
有關LRS-B項目的唯一官方細節，就是它可能可以選擇“載人”和“無人”兩種駕駛模式和使用低可偵測性技術技術。2014年1月，美國前空軍參謀長諾頓·施瓦茨（Norton A. Schwartz）表示，五角大樓應該放棄未來F-35閃電II戰鬥機裝備核武器的計畫，並將此角色交予LRS-B。但美國國會預算辦公室（CBO）已確定將會在未來十年升級F-35的核部署能力。
就方案的準備，美國空軍打算發布一個完整的徵求建議書（REP），並在2014年秋季開啟LRS-B項目的兩個競爭團隊的競爭，而那兩個競爭團隊可能是諾斯洛普·格魯門和波音–洛克希德·馬丁。2015年1月，美國國防新聞周刊援引一位訊息人的預測，LRS-B可能只有B-2的一半大小，並搭載兩個F135渦輪風扇發動機功率等級的發動機。
2015年10月27日，諾斯洛普·格魯門擊敗波音–洛克希德·馬丁團隊獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的契約，新型轟炸機將擁有比B-2更少的機身，但保持前者的布局，計畫於2020年代中期形成初始戰鬥力。
而另一個同時進行的戰略項目2037轟炸機（英文：2037 Bomber）是一個非官方稱呼，它是美國空軍用以取代B-2幽靈戰略轟炸機的戰略轟炸機。據預測，2037轟炸機將集隱身能力、超音速飛行能力、遠程轟炸能力和無人駕駛能力於一身。
隨著B-2幽靈戰略轟炸機的生產線在20世紀90年代初結束，美國空軍就留下了其轟炸機的巨大發展差距。因此，新型轟炸機將需要在2037年這段時間出現並取代B-2。但基於研製能取代B-2的轟炸機需時較長，因此空軍計畫在21世紀30年代之前，使用“下一代轟炸機”（Next-Generation Bomber，NGB）作為填補美國空軍里的過渡機型。
設計特點
- 高度的低可偵測性技術能力
- 可選擇“載人”和“無人”兩種駕駛模式
- 高超音速和高度隱身可能是其重要技術優勢。
- 按2010年的估算，每架造價限制在5.5億美元
- 遠程打擊能力
- 能夠配備氫彈
參見
- FB-22轟炸機
- B-1槍騎兵戰略轟炸機
- B-2幽靈戰略轟炸機
- 2037轟炸機
- 下一代轟炸機
內容
美國下一代轟炸機B21，正式命名為突襲者，以紀念杜立德將軍與其空襲日本本土行動。
據介紹，這款機身為黑色的B-21型轟炸機呈曲線形，雷達系統更難偵察到，B-21採用了與B-2類似的飛翼布局，但外形比B-2有所簡化。也將由諾斯羅普·格魯門公司(Northrop Grumman)製造。
最近，美國空軍部長 Deborah James在美國馬里蘭州空軍協會的航空網路會議上宣布，新式轟炸機B-21將命名為“突襲者”(Raider)。
B-21採用飛翼造型，全身黑色塗裝，酷似現役B-2型隱身戰略轟炸機。在B-2停產多年且價格高昂、數量極少的情況下，美軍需要“廉價版”B-2來擴充隱身戰略轟炸機的裝備規模，性能上也要更適合未來的信息化戰爭。
數小時內打擊全球任何目標
與B-2一樣，B-21也將由美國諾斯羅普格魯曼公司研製。B-21項目先前的名稱是“遠程打擊轟炸機”，美國空軍要求它能從美國本土起飛，在數小時內打擊全球任何一個地方的目標。取名為B - 21，體現它是美國進入21世紀後研製的首款轟炸機。空軍將在軍中徵集B- 21的綽號，預計今年秋季選定並公布。
美國空軍去年10月宣布諾格公司中標時，空軍部長德博拉。詹姆斯說，這型飛機將賦予空軍應對“未來高級威脅”的能力；國防部長阿什頓。卡特稱，它是美軍“為今後50年所作戰略投資”。
新型轟炸機先前一直籠罩在神秘氣氛中，詹姆斯26日在空軍協會的年度空戰論壇上首次公布它的外形。但是，軍方對B -21的其他細節仍守口如瓶。
美國空軍現役戰略轟炸機共有3個型號，即B-52、B-1和B-2。其中B52服役已經超過半個世紀，B-1預計本世紀40年代退役。美軍打算採購最多100架B-21，替換B-52和B-1。首架B-21預計2020年至2030年期間試飛。
每架價格將為5.1億美元
空軍預計，如果採購100架B -21，每架的價格將為5.1億美元。一些分析師預計，這一項目總耗資將達800億美元。《金融時報》認為，如果算上研發成本、全壽命維護、各種不可預料的變數和升級改裝，再考慮到五角大樓的項目通常預算超支，B-21項目的總投入將可能超過1000億美元。
軍方宣布諾格公司中標後，美國波音公司和洛克希德馬丁公司組成的另一競標方向美國國會下屬審計機構政府問責局提出申訴，認定空軍招標時採用的成本評估方法有“根本性缺陷”。政府問責局上周駁回申訴；波音26日表示，不會繼續提起申訴或尋求司法裁決。
諾格公司研製出B -2轟炸機後，軍方的採購量從原定的132架減至21架，使採購單價飆升至7.37億美元。美國國會參議院軍事委員會主席約翰。麥凱恩25日警告，如果B - 21項目契約中規定政府為超支買單，他將不會為這一項目開綠燈
