基本介紹
- 中文名：4D級機場
- 外文名：4D Airport
- 等級：民航客機等級
- 可用跑道長度：大於等於1800米
- 舉例：綿陽南郊機場
- 最大飛機翼展：36米至52米
- 最大起降：波音767、波音747減重、空中客車A300等雙發中程寬體客機
- 主起落架外輪外側間距：9米至14米
機場等級,等級概述,分級辦法,機型舉例,機場簡述,國內機場,
機場等級
等級概述
飛行區等級常用來指稱機場等級，飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標準-MH 5001-2013《民用機場飛行區技術標準》加以規範。
國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯繫起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。
飛行區等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯絡道快速脫離跑道。
在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，並需要在起降後人工檢查跑道道面。
分級辦法
飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標準-MH 5001-2006《民用機場飛行區技術標準》加以規範。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯繫起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。
飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級。飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，飛行區共分5個等級分別為：4F，4E，4D，4C，3C。
飛行區代碼 | 代表跑道長度（米） | 飛行區代號 | 翼展（米） | 主起落架外輪間距（米） |
|---|---|---|---|---|
1 | L | A | WS | T |
B | 15≤WS | 4.5≤T | ||
2 | 800≤L | |||
C | 24≤WS | 6≤T | ||
3 | 1200≤L | D | 36≤WS | 9≤T |
E | 52≤WS | 9≤T | ||
4 | L≥1800 | |||
F | 65≤WS | 14≤T | ||
機型舉例
飛行區等級 | 最大可起降飛機種類舉例 |
|---|---|
空客A380、波音B747-8、安An-225等遠程寬體超大客機 | |
波音747（不含波音747-8）全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機、大型雙發客機波音787、波音777、空客A330 | |
4D級機場 | 波音767、波音747減重、空中客車A300等雙發中程寬體客機 |
空中客車A320、波音737等雙發中程窄體客機 | |
3C級機場 | 波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機 |
機場簡述
4D級機場指機場飛行區的跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標誌、燈光助航設施及排水系統達到了4D級。
國內機場
地區 | 機場名稱 | 首航 | 可用最大機型 | 跑道數量 | 消防救援 | 應急救護 | 機位數量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
華北 | 運城張孝機場 | 2005年 | B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 10個 |
呼倫貝爾東山國際機場 | 1950年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 18個 | |
滿洲里西郊國際機場 | 2005年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | |
東北 | 白山長白山機場 | 2008年 | A321-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 |
華東 | 淮安漣水國際機場 | 2010年 | B767-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 |
連雲港白塔埠機場 | 1985年 | B767-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 8個 | |
徐州觀音國際機場 | 1997年 | B767-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 | |
義烏機場 | 1991年 | B767-300ER | 1條 | 7級 | 7級 | 11個 | |
舟山普陀山機場 | 1997年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 10個 | |
黃山屯溪國際機場 | 1959年 | B757-300 | 1條 | 6級 | 6級 | 8個 | |
泉州晉江國際機場 | 1996年 | B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 29個 | |
東營勝利機場 | 1984年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 | |
臨沂啟陽機場 | 1998年 | B767-200 | 1條 | 8級 | 7級 | 32個 | |
濰坊南苑機場 | 1996年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 6個 | |
威海大水泊國際機場 | 1996年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 10個 | |
中南 | 洛陽北郊機場 | 1987年 | A321-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 9個 |
南陽姜營機場 | 1992年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | |
襄陽劉集機場 | 1989年 | A321-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 12個 | |
宜昌三峽機場 | 1996年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 11個 | |
常德桃花源機場 | 1991年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 | |
張家界荷花國際機場 | 1994年 | B767-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 21個 | |
北海福成機場 | 1986年 | A321-200、B737-900 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | |
柳州白蓮機場 | 1995年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 | |
西南 | 九寨黃龍機場 | 2003年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 |
綿陽南郊機場 | 2001年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 7級 | 20個 | |
西昌青山機場 | 1975年 | B737-800 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | |
迪慶香格里拉機場 | 1999年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 11個 | |
麗江三義國際機場 | 1995年 | B767-300 | 1條 | 8級 | 6級 | 28個 | |
西雙版納嘎灑國際機場 | 1990年 | B767-300 | 1條 | 7級 | 7級 | 18個 | |
阿里昆莎機場 | 2010年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 4個 | |
林芝米林機場 | 2006年 | B737-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 13個 | |
西北 | 榆林榆陽機場 | 2008年 | A310-300 | 1條 | 7級 | 6級 | 18個 |
敦煌莫高國際機場 | 1982年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 20個 | |
嘉峪關機場 | 1953年 | B767-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 9個 | |
格爾木機場 | 1974年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 12個 | |
新疆 | 和田機場 | 1956年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 7個 |
庫爾勒機場 | 2007年 | B757-200 | 1條 | 7級 | 6級 | 13個 | |
克拉瑪依機場 | 2006年 | B757-200 | 1條 | 6級 | 6級 | 10個 |
