嘉峪關酒泉機場

嘉峪關酒泉機場（Jiayuguan Jiuquan Airport，IATA：JGN，ICAO：ZLJQ），位於中國甘肅省嘉峪關市新城鎮，西南距嘉峪關市中心9千米、東南距酒泉市中心22千米，為4D級國內支線機場、國際迫降場，屬高原機場（1559.1米）。

1953年7月1日，酒泉機場正式通航；1983年7月，酒泉機場更名為“嘉峪關機場”；2010年9月28日，嘉峪關機場新航站樓啟用；2013年11月，嘉峪關機場被列為國際緊急迫降場；2023年3月，嘉峪關機場更名為嘉峪關酒泉機場。

截至2021年2月，嘉峪關酒泉機場航站樓面積為8300平方米，設3部登機廊橋；民航站坪機位9個，其中B類3個、C類4個、D類1個、E類1個；跑道長3000米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量40萬人次的使用需求。

2022年，嘉峪關酒泉機場共完成旅客吞吐量38.4831萬人次，同比下降38.1%，全國排名第111位；貨郵吞吐量658.4噸，同比下降48.2%，全國排名第113位；飛機起降4714架次，同比下降24.0%，排名第141位。

基本介紹

• 中文名：嘉峪關酒泉機場
• 外文名：Jiayuguan Airport
• ICAO代碼：ZLJQ
• IATA代碼：JGN
• 通航日期：1953年7月1日
• 所屬地區：中國甘肅省嘉峪關市
• 飛行區等級：4D
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空西北地區管理局
• 航站樓面積：8300平方米（截至2020年2月）
• 機位數量：9個（截至2020年2月）
• 跑道長度：3000米（截至2020年2月）
• 航線數量：9 條(2023年夏秋航季)
• 通航城市：9座（2023年夏秋航季）
• 旅客吞吐量：384831 人次(2022年)
• 貨郵吞吐量：658.4 噸(2022年)
• 起降架次：4714架次（2022年）
• 運營機構：甘肅省民航機場集團有限公司
  甘肅省民航機場集團公司嘉峪關機場公司

歷史沿革

• 酒泉南郊機場

1932年，歐亞航空在酒泉北鄉離城區20千米處的新天墩修建了臨時機場，只有一條土跑道和接送飛機人員用的臨時性土房兩間，供德國製造的四座小容克斯飛機起降，這是酒泉航空的開端。

1938年6月，歐亞航空酒泉南郊離城區4千米處的礫石灘，修建了酒泉南郊機場。

1941年8月，酒泉南郊機場被中國政府接管，改為軍民合用機場。

1949年10月，歐亞航空在酒泉的人員和設備全部撤回上海，國民黨軍隊拆走設備毀壞機場建築，後由中國人民解放軍接管機場。

• 酒泉機場

1952年，中蘇民用航空開建酒泉航空站，場址搬遷至嘉峪關。

1953年7月1日，酒泉機場建成通航，原酒泉南郊機場廢棄不再使用，新機場有兩條跑道，均長1800米、寬100米，飛行區指標3C。

1958年，酒泉機場改擴建工程開工。

1965年，酒泉機場完成改擴建，新增航站樓，跑道由砂石道面改為瀝青道面。

1967年，酒泉機場跑道改造，規格變更為2200×30米。

• 嘉峪關機場

1983年7月，酒泉機場更名為“嘉峪關機場”。

1987年起，嘉峪關機場舉辦多次國際國內滑翔比賽，是與澳大利亞、南非滑翔基地齊名的世界著名三大滑翔基地之一。

嘉峪關航線首航成功

1993年，嘉峪關機場建設新航站區。

1996年11月，嘉峪關機場因客源減少，改為季節性通航。

2001年1月，嘉峪關機場恢復定期航班。

2004年12月，嘉峪關機場改擴建工程啟動，跑道由2200米延長至2800米，飛行區指標變更為4C。

2005年8月9日，嘉峪關機場改擴建工程可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆；10月28日，嘉峪關機場改擴建工程開工。

2006年3月1日，嘉峪關機場因施工暫時停航；7月31日，嘉峪關機場改擴建工程驗收；8月4日，嘉峪關機場復航，跑道長度由2800米延長至3000米，民航站坪機位2個C類加1個E類，飛行區等級變更為4D級。

2008年12月，嘉峪關機場航站區擴建工程獲批。

2009年5月，嘉峪關機場航站區改擴建破土動工。

2010年8月30日，嘉峪關機場改擴建工程正式完工；9月28日，嘉峪關機場改擴建工程通過行業驗收。

2013年11月，嘉峪關機場被列為國際緊急迫降場。

2019年4月，嘉峪關機場總體規劃（2018年版）獲中國民用航空西北地區管理局批覆。

2022年8月29日，嘉峪關機場改擴建工程初步設計及概算獲中國民用航空西北地區管理局與甘肅省發展和改革委員會聯合批覆；7月1日，嘉峪關機場改擴建工程校飛成功；9月28日，嘉峪關機場改擴建工程開工。

• 嘉峪關酒泉機場

2023年3月，嘉峪關機場更名為“嘉峪關酒泉機場”；3月24日，嘉峪關酒泉機場改擴建工程航管樓主體工程封頂；3月26日，嘉峪關酒泉機場停航施工；8月31日，嘉峪關酒泉機場換髮運輸機場使用許可證；9月7日，嘉峪關酒泉機場復航。

航站樓

硬體設施

航站區

嘉峪關酒泉機場航站樓面積8300平方米，啟用於2006年8月4日，設登機廊橋3部，可滿足年旅客吞吐量40萬人次的使用需求。

飛行區

嘉峪關酒泉機場飛行區指標4D，民航站坪有機位9個，其中B類3個、C類4個、D類1個、E類1個；14/32號跑道長3200米、寬45米，為瀝青道面；另有2條長200米、寬23米的垂直聯絡道，可滿足E類飛機備降需求。

嘉峪關酒泉機場民航站坪

運營情況

航線航點

2023年夏秋航季，嘉峪關酒泉機場有4家航司在此開通9條航線，通航9座城市。

人工值機

據2023年3月中國東方航空官網顯示，嘉峪關酒泉機場人工值機櫃檯在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2023年1月1日至3月25日，嘉峪關酒泉機場保障運輸起降1459架次、旅客吞吐量18.85萬人次，同比分別增長56.71%、89.08%，較歷史同期最好水平分別增長34.95%、54.34%。

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	飛機起降（架次）	增速（%）
2022	384831	-38.1	658.4	-48.2	4714	-24.0
2021	622194	12.2	1271.8	-24.5	6206	19.4
2020	554699	-4.5	1683.7	-6.6	5199	2.2
2019	580971	3.5	1801.9	28.9	5089	-3.3
2018	561393	29.2	1398.0	-13.5	5261	20.8
2017	434483	8.8	1616.1	-5.1	4354	-4.5
2016	399401	12.6	1703.5	1.8	4561	5.5
2015	354860	12.8	1673.0	40.1	4324	15.9
2014	314501	/	1194.0	/	3731	/
參考資料：

交通換乘

公共汽車

嘉峪關機場到酒泉市有專線公車有4路與50路。

計程車

嘉峪關機場可坐嘉峪關和酒泉計程車，起步價6元，從機場到嘉峪關汽車站需18元左右。

建設規劃

近期建設

嘉峪關機場改擴建工程滿足2030年旅客吞吐量160萬人次、貨郵吞吐量1萬噸、飛機起降15181架次目標設計；主要建設內容包括：重建機場跑道，民航站坪改擴建為14個機位（13C1E），新建1.4萬平方米T2航站樓，改造T1航站樓，新建塔台與航管樓。

總體規劃

按照2019年4月民航西北地區管理局批覆通過的《嘉峪關機場總體規劃（2018年版）》，機場近期按照滿足2030年旅客吞吐量160萬人次、年貨郵吞吐量1萬噸、年飛機起降15463架次的需求進行建設；遠期按照滿足2050年旅客吞吐量450萬人次、年貨郵吞吐量3萬噸、年飛機起降40243架次的需求進行建設。機場近期規劃用地536.16公頃，定位為小型支線機場；遠期規劃用地607.32公頃，定位為中型支線機場，近、遠期具備航空口岸及國際備降功能。

嘉峪關機場航站樓

近期規劃飛行區等級指標為4D、兼顧E類備降；遠期規劃飛行區等級指標為4E。近期規劃在現航站樓西北側新建1座建築面積約1.8萬平方米的航站樓，滿足近期160萬人次使用需求；遠期規劃在近期航站樓西北側新建1座建築面積為2.9萬平方米的航站樓，遠期航站樓總建築面積達到5.56萬平方米，滿足遠期450萬人次使用需求。近期規劃新增站坪機位13個，遠期規劃新增站坪機位29個，並在現航站區東南側規劃建設通用設施，近期規劃通用機位11個，遠期規劃通用機位21個。

價值意義

嘉峪關機場是歐亞航路的中低空飛行管制區之一，是甘肅省西部重要的國內支線機場，不僅為機場服務區經濟發展承擔著航空運輸任務，而且還承擔著B215航路E類以下機型的備降任務，對帶動機場服務區域經濟發展和促進社會文明具有十分重要的作用。（時任嘉峪關市市委副書記萬澤剛 評）