《高速列車與線橋結構動態相互作用理論分析與試驗研究》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的面上項目。
《高速列車與線橋結構動態相互作用理論分析與試驗研究》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的面上項目。項目摘要高速鐵路是鐵路現代化發展的必然趨勢，高速列車通過橋樑的安全性與舒適性已成為現代帕荷杓萍燜愕墓丶諶蕁１鞠釒...
11. 國家自然科學基金：高速列車與線橋結構動態相互作用理論分析與試驗研究（50178061），主研，2002~2004.12. 國家自然科學基金：提速機車車輛橫向非線性振動的理論與試驗研究（50475111），主研，2005~2007.13. 國家973計畫項目：高速脫軌機理及控制（2007CB714706），參加，2007～2012.14. 國家傑出青年科學基金：鐵路...
（4）國家自然科學基金項目“高速列車與線橋結構動態相互作用理論分析與試驗研究”（5）國家自然科學基金“提速機車車輛橫向非線性振動的理論與試驗研究”（編號：50475111）（6）國家自然科學基金項目“提速和高速列車機械結構可靠性研究”（編號：50323003）（7）國家博士點科學基金項目“提速列車輪軌動力作用研究”（編號...
《高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用研究》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 本課題針對現代高速鐵路結構特徵，圍繞高速列車與基礎結構相互作用問題，採用理論分析、數值計算與實物試驗相結合的方法，探明高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用機制及振動耦合關係，建立高速列車－軌道結構...
本項目採用理論分析、數值仿真與現場試驗相結合，針對高速鐵路大跨度橋樑與無縫線路相互作用的機理及適應性開展研究。基於大跨度橋樑與軌道結構的非線性空間分析理論，提出阻力差值法實現無載、有載線路阻力的轉換，計入載入歷史對梁軌非保守系統的影響。開展溫度場現場實測，通過海量數據的統計分析，提出軌道、箱梁和箱...
列車過橋動力相互作用理論、安全評估技術及工程套用 國家科學進步技術獎 二等 重載線路鋼軌波形磨耗成因及預防減緩措施 省級 二等 遂渝線無砟軌道綜合試驗段關鍵技術試驗研究 中國鐵道學會 特等 時速250公里60kg/m鋼軌18好道岔 中國鐵道學會 直向速度200km/h-60kg/m鋼軌系列道岔 鐵道部 二等 鐵路路基基床結構設計...
高速列車的安全平穩運行，取決於施於列車上的各種力的產生、相互作用與控制，因而高速運行條件下的列車力學行為、特性及其作用規律等構成了高速列車最重要的基礎科學問題。研究並形成相應的理論和方法體系，對構造合理安全的流固、輪軌和弓網關係，以及在高速條件下使上述關係得以穩定保持的牽引、制動、材料、結構和控制...
承擔了1997年鐵道部科技項目，出色完成了前期理論及實驗室研究，為1999年鐵道部立項研製一列擺式列車奠定了理論基礎。"列車傾擺系統的研製"由本方向主持。4. 機車車輛結構與強度 在產學研聯合設計開發新型機車車輛的過程中，本學科發現，由於歷史原因大多數工廠不僅用先進理論指導產品總體設計的能力較弱，而且技術設計的...
本項目針對軟弱土的複雜性和高鐵工後沉降要求嚴格的特點，通過室內大中型靜動三軸和流變三軸試驗、大型模型槽和現場原位試驗及現場監測、數值仿真和理論分析等手段，重點研究高速鐵路路堤荷載和列車動載條件下軟弱地基土固結、次固結變形特性和基床填料的動力損傷特性，研究樁網、樁板及樁筏結構複合地基控制軟土地基沉降...
圍繞複雜受力條件下橋台剪力鍵、橋台-回填土相互作用、碰撞作用等非線性動力性能與斜交橋樑結構非線性動力行為的精細化建模，橋台的抗震性能、損傷破壞機理及失效模式，以及強震作用下非線性土-橋台-橋樑結構相互作用等對斜交橋樑抗震性能的影響及其地震易損性等開展理論分析、數值模擬和模型試驗研究。
8. 2011年度中國建築金屬結構協會中國鋼結構金獎。價值意義 京滬高速鐵路自開通運營以來，基礎設施狀態良好，運量快速增長，運營安全有序可控，至2015年底累計運送旅客突破4億人次，實現了讓旅客 “安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標，取得了良好的經濟效益與社會效益。京滬高速鐵路構建了中國高鐵標準體系與技術體系，...
翟婉明長期從事鐵路工程領域動力學與振動控制研究。在經典的車輛動力學和軌道動力學基礎上，創建了機車車輛－軌道耦合動力學理論體系，建立了車輛－軌道統一模型，提出了機車車輛與線路最佳匹配設計原理及方法。主持研究建立了列車－軌道－橋樑動力相互作用理論，提出了適合於大系統動力分析的快速數值積分方法，開發了高速列車...
北京交通大學: 鐵路橋樑梁體豎向剛度及基礎工後沉降限值研究, 2018-2021 鐵路總公司（原鐵道部）: 轉預研基金-軌道伸縮調節器與梁端伸縮裝置的車線橋分析與研究-KCD14014531, 2018-2020 基本科研業務費: 高速鐵路大跨鋼-混凝土組合連續橋樑結構全壽命周期設計理論與方法, 2018-2024 北京交通大學: 曲陽至黃驊港高速...
李奇，同濟大學土木工程學院教授，主要研究領域為軌道交通橋樑結構設計理論與套用、軌道交通減振降噪理論及套用、軌道交通結構智慧型監測與運維技術。教育經歷 2003.09～2008.09 同濟大學 | 橋樑與隧道工程 | 博士 1999.09～2003.06 湖南大學 | 土木工程 | 本科 工作經歷 2023.12～至今 同濟大學 | 土木工程學院 | ...
朱爾玉， 男，1963年出生。 漢族。北京交通大學教授，博士生導師。研究方向：城市軌道交通新型橋樑結構研究與設計、高速鐵路橋樑設計理論、工程結構耐久性理論、預應力技術及其工程套用。曾主持國家自然科學基金、鐵道部建設司規範科研項目、南水北調工程研究項目、水利部水利科技重點項目等國家及省市級重大科研項目。申請國家...
北京交通大學: 洞庫工程爆破振動試驗研究, 2012-2014 紅果園(橫): 北京門頭溝高邊坡錨索格構梁結構的最佳化研究, 2012-2013 國家自然科學基金“面上”: 寒區淺埋工程構築物的水平凍脹力實驗及理論研究, 2013-2016 北京交通大學: 高原道路構造物GPS一機多天線定點變形監測系統研究, 2011-2013 科技部“973”: 凍土...
長吉城際鐵路特大橋5#、6#墩公路荷載影響分析 船舶撞擊作用下高速鐵路橋樑的動力回響及列車運行安全研究 鐵路橋樑下部結構動力評估理論及套用研究 高速鐵路線下工程病害機理與快速檢測識別技術研究——基於動力性能的鐵路橋樑下部結構狀態評估技術研究 重載鐵路車-線-橋動力相互作用研究 軸重30噸以上煤炭運輸重載鐵路關鍵技術...
完整論述了車輛－軌道耦合動力學的理論體系，包括學術思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗方法及評價方法等；下篇（後九章）介紹車輛－軌道耦合動力學理論的工程套用，以機車車輛與線路動態性能匹配設計為主線，重點圍繞機車車輛與軌道結構動態相互作用安全問題，緊密結合中國鐵路發展實際，全面闡述該理論在現代高速鐵路...
魏慶朝，尹國棟，時瑾，來琳.高速鐵路站場正線與到發線間線路最佳化研究[J].鐵道工程學報，2015 魏慶朝，閆松濤.鐵路客站工程造價影響因素敏感性研究[J].鐵道工程學報，2015 魏慶朝，閆松濤，時瑾，楊娜.基於GA—BPNN的鐵路站房結構工程投資估測研究[J].鐵道工程學報 ，2014 魏慶朝，鄧亞士.Studying Dynamic ...
國家工程實驗室：高速鐵路建造技術國家工程實驗室 教育部重點實驗室：重載鐵路工程結構教育部重點實驗室 湖南省工程技術中心：湖南省先進建材與結構工程技術研究中心 省部級重點實驗室：土木工程安全科學湖南省高校重點實驗室 教育部創新團隊發展計畫：高速鐵路工程結構服役安全團隊（趙衍剛）2011計畫國家級協同創新中心：軌道...
[4]主持完成橫向項目“徐州礦區區段煤柱合理尺寸選擇的理論方法及電腦程式”的研究工作；[5]參與山東省自然科學基金項目“礦山巷道最佳化設計與維護的決策工具研製”的研究工作（通過驗收）；[6]參加高校博士學科點專項科研基金項目“岩石工程結構與環境地質介體的耦合理論和分析方法”的研究工作；[7]主持中國博士後科學...
基本科研業務費: 基於2.5維TLM-PML方法預測評價軟土地基上的高速鐵路環境振動及行車安全性, 2014-2015 基本科研業務費: 重載鐵路橋樑工作狀態快速評估理論及套用研究, 2014-2015 北京市教委: 中央高校青年英才計畫（二）：鐵路橋樑下部結構動力評估理論及套用研究, 2013-2015 鐵路總公司（原鐵道部）: 高速鐵路線下...
研究領域 (1) 基於超高性能混凝土(UHPC)的新型橋樑結構設計、計算理論、試驗研究及工程套用 (2) 新型橋樑結構體系及大跨橋樑設計計算理論與套用 (3) 基於超高性能混凝土(UHPC)的既有橋樑加固設計理論分析及工程套用 (4) 既有橋樑現狀評估及維護管理 (5) 工程結構健康監控、既有橋樑加固設計、理論分析與測試技術...
動力車的主要結構與同期相關項目DJ型電力機車大致相同，均採用關鍵部件國外採購、機車整機國內生產的方式，交流傳動系統採用Adtranz公司的進口產品，包括大功率IPM牽引變流器、異步交流牽引電動機、分散式“MITRAC”微機控制系統。試驗 2000年9月3日，首台動力車在株洲電力機車廠出廠，中國工程院院士及有關領導和職工代表共...
TDR測試系統理論模型及套用 高速列車運行引起的地基動力回響 平原型城市垃圾填埋場的地震回響特性及穩定性評價 飽和土動力學問題Green函式計算的抽象集成與OOP實現 土體動力有限元分析中格線尺寸對計算結果的影響研究 軟基上深埋式大圓筒結構循環承載力分析 樁-土-結構動力相互作用分析方法探討 分層地基列車運行引起的地面...
廈深鐵路榕江特大橋全長近8千米，主橋採用連續兩個跨度220米的抗衝擊力強鋼桁梁柔性拱新技術，可大限度地減輕強颱風、地震等自然災害對大橋結構的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。該橋主跨度在中國同類橋樑中居首位；橋墩高42.5米，橋墩基礎樁最大深度達108米；主橋鋼桁梁的總重量約1.6萬噸，...
地震監測原理與前兆信息檢測理論，地震監測組網原理與方法，台網監測能力評估與最佳化，觀測資料解釋與數據處理，地噪聲分析與套用。5. 地震信息網路 地震信息網路實用技術和相關標準，地震信息存儲及發布安全技術，網路協同環境技術及套用系統，高性能網路計算平台和技術。大陸活動構造 開展大陸活動構造研究是大陸強震動力學...
