《高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用研究》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的重點項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用研究
- 項目類別：重點項目
- 項目負責人：翟婉明
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本課題針對現代高速鐵路結構特徵，圍繞高速列車與基礎結構相互作用問題，採用理論分析、數值計算與實物試驗相結合的方法，探明高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用機制及振動耦合關係，建立高速列車－軌道結構－承載基礎動態相互作用模型及分析求解方法，揭陵櫃放符示高速列車微鴉立運行荷載在基礎結構中的傳遞規律及其對基精燥邀剃礎結構的動力作用特性，揭示高速鐵路基礎結構變形及基礎不均勻沉降對高速列車走行性能的影響規律。在完成基礎問題研究的基礎上，以減輕高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用為技術目標，結合我國高速鐵路基礎結構設計、施工與運營中實際存在的關鍵動力問題開展工程套用研究，為確定不同速度等級高速鐵路軌道結構剛度合理匹配關係、路基不均勻沉降控制標準、橋樑結構徐變上拱限度、墩台基礎沉降控制標準等提供科學方法和理論基礎。其成果對提高我國高速鐵路運行安全性、乘坐舒適性及結構可靠性具有重要的理論意義、社會效益和良好的套用前景。
結題摘要
針對現代高速鐵路結構特徵，圍繞高速列車與基礎結構相互作用問題，採用理論分析、數值計算與實物試驗相結合的方法，探明了高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用機制及振動耦合關係，建立了高速列車－軌道結構－承載基礎動態相互作用模型及分析求解方法，並對模型進行了試驗驗證，揭示了高速列車運行荷載在基礎結構中的傳遞規律及其對基礎結構的動力作用特性，分析了高速鐵路平縱斷面對高速行車安全性與平穩性的遷迎全影響，研究了線路不均勻性對高速列車走行性能的影響及控制研究，對高速鐵路路基典型填料進行了動靜力學性質試歡陵殃驗研究，對高速鐵路典型橋樑動力性能和列車走行性進行了綜合評估，實施了多個高速鐵路大型現場試驗和長期服役性能的現場觀測。在完成基礎問題研究的基礎上，以減輕高速鐵路基礎結構與車輛系統動態相互作用為技術目標，結合我國高速鐵路基礎結構設計、施工與運營中實際存在的關鍵動力問題開展工程套用研究，確定了不同速度等級高速鐵路軌道結構剛遙臘白度合理匹配關係。本項目按計畫完成了各項研究內容，取得了預期研究成果，達到了預期研究目標，部分研究成果在我國高速軌道交通工程中得到了套用，具有良好的社會與經濟效益。本研究已出版學術專著1部，發表學術論文37篇，其中，SCI、EI收錄論文分別為7篇次和21篇次；獲得國家科技進步二等獎1項（排名第一），獲得中國鐵道學會科學技術獎一等獎1項（排名第十）;申請國家發明專利7項，其中已授權發明專利3項。項目組成員積極參加國際學術交流，項目負責人10餘次應邀做國際會議大會報告，成功舉辦了第五屆國際環境振定想動學術會議，出版國際會議論文集1部。本項目研究培養研究生40餘名，其中，畢業碩、博士生近20名，形成了一支高水平的高速軌道交通技術研究隊伍。
