西南交通大學肇建於1896年，曾先後定名“山海關北洋鐵路官學堂”、“唐山交通大學”、“唐山鐵道學院”等，1972年，學校更名為西南交通大學。
基本介紹
- 中文名：西南交通大學機車車輛研究所
- 時間：1896年
- 原名：山海關北洋鐵路官學堂
- 地點：成都犀浦建設新校區
大學簡介,歷史沿革,科研方向,
大學簡介
1989年，總校遷往成都，（峨眉成為分校，後改為校區）。2002年在成都犀浦建設新校區，遂形成今日“一校、兩地、三校區”的辦學格局。
是是首批進入國家“211工程”、“特色985工程”建設序列的高校之一，培育了以竺可楨、茅以升、林同炎等43位院士，姚桐斌、吳自良、陳能寬3位“兩彈一星”功勳獎章獲得者，以及國家和省部級領導、為數眾多的國內外知名專家、教授、行業領軍人物和優秀企業家為代表的近二十萬優秀人才。
歷史沿革
西南交通大學機車車輛研究所成立於1988年，是從事鐵路機車車輛基礎理論及走行部新產品開發的專業研究單位。機輛所曾主持“七五”國家重點科技攻關項目《重載列車動力學研究》及《大秦鐵路萬噸單元重載列車縱向動力學試驗》，分別獲得鐵道部科技進步獎及國家“七五”攻關重大成果獎；主持其它多項部級科技攻關項目，曾多次獲得國家、鐵道部及國家教委的獎勵。另外主持了“八五”國家重點科技攻關項目《減輕重載列車與線路相互作用的研究》及《高速動力車車體轉向架關鍵部件的研究》，並參加多項國家“八五”攻關中新型機車車輛的研製工作及鐵路高速技術發展的巨觀決策和預研工作。機輛所與鐵路工廠、鐵路局保持著相當密切的聯繫。 機輛所開發有多種高新技術產品，其中機車司機操縱模擬裝置被批准為國家級新產品，曾參加國家“七五”攻關成果展覽會，李鵬、喬石等國家領導人親自上機操作，給予好評。
機輛所作為學校“牽引動力國家實驗室”的主要籌備單位，負責機車車輛滾動—振動試驗台的設計及研製工作。
科研方向
本學科於1998年由原機車車輛國家級重點學科轉入機械工程學科，是"211工程"重點建設的西南交通大學的重點支持學科。本學科所在機械工程學科於1999年被批准設立博士後流動站，2000年獲博士學位授予權，並聘請翟婉明為本學科"長江學者"特聘教授。本學科主要以鐵路機車車輛的設計、性能分析和運營安全等為研究對象。本學科緊緊抓住鐵路科技發展的大好機遇，堅持在經濟建設主戰場科技攻關。目前運營的重載、提速和高速列車大多是本學科與機車車輛工廠聯合開發的，是先進理論指導新產品研製的成果，在產學研結合的過程中，培養了人才，發展了學科。目前的5個主要研究方向分述如下：
1．車輛運行大系統動力學
高速、重載鐵路及列車提速強化了機車車輛與軌道、橋樑及弓網系統之間的動態相互作用，並由此帶來一系列複雜的動力學問題。本學科吸收線路學科科技人員，開展了列車與線路耦合動力學的研究，1994年該方向正式組成。後又把列車、線路、橋樑和弓網等組成一個大系統進行研究，拓展為"車輛運行大系統動力學"方向。
2．機車車輛設計及理論
本學科原列車動力學方向在"七五"、"八五"和"九五"期間連續主持了鐵路重載、提速和高速機車車輛開發的國家重點科技攻關專題，主持和參加了多項鐵道部科技項目，與各機車車輛工廠和有關鐵路局密切合作。在主持設計兩台時速250公里以上的高速動力車的同時，本方向拓展為"機車車輛設計及理論"研究方向。
3．機車車輛性能主動控制
為了控制和改善列車運行性能，實現列車全面提速，1990年前後結合國家自然科學基金和國家教委博士點基金項目，本學科開始了機車車輛主動控制的研究。1996年在學校的支持下建成了國內唯一的機車車輛主動懸掛實驗室，並設立了"機車車輛性能主動控制"方向。承擔了1997年鐵道部科技項目，出色完成了前期理論及實驗室研究，為1999年鐵道部立項研製一列擺式列車奠定了理論基礎。"列車傾擺系統的研製"由本方向主持。
4. 機車車輛結構與強度
在產學研聯合設計開發新型機車車輛的過程中，本學科發現，由於歷史原因大多數工廠不僅用先進理論指導產品總體設計的能力較弱，而且技術設計的水平也難以適應新產品開發的需要。九十年代初本學科吸收了機械製造及相關學科的專業人才，派他們進機車車輛工廠參與產品開發設計。1993年本學科主持設計我國首台250km/h高速動力車轉向架與車體時，"機車車輛結構與強度"研究方向在攻關實踐中組建和成長，現已成為我國現代機車車輛設計的重要力量。
5．車輛空氣動力學及環境工程
本學科車輛空氣動力學方向是原主幹方向之一，在開發新型機車車輛的過程中，逐漸發展為"車輛空氣動力學及環境工程"研究方向，該方向與本學科其他方向相對獨立，在國內鐵路機車車輛學科中其理論研究與開發能力居領先或先進的地位。
在國內同類學科中，本學科在鐵路機車車輛方面具有明顯的優勢，輪軌關係及輪軌相互作用研究是本學科的特色，學科水平國內領先，1997年本學科"在科研實踐中培養機車車輛跨世紀優秀人才"獲國家級教學成果一等獎。然而由於行業性太強，對汽車等其他車輛的研究本學科還剛剛起步，這是本學科最大的弱點。世界上專門研究鐵路機車車輛的學科較少，國外一些著名大學也從事鐵路機車車輛的研究，就學術水平而言，本學科已達國際先進水平，部分領域已達國際領先水平，然而，線上路試驗研究方面本學科相對薄弱。
