《高速列車主動與半主動控制》是2015年西南交通大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名：高速列車主動與半主動控制
- 作者：陳春俊
- 出版時間：2015年
- 出版社：西南交通大學出版社
- ISBN：9787564336547
《高速列車主動與半主動控制》是2015年西南交通大學出版社出版的圖書。
《高速列車主動與半主動控制》是2015年西南交通大學出版社出版的圖書。...
半主動控制（Semi-active control）屬於參數控制，控制過程依賴於結構反應及外部激勵信息，通過少量能量而實時改變結構的剛度或阻尼等參數來減少結構的反應。半主動控制不需要大鼓外部能源的輸入來直接提供控制力，只是實施控制力的作動器需要少量的能量調節以便使其主動地利用結構振動的往復相對變形或速度，儘可能地實現...
半主動控制系統主要指的是半主動懸架控制系統。半主動懸架技術，即通過可控阻尼器，依據一定的控制規律對阻尼為進行實時調節。可獲得類似主動控制的減振效果而且結構簡單，工作時幾乎不消耗車輛動力，所以在現有研究中有關可調阻尼減振器實現的半主動控制較豐富尤其是基於磁流變阻尼器的半主動控制研究故有較好的套用前景。
半主動結構控制（Semi-active structural control）是藉助少許能量調節控制裝置、通過改變振動體系剛度或阻尼特性實施反饋控制的技術。半主動控制亦稱參數控制，其反饋控制原理與主動控制相同；然而，它並不直接向受控結構輸入強大的機械能，控制裝置一般為參數可調的被動裝置。半主動結構控制有變剛度控制、變阻尼控制和變摩擦...
半主動控制起落架也稱為無源主動控制起落架。它由無源但可控的阻尼和彈性元件組成。半主動控制起落架與被動起落架相比相當於增加了一個連續的變油孔，它可根據需要隨時改變油孔面積，因此其作用要優於被動起落架的額變油孔設計。研發歷程 1989年，Khai Tran Vu對半主動控制起落架進行了比較系統的研究，在他的...
模糊半主動控制（Fuzzy semi-active control）是指利用模糊數學的基本思想和理論的控制過程依賴於結構反應及外部激勵信息，通過少量能量而實時改變結構的剛度或阻尼等參數來減少結構的反應 發展歷史 1983年Hrovat研究了土木工程結構的半主動控制問題，提出了半主動控制系統儘可能實現主動最優控制力的規則。1990年Kobori等人...
《高速動車組車輛系統的非線性動力學與控制》是依託石家莊鐵道大學，由馬新娜擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高速動車組是目前高速鐵路的主流技術，列車運行的動力學特性對舒適性和安全性的影響很大，亟待研究動車組的非線性動力學特性，這對於掌握動車組的關鍵技術具有重要的意義。目前的研究大部分採用理想化...
第9章 結構磁流變阻尼控制系統 第10章 結構壓電驅動和壓電變摩擦阻尼控制系統 第11章 結構形狀記憶合金（SMA）驅動和阻尼控制系統 第12章 結構主動、半主動與智慧型控制系統設計方法 附錄 結構振動控制的Benchmark問題 參考文獻 圖書目錄 前言 主要符號 緒論 第1章 動態系統及其重要特性 第2章 結構振動的主動控制算法...
《車輛半主動懸架控制設計》旨在於深入討論車輛半主動懸架控制問題；首先介紹了車輛半主動懸架分析模型、性能評價指標、時域及頻域的評價方法；然後提出了兩種新穎的性能優於經典的半主動懸架控制策略：“天棚（SH）-加速驅動阻尼（ADD）混合控制”和“線性變參數（LPV）半主動控制”。本書適用於車輛工程、機械工程和控制...
《一種智慧型半主動控制裝置及其控制算法》是依託北京工業大學，由閆維明擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 從我國國情出發，以日趨複雜的建築結構體系或建築結構群體為對象，著眼於社會發展的未來，本項目將研製開發一種基於磁硫變智慧型材料的、適用於相鄰建築群和複雜的主附結構體系以及單體結構體系的智慧型半主動減震控制...
項目成功研製了時速350公里中國標準動車組平台綜合檢測試驗列車，研製了渦流制動系統、碳陶製動盤、永磁牽引系統、乙太網控車網路系統、主動控制受電弓、列車智慧型安全監測系統、主動降噪控制技術裝置、輪軌噪聲檢測技術裝置、能量管理與節能輔助駕駛系統等9項動車組新技術套用設備，研製了數字式新型軌道檢測系統、新一代弓網...
套用多體系統動力學和有限元方法，建立了高速列車剛柔耦合系統動力學仿真平台，考慮了輪軌激擾、氣動激擾、懸吊部件的旋轉激擾以及列車縱向衝動，並採用實驗室台架試驗和高速列車線路跟蹤試驗進行模型驗證。以減輕車體彈性振動為目的，研究了車體下部懸吊部件被動和主動控制的減振方法，分析了懸吊部件與車體間設定半主動減振...
第二節列車垂向及橫向運行平穩性研究 一、車端懸掛對運行列車平穩性的影響 二、列車運行平穩性最佳化研究 第三節鉸接式高速列車運行平穩性研究 一、鉸接式高速列車的垂向及橫向動力學模型 二、鉸接式高速列車的平穩性及其車端參數最佳化 三、鉸接式高速列車車輛參數對平穩性影響 第七章列車平穩性主動控制研究 第一節...
課題組建立了高速列車流固耦合動力學計算模型及計算方法，比較分析了不同流線型長度車型的氣動性能，為高速列車頭型設計提供了參考；建立了高速列車剛柔耦合振動模型，分析了車體高頻振動特性，提出了不同的控制策略和控制參數進行研究，分析了半主動懸掛車輛在不同工況下車輛的動力學性能。在高速磁浮交通研究方面，開展了...
《車輛半主動懸架系統失穩機理及穩定性控制研究》是依託江蘇大學，由陳龍擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 藉助非線性時變的時滯大系統理論，建立含時滯的半主動懸架系統運動微分方程，對半主動懸架系統失穩機理及穩定性控制方法進行研究。採用模糊動態模型對懸架系統進行模糊控制，利用大系統分散控制的關聯穩定性等概念...
《磁流變整車懸架系統半主動解耦控制研究》是依託南京師範大學，由王恩榮擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 磁流變阻尼器（MRD）作為未來智慧型車輛懸架設計的關鍵器件，其半主動控制研究近年來受到國內外學者的高度關注。然而，對磁流變（MR）整車多懸架性能目標的自適應控制、MRD滯環非線性控制和四個MRD協調控制的半...
中國高速鐵路是封閉電氣化鐵路，架設空中接觸網為列車供電；常採用無砟軌道和無縫鋼軌，也有部分採用有砟軌道；線路實現GSM-R網路覆蓋，建立覆蓋全路的數字移動通信系統，設綜合視頻監控、應急通信、調度通信等系統，鐵路區間設定自動閉塞或移動閉塞系統；部分線路採用“ATO+CTCS2/3”新型列車運行控制系統；大範圍通過以橋...
《結構新型連續變剛度半主動控制及其被動模擬》是依託北京工業大學，由楊潤林擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 傳統的變剛度控制系統通過實時開關阻尼器的流量閥控制阻尼力，從而使結構的等效剛度在大小兩個離散值之間瞬時切換。由Kobori提出的這一著名半主動控制系統能夠在結構的反應過程中實時調整結構的固有...
（1）陳春俊 著. 高速列車主動與半主動控制[M]. 成都：西南交通大學出版社，2015.（2）陳春俊 主編.控制工程基礎. 成都：西南交通大學出版社，2011，3.（3）陳春俊 等編著.測控系統故障檢測與診斷.成都：西南交通大學出版社，2008，8.（4）陳春俊 等編者.控制原理與系統實驗教程．成都：西南交通大學出版社，2007...
12.1鐵道車輛半主動和主動控制 380 12.1.1半主動控制 381 12.1.2主動控制 384 12.2擺式列車 386 12.2.1擺式列車的基本原理 386 12.2.2擺式列車類型 388 12.2.3擺式列車工程套用 393 12.3徑向轉向架 394 12.3.1徑向轉向架的機理 394 12.3.2徑向轉向架的種類 39...
12車輛系統動力學控制技術 380 12.1鐵道車輛半主動和主動控制 380 12.1.1半主動控制 381 12.1.2主動控制 384 12.2擺式列車 386 12.2.1擺式列車的基本原理 386 12.2.2擺式列車類型 388 12.2.3擺式列車工程套用 393 12.3徑向轉向架 394 12.3.1徑向轉向架的機理 394 12.3.2徑向...
主要涉及：水壓驅動技術，機、電、液複合驅動技術，電液比例控制技術，高速機車車輛主動、半主動減振器控制系統，電氣化鐵路絕緣子帶電水沖洗車，高速列車減振器試驗台，燃料電池技術，納米加工定位技術等。（6）機車車輛及城市軌道車輛 主要涉及：機車車輛總體、傳動系統及設備設計，捷運與輕軌（含單軌鐵路）車輛與設備...
1937年，德國的赫爾曼·肯佩爾申請了磁懸浮列車這一的專利。20世紀60年代，世界上出現了3個載人的氣墊車實驗系統，它是最早對磁懸浮列車進行研究的系統。隨著技術的發展，特別是固體電子學的出現，使原來十分龐大的控制設備變得十分輕巧，這就給磁懸浮列車技術提供了實現的可能。1969年，德國牽引機車公司的馬法伊研製出...
4、中國南方機車車輛集團研究項目“高速機車半主動控制減振器研究”項目主持人。5、鐵道部科技發展項目“270Km/h高速列車產業化”研究人員。6、教育部重點研究項目“列車車輛主動懸架系統智慧型控制研究”主要研究人員。7、國家自然科學基金項目“無級調節衝擊能與衝擊頻率的機電一體化液壓衝擊器研究”（59875085）主要研究...
（11）楊子亮 王月明 高速列車通信與控制網路的套用探討 《機電產品開發與創新》2008.6 （12）陳銀環 王月明 一種電子接外掛程式的瞬斷檢測方法 《機電信息》2009/30 （13）鄧軍民 王月明 隧道噴洗裝置靶距自動控制研究 《工程機械》2009/?（14）歐陽鵬 王月明 受電弓導流板氣動特性的二維數值研究 《電力機車與城軌...
張衛華教授積極倡導並實施開發代表機車車輛先進水平的機電式擺式列車，負責主持傾擺系統的研製。這一項目的研製成功，可實現在既有鐵路線，特別是山區小半徑曲線上的提速，將為我國既有線的全面提速發揮重要作用。張衛華教授又在我國率先提出機車車輛主動、半主動懸掛控制新技術的研究，主持該鐵道部項目的研究。發表論文 在...
[2]軌道車輛各系懸置：軌道車輛（高鐵、動車、捷運）行駛振動理論及各系懸置系統最佳化設計理論；高速列車各系非線性懸置參數辨識及最佳化匹配理論；超高速列車各系半主動懸置系統參數最佳化匹配及控制規律。教學情況 擔任本科生《汽車理論》省精品課程和《綜合素質及創新能力》通識課程負責人，《車輛平順性與懸架系統設計》...
代表性論文：[1]《高速列車網路與控制技術》(第二版)，西南交通大學出版社，2010 [2]發明專利：一種列車壓縮空氣消耗量檢測裝置，ZL200610021602.0 [3]實用新型專利：用於鐵路貨車的風力供電裝置，ZL201120076778.2 課程教學 (1)本科生課程：列車網路 (2)研究生課程：列車通信網路 出版圖書 ...
主動熱控制是根據外熱流或內熱源的變化，適時調節太空飛行器結構部件和儀器設備溫度的熱控技術。在國外，有的學者把主動熱控定義為消耗電能與具有轉動部件的熱控技術。液體冷卻迴路也屬於主動熱控技術，由於它是載人太空飛行器熱控技術的重點，在上一小節已單獨描述，本小節簡單描述在載人太空飛行器套用的其它主動與半主動熱控技術...