張衛華，男，1961年4月生，江蘇宜興人，工學博士，西南交通大學教授、博士生導師，首個鐵路國家重點基礎研究發展計畫（973計畫）項目首席科學家，國家傑出青年科學基金獲得者，教育部“長江學者獎勵計畫”特聘教授，“新世紀百千萬人才工程國家級人選”，“全國百篇優秀博士論文”獲得者，第九屆“光華工程科技獎”工程獎獲得者，第五屆“詹天佑鐵道科學技術獎”成就獎獲得者，享受國務院政府特殊津貼專家。
現任西南交通大學軌道交通國家實驗室（籌）常務副主任。
基本介紹
- 中文名：張衛華
- 國籍：中華人民共和國
- 民族：漢
- 出生地：江蘇宜興
- 出生日期：1961年4月
- 職業：教授
- 畢業院校：西南交通大學
- 信仰：共產主義
- 主要成就：2次獲得國家科學技術進步一等獎
2次獲得國家科學技術進步二等獎
973計畫項目首席科學家
國家傑出青年科學基金獲得者
教育部“長江學者特聘教授”
“新世紀百千萬人才工程國家級人選”
“全國百篇優秀博士論文”獲得者 - 代表作品：高速列車耦合大系統動力學理論與實踐
學習經歷,參選中國工程院院士,學術兼職,所獲榮譽,所獲獎勵,所著專著,發明專利及軟體著作權,科研經歷,科研教學,發表論文,
學習經歷
1983年畢業於西南交通大學機械系，獲學士學位；
1989年畢業於西南交通大學工程力學系一般力學專業，獲工學碩士學位；
1996年畢業於牽引動力國家重點實驗室機車車輛專業，獲工學博士學位；
1995年到英國曼徹斯特城市大學進行合作研究。
參選中國工程院院士
張衛華教授是中國工程院2015年院士增選的有效候選人，並於6月2日順利進入第二輪評選
學術兼職
教育部高等學校交通運輸工程與工程學科教學指導委員會委員
科技部、鐵道部中國高速列車自主創新聯合行動計畫總體組專家
“軌道交通國家實驗室（籌）常務副主任
牽引動力國家重點實驗室和牽引動力研究中心學術委員會委員
四川省鐵道學會理事
中國機械工程學會高級會員
中國鐵道學會高級會員
《鐵道科學與工程技術學報》、《電力機車與城市輕軌》和《失效分析與預防》、《鐵道學報》、《西南交通大學學報》、《Journal of Modern Transportation》編委
《International Journal of Dynamics and Control》副主編
國際輪軌接觸力學委員和第9屆輪軌接觸力學及磨耗國際會議大會主席
第22屆車輛系統動力學國際會議學術委員會委員
第23屆車輛系統動力學國際會議學術委員會主席和大會主席
同濟大學兼職特聘教授
所獲榮譽
(1) 1991年獲四川省“做出突出貢獻的中國碩士學位獲得者”稱號
(2) 1993年獲國家計委、科委、教委、財政部等部委聯合頒發的“國家重點實驗室建設先進工作者--金牛獎”
(3) 1996年獲四川省"有突出貢獻優秀專家稱號
(4) 1999年獲"茅以升鐵道科技獎"
(5) 1999年獲教育部"跨世紀優秀人才培養計畫基金"
(6) 1999年獲"鐵道部青年科技拔尖人才稱號"
(7) 2000年獲鐵道部"有突出貢獻的中青年專家稱號"
(8) 2000年獲全國百篇優秀博士論文
(9) 2001年獲四川省"青年科技獎"
(10) 2001年獲得中國科技發展基金會和鐵道部"第五屆詹天佑鐵道科技獎--成就獎"
(11) 2003年獲四川省"學科和技術帶頭人"
(12) 2003年任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室獲科技部授予的“優秀國家重點實驗室”稱號
(13) 2004年獲鐵道部“中國鐵道學會學科帶頭人”
(14) 2004年獲科技部頒發的“國家重點實驗室建設先進工作者——金牛獎”
(15) 2004年獲國家人事部“新世紀百千萬人才工程國家級人選”
(16) 2004年獲國務院“政府津貼”獲得者
(17) 2005年獲教育部“長江學者獎勵計畫”特聘教授
(18) 2005年獲國家傑出青年科學基金
(19) 2005年專著《機車車輛動態模擬》獲國家科學技術學術著作出版基金
(20) 2006年《機車車輛運行動態模擬研究》獲四川省優秀博士學位論文特別獎
(21) 2006年論文“基於混合模擬方法的受電弓動態特性研究”，被評為(英國)機械工程師學會2005年最佳原創論文，獲得Thomas Hawksley金獎, 同時獲得鐵道分學會J F Alcock RIA 紀念獎。
(22) 2007年當選首個鐵路國家重點基礎研究發展計畫（973計畫）項目“高速列車安全服役關鍵基礎問題研究”首席科學家
(23) 2007年論文“基於虛擬樣機技術的高速弓網系統研究”評為第五屆中國科協期刊優秀學術論文
(24) 2008年擔任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室再次獲科技部授予的“優秀國家重點實驗室”稱號（連續兩次獲得優秀）
(25) 2011年擔任牽引動力國家重點實驗室主任期間，重點實驗室被科技部授予“‘十一五’國家科技計畫執行優秀團隊獎”
(26) 2012年獲得第九屆“光華工程科技獎”工程獎
所獲獎勵
1999年，“機車車輛整車滾動振動試驗台”獲國家科技進步一等獎（排名第二）
2006年，“鐵道機車車輛走行部理論研究與套用”獲國家科技進步二等獎（排名第一）
2009年，“時速250公里動車組高速轉向架及套用”獲國家科技進步一等獎（排名第二）
2016年，“基於耦合動力學的高速鐵路接觸網/受電弓系統技術創新及套用”獲國家科技進步二等獎（排名第一）
另外獲鐵道部、四川省科技進步特等獎2項，一等獎4項、二等獎3項
所著專著
(1) 著作《機車車輛運行動態模擬研究》，中國鐵道出版社，2006年
(2) 鐵道部標準“鐵道機車車輛動力學性能台架試驗方法” ，中國鐵道出版社出版，2005年
(3) 英文版《鐵道車輛動力學手冊》第十四章--滾動試驗台（“Handbook of railway vehicle dynamics --14. Roller rig” (Taylor and Francis Group, LLC publication，2006年)
(4) 《中國鐵路百科全書——機車車輛與電氣化》，中國鐵道出版社出版，2006年，編委委員
(5) 《機車車輛理論—機車車輛試驗分冊》 副主編
(6) 《動車組總體與轉向架》，張衛華編著，,中國鐵道出版社， 2011年，北京
(7) 《高速列車耦合大系統動力學理論與實踐》，張衛華著， ，科學出版社，2013，北京
發明專利及軟體著作權
主要發明專利：
(1) 一種軌道車輛線性電機主動懸掛裝置
(2) 軌道車輛轉向架參數測定
(3) 獨立輪對兩軸轉向架鉸接車迫導向機構
(4) 一種能同時測量鐵路車輛轉向架三向剛度的測定試驗台
(5) 雙向機電作動式減振器試驗台
(6) 一種流線型高速受電弓弓頭
(7) 一種列車動模實驗系統
(8) 基於差速傳動機構的鐵路機車車輛運行仿真試驗台
計算機軟體著作權：
(1) 長大列車動力學仿真軟體
(2) 機車車輛虛擬樣機開發平台軟體
(3) 機車車輛轉向架疲勞強度分析系統
科研經歷
張衛華教授1999年獲得教育部“跨世紀優秀人才培養計畫基金”。主持國家自然科學基金項目2項，主要參加國家自然科學基金重點項目2項，第二主持國家科技攻關重點項目2項，主持四川省基金項目2項、鐵道部科技開發項目3項。另外還主持和參加大型機車車輛整車試驗研究項目多項。
（1）國家自然科學基金課題：高速及超高速弓網振動特性研究
（2）國家973計畫課題：時速500公里條件下高速列車基礎力學問題研究
（3）國家973計畫課題： 輪軌系統的動態行為與性能演變規律
（4）國家973計畫課題：高速弓網載流磨損滑動失效機制與材料設計
（5）國家863計畫課題： 高速檢測列車車內噪聲研究
（6）國家863計畫課題： 350km/h動車組綜合試驗研究
（7）國家科技支撐計畫課題： 受電弓、接觸網設計分析平台建立
（8）國家科技支撐計畫課題：共性基礎及系統集成技術項目
（9）國家科技支撐計畫課題：高速受電弓技術
（10）國家科技支撐計畫課題：高速受流評估技術研究
（11）國家科技支撐計畫課題：高速弓網動態行為研究
（12）鐵道部科技研發計畫課題：轉向架技術重點項目
（13）鐵道部科技研發計畫課題：高速鐵路走形部運行可靠性試驗
（14）鐵道部科技研發計畫課題：武廣高鐵試驗
（15）鐵道部科技研發計畫課題：CRH5動車組滾振動試驗
（16）鐵道部科技研發計畫課題：大功率機車、動車組輪軌關係及可靠性研究
（17）鐵道部科技研發計畫課題： 380km/h高速弓網關係深化研究
（18）國家自然科學基金重點項目"高速列車輪軌系統動力學的研究"
（19）國家科委 "九五"攻關項目"高速輪軌粘著和脫軌機理的研究"
（20）國家自然科學基金重點項目"輪軌接觸表面波浪形磨損和滾動接觸疲勞的研究"
（21）國家計委 "十五"攻關項目："空心軸傳動高速動力車轉向架的技術設計及動力車客車台架試驗"
（22）國家自然科學基金項目："鐵路機車車輛動態模擬試驗研究"
（23）國家自然科學基金項目："高速鐵路受電弓/接觸網系統的混合仿真及非線性控制研究"
（24）教育部跨世紀優秀人才培養基金"鐵路機車車輛設計和試驗研究"
（25）國家優秀博士論文專項資金"提速和高速列車動態曲線通過理論和試驗研究"
（26）博士點基金項目"高速受電弓--接觸網系統動力學性能的研究"
（27）鐵道鐵道部科技開發項目，"六軸滾動振動試驗台試驗方法的研究"
（28）鐵道部科技開發項目，"機車車輛綜合性能設計--虛擬樣機"等
科研教學
張衛華教授長期從事機車車輛設計理論、車輛系統動力學及機車車輛試驗的科研和教學工作。自1989年，參加籌建鐵道部唯一的國家重點實驗室——牽引動力國家重點實驗室。並主研具有國際先進水平的機車車輛整車動態模擬大型試驗台—滾動振動試驗台.在研製過程中，首先科學論證了滾動和振動相結合是機車車輛性能預測的最佳途徑。在此基礎上，研究了我國試驗台的設計方案和關鍵技術，並負責試驗台主要部分機械系統的設計、試驗台系統調試工作，以及標定性研究和運用方法研究，使試驗台完全滿足機車車輛性能測試和性能最佳化試驗要求，使我國成為繼德國後，第二個可進行機車車輛全環境動態模擬試驗的國家。試驗台在我國高速、重載機車車輛的研製和鐵路提速發揮了重要作用。機車車輛整車滾動振動試驗台，1998年通過鐵道部組織的成果鑑定。其成果同年獲鐵道部科技進步一等獎和國家教委“1998年高等學校十大技創新”稱號，1999年獲國家科技進步一等獎。張衛華教授為該項成果的第二完成人。
張衛華教授還率先在我國系統開展電力機車受電弓——接觸網系統動力學研究，提出高速機車受流弓網系統的理論計算模型，早在1991年就提出我國高速弓網系統的參數匹配，為我國提速列車受電弓的研製成功起到促進作用。張衛華教授積極倡導並實施開發代表機車車輛先進水平的機電式擺式列車，負責主持傾擺系統的研製。這一項目的研製成功，可實現在既有鐵路線，特別是山區小半徑曲線上的提速，將為我國既有線的全面提速發揮重要作用。張衛華教授又在我國率先提出機車車輛主動、半主動懸掛控制新技術的研究，主持該鐵道部項目的研究。
發表論文
在國內外頂級期刊發表論文300餘篇，SCI，EI收錄200餘篇。
發表在英國機械工程師學會會刊F專業期刊《Rail and Rapid Transit》上的論文“A study on dynamic behaviour of pantograph by suing hybrid simulation method”（“基於混合模擬方法的受電弓動態特性研究”），是套用他所提出的弓網系統混合模擬創新方法，進行了國內外4種受電弓的運行性能和動態參數測定與分析。2006年6月28日，張衛華接到英國機械工程師學會主席、帝國勳章獲得者、皇家工程師Alec Osborn先生的信函，被告知他的這篇論文被評為英國機械工程師學會2005年最佳原創論文，獲得Thomas Hawksley 金獎，其合作者梅桂明、吳學傑和陳良麒獲得銅獎。
