高速交通對城市空間結構演變的影響與最佳化研究

《高速交通對城市空間結構演變的影響與最佳化研究》是依託山東師範大學，由王成新擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：高速交通對城市空間結構演變的影響與最佳化研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：王成新
• 依託單位：山東師範大學

項目摘要

隨著高速公路、高速鐵路、航空運輸的規劃建設與網路化，中國駛入高速交通時代，對城市空間結構產生重大而深遠的影響，時代發展急需相應理論的指導。本課題吸收借鑑前人研究成果, 以典型城市為例，定量分析與定性研究相結合，總結高速公路、高速鐵路、航空運輸等現代交通方式對城市空間結構演化的影響規律，重點圍繞城市規模與輻射腹地、形態結構、用地結構、職能演化等層面，闡釋不同高速交通方式的影響深度和影響差異。在全面闡釋高速交通對城市空間結構演變的影響機制的基礎上，通過建立城市空間最佳化模型，篩選確定高速交通影響下的空間結構最佳化模式，探求高速交通與區域城市協調發展的對策措施。以期在豐富高速交通與城市空間結構演變相關理論的同時，將客觀理論套用於具體實踐，科學預測快速城市化時期我國城市空間結構的變化態勢，以人為本提升現代城市功能，推進城市的健康發展。

結題摘要

我國高速交通的快速發展對城市空間結構產生重大而深遠的影響，中國特色規律亟待探討和把握。新時代快速城市化時期中國的城市空間結構亟待最佳化調整，應與新時期高速交通建設和人們對美好生活的需求相耦合。本課題吸收借鑑前人研究成果, 以山東省典型城市為例，總結高速公路、高速鐵路、航空運輸等交通方式對城市空間結構演化的影響規律、影響機制與對策。研究發現：高速交通方式對城市空間結構演化的影響一般遵循交通先行規律、區位最佳化規律、交通走廊規律等，不同交通方式在不同空間尺度的影響規律又有所不同。高速交通不僅促進巨觀經濟提升、影響人口結構，而且具有較強的生態效應，如全國高速鐵路運營具有很強的減碳效應。從城市規模和輻射腹地上看，高速交通有效地促進了城市服務範圍延展及區域間聯繫緊密性，推動城市群向大城市帶的跨越式發展；從城市形態看，典型城市濟南的城市空間形態在高速公路及高速鐵路站點的引導下，在正東方向和西南方向的擴展趨勢較為明顯，形成了“東西長，南北窄”的城市空間形態；從城市用地結構看，高速公路的影響主要集中在出入口附近，發展成為重要的城市功能區，不同用地呈現典型的尺度圈層效應；在高速鐵路站點樞紐3公里緩衝區範圍內用地變化較為顯著；高速交通對城市職能具有馬太效應、結構提升效應，涉及城市職能轉化與分化、城市發展質量、城市影響力、城市中心性4個層面。高速交通對城市空間結構的影響機制複雜，包括城市人口、產業和空間的集聚和疏散機制，區位提升與市民行為引導機制，交通經濟圈擴展機制與城市輻射聚集機制，機動和可達效應機制等。今後，城市空間結構最佳化要基於需求提升實現與高速交通空間均衡，完善高速交通體系引導城市各功能區組團間銜接，強化站場經濟引領城市空間結構的最佳化。本課題研究證明，高速交通對城市空間結構的影響具有時間和空間的差異性，必須充分把握規律，才能以人為本提升現代城市功能，推進城市的健康發展。