《飛行器氣動設計理論與方法》是2024年北京航天航空大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:飛行器氣動設計理論與方法
- 出版時間:2024年1月1日
- 出版社:北京航天航空大學出版社
- ISBN:9787512441903
《飛行器氣動設計理論與方法》是2024年北京航天航空大學出版社出版的圖書。
《飛行器氣動設計理論與方法》是2024年北京航天航空大學出版社出版的圖書。內容簡介本書以飛行器總體設計為背景,以空氣動力學為基礎,結合飛行器設計中的具體情況、現狀與未來,介紹飛行器氣動設計的理論、方法和思路。全書共分9章...
飛行器氣動外形多目標/多學科最佳化、飛行器氣動不確定性分析與穩健設計最佳化,並重點介紹了基於伴隨方程體系的氣動綜合最佳化。為從事飛行器氣動綜合設計與最佳化工作的研究人員提供了理論研究和工程實際上的指導,對發展先進、高效率最佳化設計軟體,把握氣動綜合設計技術的發展方向提供了有價值的參考。
《飛行器氣動設計》是2017年3月科學出版社出版的圖書,作者是李樺,田正雨,潘沙。內容簡介 本書講述飛行器基本氣動特性、理論計算方法和氣動布局設計。全書分8章,第1章為氣動設計與飛行器發展綜述,第2章討論飛行器涉及的氣體與流動基本性質,第3~5章討論翼型和機翼在低速、亞聲速、跨聲速和超聲速流動中的主要...
空天飛行器設計需要實現機身發動機一體化設計,同時要考慮高隱身性能的設計要求。因此適於多性能協同最佳化設計的理論成為空天飛行器概念設計成敗的一個關鍵。本項目是現代飛行器總體設計的基礎理論研究,提出基於模糊決策的最佳化設計方法,以及相應的最佳化方法的評價理論。該理論體系體現了以方法不確定性指導設計的原則。
葉素理論為旋翼空氣動力學奠定了基礎,它涉及槳葉的細節流動和載荷,將槳葉的幾何參數與氣動特性聯繫在一起,使旋翼性能與設計參數相關。但是葉素理論本身並不能計算槳葉葉素的當地誘導速度,誘導速度必須藉助其他方法得到。渦流理論套用流體力學的基本定理(Biot-Savart定理、Kelvin定理、Helmhotz定理)計算旋翼流場中任...
氣動模型輔助導航方法的提出起始於20世紀90年代末,其目的為利用飛行器自身的動力學特性與運動信息輔助低精度慣性導航系統,以提高系統的導航性能。之後該方法得到了國外學者的關注,在氣動模型輔助導航的可行性、有效性以及濾波方案設計等方面進行了較為廣泛的討論。根據氣動模型輔助的導航系統對象不同,可將其分為三種...
本書第1章綜述組合動力飛行器的特點、研究現狀以及建模面臨的挑戰;第2~4章分別針對寬域氣動建模、推進建模以及一體化耦合理論建模的方法進行深入討論;第5章針對組合動力飛行器的統一建模理論體系進行探討;第6章對建模理論與方法在組合動力飛行器的設計過程中的一些典型套用進行探討與分析。圖書目錄 叢書序 前言 第1...
主要有兩個方面:一方面,飛彈是尢人駕駛飛行器,不受人的生理極限的限制,因此飛彈琶行允許的速度範圍、加速度範圍、迎角範圍、熱環境、振動環境等比飛機所允許的範圍寬得多,這開闊了氣動布局的領域,同時也增加了氣動布局中研究的因素和難度;第二方面,飛彈是一次性使用的武器.故多採用極限設計,外形和結構方式...
考察飛行器在典型狀態下的飛行器氣動布局、氣動特性與推進系統構型及參數的匹配規律,建立機體/推進一體化的進排氣系統最佳化設計方法,發展燃燒/傳熱/結構多物理場耦合一體化設計分析方法,探索高性能的熱結構設計與製備方法等,並通過高超聲速飛行器氣動/推進/結構耦合一體化綜合試驗驗證獲得的理論與相關方法。
可變體飛行器獲得高氣動性能,實現高效飛行控制和流動控制的空氣動力學原理,開展可變體飛行器變形過程中的氣動性能、穩定性和氣動布局多目標最佳化問題方面的理論研究;發展和完善可變體飛行器變形材料研究和結構設計所需要的力學模型、最佳化設計理論與方法,研究適合可變體飛行器結構變形控制的分散式感測/驅動與控制方法。
質量、剛度與振型約束的產品提供新的設計觀念;②通過微觀填料的三維幾何設計,控制高聚物的材料性能,實現巨觀剛度與強度性能剪裁設計,並結合快速成型工藝,較之現有複合材料氣彈模型則有低得多的材料和製造成本、極短的製造周期,較輕木等傳統氣彈模型有更高的外形、剛度、質量與振型模擬精度;③結合風洞實驗與理...
《氣動彈性設計基礎(第3版)》介紹了飛行器氣動彈性設計的基本原理和基本方法,主要包括4部分內容:氣動彈性靜力學問題,氣動彈性動穩定性——顫振,氣動伺服彈性穩定性分析以及氣動彈性試驗。除了闡述基本概念和基本理論外,書中還介紹了常用的工程處理方法,對近年來在氣動彈性技術上的新進展,也作了簡要介紹。《氣動...
4.1 剛性飛行器飛行力學假設 4.2 飛行動力學所用坐標系的定義 4.2.1 常用的坐標系 4.2.2 常用坐標系之間的關係 4.3 動力學方程的建立 4.3.1 質心動力學方程 4.3.2 剛體轉動動力學方程 4.4 運動學方程 4.4.1 質心運動學方程 ……第2部分 理論方法篇 第3部分 實踐篇 附錄 氣動彈性計算程式代碼...
7.2 高超聲速流的基本理論 7.3 牛頓理論及高超聲速氣動特性計算方法 7.4 高超聲速飛行器氣動熱計算方法 7.5 算例 習題 第8章 飛行器氣動特性的數值計算方法 8.1 歐拉方程 8.2 格線生成方法 8.3 有限差分法 8.4 有限體積法 8.5 算例 習題 第9章 飛彈氣動布局設計 9.1 飛彈戰術技術指標對...
"飛行動力學與控制"研究方向的特色是以現代飛行器高速、輕結構、複雜外型、多任務、自主、精確等特徵為對象,運用飛行力學、控制理論、仿真技術及其它相關技術,研究飛行器在結構、彈性、氣動、控制等共同作用下的動態特徵和主動與綜合控制技術,探索載人航天和衛星組網與星座設計、飛機的大迎角飛行動力學及火/飛/推一體...
高速飛行器在飛行過程中,會出現氣動加熱問題,其防熱系統的成功設計在很大程度上依賴於對飛行器表面熱流密度和防熱材料性能的有效辨識。本項目針對前期氣動熱參數辨識研究和實際套用中出現的一些新的套用基礎問題,開展了進一步的深入研究,具體進展如下。對表面熱流密度可辨識性準則進行了理論分析,將傅立葉數作為表面熱流...
7.1.3CAD技術在飛行器幾何設計中的套用 7.1.4CAD技術的發展 7.2空氣動力學CFD技術 7.2.1CFD技術在飛行器設計中的作用 7.2.2CFD目前常用的方法 7.2.3目前CFD方法在飛行器設計中的主要套用 7.3結構有限元分析 7.3.1有限元法的基本理論和方法 7.3.2結構有限元法在飛行器設計中的套用 7.4數據可視化...
探討高超聲速條件下高波阻、大摩阻帶來的新理論問題;研究與一體化設計相關的邊界層轉捩和演化、激波與邊界層相互作用和燃燒熱增引起的逆壓梯度等機理;探討頭部鈍度與升阻比的關係,材料特性和氣動加熱的耦合效應。提出多目標高性能空天飛行器最佳化設計新思路、新方法。
《國防科工委“十五”規劃教材:氣動彈性設計基礎(力學)》介紹了飛行器氣動彈性設計的基本原理和基本方法,包括4個主要內容,即氣動彈性靜力問題、氣動彈性動穩定性--顫振、氣動伺服彈性穩定性分析以及氣動彈性動力回響。除了闡述基本概念和基本理論外,書中還介紹了常用的工程處理方法;對近年來在氣動彈性技術上的新...
第8章 不確定性設計最佳化 8.1 不確定性設計在飛行器設計中的重要性 8.1.1 飛行器設計中的不確定性因素 8.1.2 考慮不確定性的最佳化設計 8.2 區間模型 8.2.1 不確定性分析方法 8.2.2 區間數學理論基礎 8.2.3 區間數排序方法 8.3 氣動穩健最佳化設計 8.3.1 氣動穩健最佳化問題的定義 8.3.2 基於區間...
從幾何參數化的基本原理開始,讀者通過對二維機翼最佳化基本原理的了解,可進行三維機翼合成和靈敏性計算設計。更為重要的是,本書給出了基本機翼剖面分析概念和機翼設計方法等關鍵思想的計算機代碼,使讀者更容易開發自己的應用程式。本書語言簡明,難點闡述循序漸進,注重深入淺出,強調理論與實際聯繫。本書既可用作各航空...
3.5.2 操縱效率計算方法 3.5.3 提高操縱效率的設計考慮 思考題 參考文獻 第4章 非定常氣動力計算方法 4.1 準定常氣動力 4.1.1 格羅斯曼理論 4.1.2 細長體理論 4.1.3 氣動力導數 4.1.4 活塞理論 4.2 非定常氣動力 4.2.1 西奧道生理論 4.2.2 亞聲速偶極子格網法簡述 4.2.3 超聲速...
目前,國外飛行力學研究主要服務於新機的設計研製,即基於先進新概念飛行器的設計研製需求,針對其新的技術特點,開展飛行力學相關的理論、方法和技術問題研究。由於現代先進飛行器呈現出高度的氣動/結構/控制/運動非線性耦合特點,國外飛行力學研究在解決傳統性能、飛行品質問題的基礎上,主要研究綜合多學科的知識,研究飛行...
以後針對高速飛行器設計的需要,又發展了涉及氣動加熱效應的氣動熱彈性力學。60~70年代以來,由於自動控制系統在飛行器上的廣泛套用,又出現計入伺服機構作為動態環節的氣動伺服彈性力學。研究內容 氣動彈性對飛行影響的問題,主要是從結構強度和飛行器的動態特性(操縱性、穩定性)兩個方面進行研究的。常遇到的有變形...
《先進旋翼設計空氣動力學》是科學出版社出版的圖書,作者是招啟軍。 內容簡介 本書提出了旋翼氣動性能的多層次設計思想、旋翼及翼型先進氣動設計理論與方法。主要包括:研究了旋翼翼型靜態和非定常動態氣動特性,揭示了動態失速機理、後掠槳尖旋翼流動機理和旋翼氣動外形參數對其氣動及噪聲特性的影響規律,闡述了旋翼及...
該飛行器重10公斤,裝滿燃料一次可在空中飛行40分鐘,能夠套用在航空拍照、地質測量、突發事件照明、搭建臨時通訊平台等方面。具有低空、低速、垂直起降、懸停等特點,兼具直升機和固定翼飛機的功能。這種“碟”型飛行器已獲多項國家專利,飛行器直徑約為1.2米,採用碟形環翼外形設計和特異式氣動布局,其飛行高度在50...
因此,本項目以這兩類典型的氣動熱參數辨識問題為研究對象,在對其適定性進行理論分析的基礎上,針對再入飛行器的典型防熱系統結構,建立和完善氣動熱參數辨識方法,如靈敏度方法、順序函式法和疊代正則化方法,給出測量點位置、測量信息量和測量精度對辨識結果的影響規律。同時,開展地面風洞實驗,對上述辨識方法進行驗證...
設計並與用戶協調飛行器產品的測試方法,記錄測試過程,分析測試數據及結果;飛行器維護領域的技術開發。職業要求 教育培訓: 通常要求飛行器相關專業本科以上學歷。工作經驗: 掌握數學、力學、機械學、材料科學、電工與電子技術和計算機技術基本知識、飛行器工程基本理論和工程套用等方面知識,能從事飛行器(包括太空飛行器與...
(3)發動機輕量化結構設計方法:通過發動機與結構熱防護一體化和發動機與機身一體化設計研究,探索具有工程化套用特點的主動冷卻輕量化發動機轉換中的氣動基礎問題和關鍵技術。高超聲速飛行器氣動布局理論與最佳化團隊 負責人:王發民,楊國偉 該科研團隊現有固定人員11名,其中研究員2名(博士生導師2名),副研究員(高級...