《飛機氣動設計:幾何與最佳化》是2017年1月國防工業出版社出版的圖書,作者是(英)安德烈·索伯斯特、(英)亞歷山大·弗雷斯特,譯者是支超有。
基本介紹
- 中文名:飛機氣動設計:幾何與最佳化
- 作者:(英)安德烈·索伯斯特,(英)亞歷山大·弗雷斯特
- 譯者:支超有
- 出版時間:2017年1月
- 出版社:國防工業出版社
- 頁數:200 頁
- ISBN:9787118109870
- 定價:79 元
- 開本:16 開
《飛機氣動設計:幾何與最佳化》是2017年1月國防工業出版社出版的圖書,作者是(英)安德烈·索伯斯特、(英)亞歷山大·弗雷斯特,譯者是支超有。
《飛機氣動設計:幾何與最佳化》是2017年1月國防工業出版社出版的圖書,作者是(英)安德烈·索伯斯特、(英)亞歷山大·弗雷斯特,譯者是支超有。內容簡介本書全面介紹現代飛機氣動幾何設計、研製開發、最佳化及其在飛行器中的套用,是...
在方案設計階段主要確定發動機推力大小(但可能包括加力比或其他發動機循環參數的細調),也就是確定飛機的推重比,由於各種布局方案的不同氣動特性和對飛機重量的不同影響,在飛機氣動布局設計中,推重比也是一個需要同時進行最佳化的參數。實際...
《飛機氣動布局設計》是1997年航空工業出版社出版的一本書籍,書籍的作者是方寶瑞、李天、余松濤、喬志德、趙國強、張仲寅、邵箭、丁文慧。內容簡介 本書對飛機氣動布局設計進行全面介紹,內容包括:(1)飛機部件和氣動外形的設計,如機翼...
《飛行器氣動綜合最佳化設計理論與方法》,是2023年科學出版社出版的圖書,作者是黃江濤、劉剛、高正紅。內容簡介 該書系統總結和梳理了最佳化設計體系各個環節面臨的基礎科學問題、關鍵技術以及實際工程套用的需求,介紹了飛行器氣動外形數值最佳化...
⑧氣動布局最佳化和一體化綜合設計;⑨氣動布局計算分析;⑩風洞試驗。形式選擇 氣動布局形式選擇應包括:①深入研究飛機戰術技術指標要求,進一步明確氣動力設計要求;②對可行性論證階段已能較好滿足要求的1~2種(不超過3種)布局形式進行布局...
同時EI收錄),EI收錄1篇,核心期刊錄用論文1篇;獲“民用飛機氣動外形多學科多目標最佳化設計”軟體著作權一項,培養碩士研究生一名。相關研究成果套用於實際型號研製中,為軍用、民用飛機多學科最佳化、氣動外形綜合設計提供有力的技術支持。
氣動彈性(簡稱氣彈)風洞試驗對飛行器研製不可或缺,其試驗模型與飛行器既要求外形相似,又要求剛度分布與質量分布相似、振型相同,設計與製造困難,故提出跨尺度設計與可控成形新思想:①與傳統氣彈風洞試驗模型設計法(結構最佳化、機率設計、...
基於自適應POD混合模型開展了多排葉片氣動最佳化設計研究。為了研究氣動/幾何參數匹配最佳化設計,考慮了只有出口約束和出口、級間同時約束對最佳化設計的影響。在轉-靜子摻混面上對壓比進行了約束,以保證在多排葉片氣動最佳化設計中轉子葉片的工作...
⑤對候選布局方案進行布局參數最佳化與一體化綜合設計的計算分析,適當調整、最佳化布局參數;⑥對若干候選方案布局氣動特性進行綜合分析和論證,依據論證結果,從氣動布局角度提出對戰術技術指標的修改意見;⑦編寫氣動布局初步設計報告和匯報與評審...
外形設計在飛機設計中的地位 飛機總體外形設計在飛機設計中處於先鋒和核心地位;無論從對戰術技術要求分析論證開始,還是對總體各主要參數的分析和最佳化,無不落實到飛機的總體構形和總體各部分的幾何尺寸定義及它們之間的相對位置關係的確定...
彈道建模、氣動建模、質量建模等各個方面詳述了組合動力飛行器多學科設計最佳化方法,結合兩層系統集成最佳化策略,獲取到綜合性能較優的飛行器總體方案;建立了耦合RBCC推進系統和寬速域飛行器氣動外形的組合動力飛行器總體方案,可為高超聲速飛機...
因此,在進氣道型面最佳化設計中,應考慮攻角條件下進氣道性能的影響。同時,對於具有較長飛行時間的巡航飛彈來說,不僅要考慮進氣道在設計點的性能參數,還應考慮其在整個飛行包絡內的總體性能。二元收擴噴管流道型面最佳化設計 在新一代飛機...
Peter J.Kunz對動量-葉素理論方法進行了修正,建立了微型旋翼懸停性能的計算方法,並對微型旋翼的平面形狀進行了氣動最佳化設計。作者使用OVERFLOW-D程式研究分析了微型旋翼的三維流場。上海交通大學的肖永利套用INS2d程式計算得出的圓弧翼型的...
該項目的主要研究內容包括:複合材料結構的剛度誤差溯源及形成規律探究;複合材料氣動彈性模型產品及其零部件的剛度精度設計方法;確定了較為成熟的複合材料模型成型工藝路線;針對複合材料模型高精度修正步驟的最佳化求解。 根據目前的研究成果...
氣動伺服彈性技術是現代飛機設計中的重要問題之一。是在飛機研製中考慮非定常氣動力、結構動力學和飛行控制系統三者互相作用而產生的一門學科。氣動伺服彈性設計最佳化是一個非線性的、多學科耦合的、設計變數可行域非連續的最佳化問題。這是...
1.1 飛機設計的高技術性和高複雜性 1.2 航空產品(飛機)模式的發展和變化 1.3 飛機設計模式的變化 1.4 數位化設計 1.5 計算流體力學在飛機設計中的作用 1.6 cfd及其在現代飛機設計中套用的發展 1.7 多學科最佳化設計 參考文獻 ...
隨著科學技術的發展,飛機結構設計方法也在不斷進步。20世紀60年代以後,由於電子計算機的出現,極大地提高了計算能力,成功地發展了適用於複雜結構的應力分析有限元方法和結構最佳化設計方法,使飛機結構設計從定性和初定量設計向比較精確的定量...
3.6.4設計空間 3.7翼型參數化集成收斂性 3.7.1幾何收斂特性 3.7.2氣動收斂特性 3.8本章小結 第4章風力機翼型型線參數最佳化設計理論 4.1引言 4.2風力機翼型設計要求 4.2.1結構和幾何兼容性 4.2.2最大升力係數對前緣粗糙...
隨著CFD技術的不斷發展以及計算機和計算能力的迅速提高,CFD已經成為飛行器研究和設計中有力的工具,已經廣泛運用於飛機的氣動設計和最佳化。升力和阻力是影響飛行器飛行的兩個最重要的因素。幾乎所有的氣動分析都是為了盡最大可能的在給定...
並在此基礎開展了跨音速機翼結構動力回響及顫振等氣動彈性問題研究,取得了具有國際先進水平的研究成果。從 90 年代開始從事與飛行器外形設計相關的多學科、多目標綜合最佳化設計方法研究。就氣動設計、電磁分析以及多學科最佳化設計方法方面進行了...