組合動力飛行器多學科設計最佳化方法

內容簡介

《組合動力飛行器多學科設計最佳化方法》從幾何參數化建模、動力建模、彈道建模、氣動建模、質量建模等各個方面詳述了組合動力飛行器多學科設計最佳化方法，結合兩層系統集成最佳化策略，獲取到綜合性能較優的飛行器總體方案；建立了耦合RBCC推進系統和寬速域飛行器氣動外形的組合動力飛行器總體方案，可為高超聲速飛機的工程化提供技術保障。《組合動力飛行器多學科設計最佳化方法》學科模型的建立更加精細、準確、系統，與公開文獻的試驗數據進行了充分對比驗證，可為高超聲速飛機總體設計提供參考。

圖書目錄

叢書序

前言

英文縮寫表

第1章緒論1

1.1研究背景與意義/1

1.2組合動力飛行器研究概況/4

1.2.1組合動力飛行器氣動外形/4

1.2.2吸氣式衝壓發動機/6

1.2.3組合動力飛行器彈道設計與最佳化/10

1.3多學科設計最佳化方法研究概況/13

1.3.1MDO模型/13

1.3.2MDO策略/14

1.3.3基於代理模型的最佳化/16

1.4研究內容與框架/18

第2章組合動力飛行器設計中的研究方法與驗證21

2.1數值方法與驗證/21

2.1.1三維低速外流數值方法與驗證/21

2.1.2三維跨聲速外流數值方法與驗證/28

2.1.3三維高超聲速外流數值方法與驗證/30

2.1.4超聲速內流數值方法與驗證/32

2.2氣動性能工程估算方法/36

2.2.1高超聲速工程估算方法/36

2.2.2面元劃分與法向量確定/39

2.2.3算例驗證/41

2.3試驗設計與數據分析/42

2.3.1OED問題定義/42

2.3.2極差分析/44

2.3.3方差分析/45

2.4代理模型及加點方法的實現及驗證/46

2.4.1Kriging模型原理/46

2.4.2函式驗證/47

2.4.3MSPE加點方法/49

2.4.4Kriging模型的工程套用/51

2.5小結/52

第3章參數化建模方法研究與比較53

3.1二維參數化建模方法在翼型設計中的套用/53

3.1.1B樣條方法/53

3.1.2CST方法/56

3.1.3SVD正交分解方法/59

3.1.4PARSEC方法/61

3.1.5HicksHenne方法/63

3.2二維參數化建模方法的比較/63

3.2.1基函式對比/63

3.2.2翼型擬合能力對比/65

3.3三維參數化建模方法/67

組合動力飛行器多學科設計最佳化方法

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