飛機維護規程，亦稱“地勤條令”。規定飛機的機務準備和定期檢修等維護工作的具體內容、技術要求以及操作程式和方法的法規性技術檔案。
基本介紹
- 中文名：飛機維護規程
- 別名：地勤條令
飛機維護規程，亦稱“地勤條令”。規定飛機的機務準備和定期檢修等維護工作的具體內容、技術要求以及操作程式和方法的法規性技術檔案。
飛機維護規程，亦稱“地勤條令”。規定飛機的機務準備和定期檢修等維護工作的具體內容、技術要求以及操作程式和方法的法規性技術檔案。...
飛行前維護工作的目的是對發動機的可靠程度進行最後鑑定，保證飛機準時進入準備飛行狀態。它的主要內容有：飛行前檢查、補足燃料和滑油等，檢查中發現的故障和缺陷，須經徹底排除後才能批准飛行。飛行後的維護工作一般在每個飛行日結束後進行，內容包括：飛行後檢查、添加燃料和滑油、擦洗、潤滑等保養工作。飛行後檢查是...
（1）氣候環境方面的原因。該架飛機飛行前一天，按照飛機維護規程完成了地面試車的特定檢查工作。當日氣溫回升，冰雪融化，空氣濕度大，致使增壓管路中產生了大量的冷凝水並凝結在活門內部。第2天飛行時，氣溫突然下降，飛行前進行暖機時，機務人員沒有安裝機翼油箱測壓表檢查機翼油箱增壓壓力，因而故障未能及時發現。（...
民航飛機維修費審計是對飛機日常維護和A、B、C級結構(不包括更換高價周轉件)費用的真實性、合理性和帳務處理正確性的審計。其主要內容：(1)是否正確執行《成本管理條例》和民航局頒發的《成本核算規程》，有無亂擠亂攤成本問題；(2)領用高價周轉件、可用件和用回扣購置的器材時，有無多攤多計及重複計入成本...
第十二條 各航線保障單位要在每年冬春、秋冬換季前進行換季準備工作，重點對維修系統中維修人員復訓、各類協定有效性、工裝設備配備與維護、航材管理及季節性風險評估開展換季工作。第十三條 東北四場各航線維修保障單位，推拖飛機前，應指定具備資質的機上人員（如駕駛艙無飛行機組）、指揮人員、拖車司機及監護人員；...
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區範圍內開展生產活動的安全。防止發生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。3、安防安全：防止發生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾...
滑翔機在空中脫離拖曳，必須在規定的高度上進行，並且經拖曳飛機飛行員同意，但緊急情況除外。第六十三條 機場區域內飛行的開始和結束的時間，其他任務飛行的航空器在該機場起飛和降落的時間，均應當及時報告上級飛行管制部門。相鄰機場應當互相主動通報有關的飛行情況。第五章 航路和航線飛行 第六十四條 航空器使用...
第十一九條 航空器運營人應當向機場管理機構核實並提交最新的飛機恢復手冊（中、英文版），並持續更新。航空器技術資料，包括但不限於：（一）飛機維護手冊搬移部分（中文版）；（二）殘損航空器搬移技術方案。如有新機型投入運行，航空器運營人應當在新機型投入運行 30 日前，補充提交新機型的相關技術資料。第十二條...
當時只有國中文化的張新員不怕出力氣，但一看見那密密麻麻的元件、縱橫交錯的管路就發懵，一本薄薄的《飛機維護規程》怎么也讀不下來。為了彌補知識上的缺陷，他每天對照辭典學業務。從飛機的構造、氣路、油路開始，到動力布局、發動機工作原理，逐個學習摸索。很快，他就開始獨立執行任務。就在張新員信心十足地準備大顯...
培訓和考核的內容應當與其崗位相適應，包括必備的安全知識、技術標準，機場運行安全的規章制度、崗位的操作規程和實際操作技能等。 機場管理機構應當建立員工培訓和考核記錄，並長期保存。 第二十一條 航空運輸企業、其他運行保障單位應當對員工進行機場運行安全培訓，保證員工具備必要的機場運行安全知識，熟悉機場運...
（三）違反第五章第二、三、四節規定，民航安全檢查員不服從管理，違反規章制度或者操作規程的。第八十四條有下列情形之一的，由民航行政機關的上級部門或者監察機關責令改正，並根據情節對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分：（一）違反第十一條規定，未按要求審核民航安檢機構運行條件或者提供虛假審核...
（十）“航班”指飛機按規定的航線、日期、時刻的定期飛行。（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據以辦理定座和填開客票的業務單據。（十二）“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規定可使用的有效護照、軍官證...
（四）防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運行規則和操作規程；（五）民航總局認為必要的其它內容。第五條 飛入中華人民共和國境內的外國民用航空器應當攜帶下列檔案（原件）：（一）由該航空器登記國頒發的現行有效的航空器國籍登記證；（二）由該航空器登記國頒發的現行有效的航空器適航證；（三）由該航空器...
第十九條 營運人必須按照民航總局批准的維修大綱或技術維護規程的要求，結合航空器使用環境、維修條件等特點，制定相應航空器的維修方案，經民航總局批准後執行。第二十條 每架運行的航空器必須配備經民航總局批准或認可的飛行記錄本。飛行記錄本每次飛行記錄的內容必須保存到航空器或航空器部件報廢后十二個月為止。飛行...
第91.417條 渦輪噴氣飛機的高度警告系統或裝置 49 第91.419條 交通警告和防撞系統設備及套用 50 第91.420條 備用 50 F章 對大型和運輸類航空器的設備和運行的附加要求 51 第91.501條 適用範圍 51 第91.503條 音響速度警告裝置 51 第91.505條 運輸類飛機重量限制 51 第91．507條 備用 51 第91.509條 ...
“可靠性為中心”的維修思想逐漸發展成為今天飛機維修的主流。可靠性維修主要是建立在全壽命維修、從航空產品實際出發進行維修、對航空裝備實行全面的可靠性控制和只進行必要的維修工作等維修思想的基礎上。在新的維修思想指導下，有必要對過去的維修體系、維修大綱、維修規程、維修方式和維修手段等方面的設計進行全面革新...
“可靠性為中心”的維修思想逐漸發展成為今天飛機維修的主流。可靠性維修主要是建立在全壽命維修、從航空產品實際出發進行維修、對航空裝備實行全面的可靠性控制和只進行必要的維修工作等維修思想的基礎上。在新的維修思想指導下，有必要對過去的維修體系、維修大綱、維修規程、維修方式和維修手段等方面的設計進行全面革新...
起草人 王靜、周景賢、王勇、王雙、張禮哲、顧兆軍、楊銳、劉春波、唐屹、張立斌、韓燕征、隋翯、劉超、呂宗平、陳寶剛。起草單位 中國民航大學、北京首都國際機場股份有限公司、中國民用航空局空中交通管理局。適用範圍 本標準適用於民航旅客服務信息系統的規劃、設計、開發、運行及維護等各個階段。
第九十條 通信導航監視服務質量管理體系應當包括通信導航監視服務機構、設施設備、人員、技術標準、規範規程、工作制度、運行程式、質量考核及改進措施等。第九十一條 通信導航監視服務質量管理體系應當保證通信導航監視服務的有效性、完整性、及時性和準確性符合國家和民用航空的有關規定，並能有效監控服務質量。第九十二條...
（1）為維護市場有序競爭及航空公司航班經營的計畫性、穩定性，客運航空公司可在春運（及前後7個自然日）、暑運、國務院公布的節假日（及前後3個自然日）等特定期間，備案加班計畫。（2）航空公司在執行重大運輸任務、飛機定檢、地市級及以上人民政府或其他國家機構臨時需求等特殊情況時，可隨時備案加班計畫。（3）上...