張新員，男，漢族。內蒙古土默特右旗人，1969年9月出生，1989年3月入伍。1991年6月入黨，空軍五級士官，現任空軍航空兵第十五師四十三團機務三中隊代理機械師。
基本介紹
- 中文名：張新員
- 國籍：中國
- 民族： 漢族
- 出生地：內蒙古土默特右旗
- 出生日期： 1969年9月
- 職業：士官
個人簡介,主要業績,相關報導,
個人簡介
他愛黨忠誠，愛軍精武，愛崗敬業，十幾年如一日,把全部心思和精力傾注在航空機務事業上，在平凡的崗位，上創造了不平凡的業績，被官兵譽為戰鷹的“守護神”，飛行員稱讚他是最放心的機械師。目前，他己安全保障飛行1900多小時、4000多個架次，無人為維修差錯和責任誤飛。所維護的飛機連續14年被評為優質飛機，所在機組5次榮立集體三等功。個人榮立2次二等功、7次三等功，先後被四總部、空軍、軍區空軍評為優秀士官，被空軍評為優秀共產黨員、第四“空軍十大傑出青年”，榮獲全軍首屆士官優秀人才獎一等獎。這小子是我的機械員.1992年從空軍航空兵第二十四師夜航團調入我中隊，我當時任副中隊長，這小伙子人不錯。張新員所在部隊空軍航空兵第十五師四十三團機務三中隊組建於1985年10月10日，是在原空軍航空兵四十一師獨立大隊和空軍航空兵第十五師獨立大隊的基礎上組建而成的。其中空十五師獨立大隊的前身是抗美援朝時期空軍有名的李世英中隊。
是享受政府特殊津貼士官，2009年7月23日做客新聞會客廳。
主要業績
綜述
在中國空軍的序列里，有這樣一支隊伍：他們沒有機會駕駛戰鷹翱翔藍天，卻是戰鷹放飛的“把關人”；他們沒有機會駕駛戰鷹守衛領空安全，卻是戰鷹安全的“守護者”。中共十七大代表、北空航空兵某團五級士官張新員，便是這支隊伍中的傑出代表。
作為戰士代理機械師，張新員從一名“國中生”成長為一名能維護兩個機種七個機型戰機的“專家型士官”，先後發現和排除飛機重大故障隱患四十餘起，安全保障戰機飛行四千多個架次，所帶機組連續六年榮立集體三等功。他個人榮立兩次二等功、七次三等功，被四總部表彰為“全軍優秀士官”，榮膺空軍“十大傑出青年”稱號，成為第十一屆“中國青年五四獎章”獲得者。
不甘心被歷史‘淘汰’
“不甘心被歷史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命”
用“名師出高徒”這樣的詞來形容張新員，一點都不過分。今年三十八歲的他儘管還是一個兵，但卻先後帶出二十二名機械師，其中十名是師團技術骨幹，一名是軍區空軍技術保留骨幹，兩名是空軍技術保留骨幹，還有六人走上機務大隊長、專業主任等領導崗位。
如今享有“士兵教頭”盛名的張新員，原來只有國中文化，一入伍就面臨一次被“淘汰”的危機：新兵連訓練結束後，他被分配到機務訓練團學習飛機維護，卻連一本薄薄的《飛機維護規程》都讀不下來。教員為此斷言：這樣的知識底子，根本沒法教！
張新員不甘心被“淘汰”。他在承認自己“起點低”的同時，再三請求教員給他一次“趕隊”的機會。他用自己攢的津貼費到駐地縣城買了本《現代漢語辭典》 ，每天對照字典學業務，終於掌握了機務維護知識。他很快成為全團第一個單放的機械員。
就在張新員信心十足地準備大顯身手時，部隊又換新機了。“不甘心被歷史‘淘汰’，才能不辱新一代士兵的使命！”張新員說。他向新機改裝任務挑戰，全神貫注地聽好每一堂課，仔細認真地做好每一次筆記，有了難題就“纏”住教員不放。實際操作中，他堅持對飛機故障進行登記積累，無論哪一架飛機哪一個專業發現故障，都湊上去看一看、問一問。改裝訓練結束後，他取得了理論考核和實際操作兩個第一名的好成績。
履行職責多一些創造性
“履行職責多一些創造性，履行使命才能增強有效性”
自主創新不可言“小”，是張新員的一句口頭禪。為使維護的飛機能在各種不同的氣候條件下保持良好狀態，他發明了不少“小偏方”。有一次，部隊剛轉場到南方某機場，飛機就出現了“水土不服”症狀：各個“活動關節”經常進水，容易生鏽，性能下降。張新員經過觀察和研究，用固體潤滑脂代替液體潤滑油進行潤滑，並在每次完成潤滑工作後，再在飛機易生鏽的鋼索、機件等地方塗上一層固體潤滑脂，飛機很快就適應了當地氣候。
每年新飛行員分到部隊後，進行儀表科目訓練時，前艙新飛行員都是觀察高度表指示，自己動手打開暗艙罩。有飛行教員向張新員反映：前艙開罩影響新飛行員操縱精力，容易發生錯忘等不安全問題。張新員大膽突破單一型和機械性思維，提出了改為後艙開罩的建議。受張新員改進暗艙罩啟發，師機關組織技術骨幹研製出了“ZK-1暗艙罩自動開罩裝置”，獲得了軍隊科技進步三等獎。
飛機起落架信號燈被機務人員形象地稱為“腿燈”。一次，張新員注意到教練機機組特設員更換前“腿燈”很頻繁，幾乎每個起落都要更換一次，不僅影響了飛機出動，而且航材消耗也很大。他仔細觀察研究發現，飛機著陸時隨著剎車片剎車效率下降，前起落架震動加劇，加之燈座焊線不牢固，致使信號燈損壞。找到原因後，張新員嘗試著採用在航行燈固定座上加裝減震墊的方法，一個燈泡就能使用五十個起落以上，解決了過去一、兩個起落就要更換燈泡的問題，不僅大幅度減少了航材消耗和工作量，而且縮短了飛機再次出動準備時間，消除了飛行安全隱患。
忠實履行使命
“忠實履行使命，科學精神和責任意識一個也不能少”
張新員所在航空兵團的飛行員中流傳著這樣一句話：“飛張新員維護的飛機，我們最放心！”
飛行員給予的這一最高褒獎，來源於張新員的科學精神和責任意識。一次，有飛行員反映飛機前起落架放下速度過快、聲音異常。機組人員進行常規檢查沒有發現問題，中隊組織技術權威分析研究也得出“沒有問題”的結論。而張新員對此卻堅持認為：沒有發現問題不等於沒有問題，決不能讓飛行員帶著疑問上天。他堅持對飛機起落架收放系統進行反覆檢查，最終發現節流器的節流孔被裝反的故障隱患，避免了嚴重後果的發生。
一次，在部隊執行夜間轉場任務中，張新員用解刀敲擊前起落架“U”型固定座，覺得聲音異常，隨即用抹布進行擦洗，發現一道若有若無的細小油痕。他立即報告中隊領導，建議對飛機進行探傷，並對其它飛機進行普查。按他的意見來，就意味上至師、團指揮班子和飛行員，下至機務、後勤保障人員，好幾天的辛苦全白費了。張新員堅持不查明原因決不放飛。大隊中隊領導被他的認真勁所感動，最終按他的意見辦。事後經現場探傷查明，兩架飛機確實存在起落架關鍵部位有裂紋的重大故障隱患。
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責任重於泰山--記空軍“十大傑出青年”張新員
【人物小傳】張新員，北空航空兵某團歷史上第一位戰士代理機械師。他先後發現和排除飛機重大故障隱患40餘起，安全保障飛行1900多個小時、4000多個架次，創造了戰士代理機械師保障飛行安全的最高紀錄。兩次榮立二等功、7次三等功，被四總部表彰為“全軍優秀士官”，獲得全軍首屆士官優秀人才獎一等獎，榮膺空軍“十大傑出青年”稱號。 深夜，華北某機場。北空航空兵某團組織跨晝夜飛行。當第一個架次著陸後，一名五級士官按照程式仔細檢查飛機，發現主輪胎錯位2毫米。他立即組織機組人員頂千斤頂，拆裝主輪胎，檢查各部位情況，不到15分鐘就完成了更換任務。北空一位領導聽說此事後讚不絕口：“機務人員都能這樣‘小題大做’，我們的飛行就會更加安全！”
這名五級士官叫張新員，是這個航空兵團機務大隊年齡最大、業務水平最高的兵。他“鉚”在代理機械師的崗位上18年，用雙手和嚴謹的作風，托起飛行員生命安全和國家財產安全。他的事跡成為空軍部隊強化基層官兵事業心責任感的生動教材。
責任，讓他奮然超越
新兵訓練結束後，張新員被分配到機務訓練團學習飛機維護。當時只有國中文化的張新員不怕出力氣，但一看見那密密麻麻的元件、縱橫交錯的管路就發懵，一本薄薄的《飛機維護規程》怎么也讀不下來。為了彌補知識上的缺陷，他每天對照辭典學業務。從飛機的構造、氣路、油路開始，到動力布局、發動機工作原理，逐個學習摸索。很快，他就開始獨立執行任務。
就在張新員信心十足地準備大顯身手時，部隊改裝了。他又一次深深感到“本領恐慌”和“淘汰危機”。新機改裝訓練結束後，他取得了理論考核和實際操作兩個第一名的好成績。
“強烈的事業心責任感，使他不斷超越自我！”團長李支剛說起張新員深為敬重。如今，他已成長為一名能維護兩個機種7個機型戰機的專家型士官，參與編寫的《某型飛機維護規程》填補了我軍空白。他還先後帶教出22名機械師，其中有6人走上機務大隊長、專業主任等領導崗位。
責任，讓他如履薄冰
張新員這些年獲得的榮譽很多，但他最看重的是飛行員眾口一詞的好評：“飛老張維護的飛機，我們最放心！”
那年盛夏，部隊執行夜間轉場任務。張新員敲擊飛機前起落架“U”型固定座，在聲音異常的部位，發現一道細小的油痕。他建議對飛機進行探傷，並對其它飛機進行普查。如按他的意見辦，就意味著上至師、團指揮班子和飛行員，下至機務、後勤保障人員，好幾天的辛苦全白費了。面對勸阻，張新員態度堅決，不為所動。探傷結果令大家出了身冷汗：兩架飛機的起落架關鍵部位發現裂紋。
“他不但敢于堅持原則,而且注重培養嚴謹細緻的作風！”說起張新員的責任心，指導員朱勇十分動情：每次維護飛機，他和機組人員一起認真初查、細查、複查；對重要部位還要用手摸，用耳朵聽，用鼻子聞。一次，飛行員反映飛機前起落架放下速度過快、聲音異常。機組人員進行常規檢查沒有發現問題，中隊組織技術骨幹分析研究也得出“沒有問題”的結論。而張新員卻另有主張：堅持對飛機起落架收放系統進行反覆檢查，最終發現節流器的節流孔被裝反，避免了嚴重事故的發生。就是憑著這種對工作的極端負責，張新員維護的飛機連續14年被評為“優質飛機”，所帶機組連續6年榮立集體三等功。
責任，讓他勇於擔承
作為一名士官，無法鷹擊長空、叱吒藍天，但張新員認為，推進空軍轉型建設,士官同樣重任在肩。
教練機前艙開罩容易影響飛行員操縱注意力，一直是飛行安全的一個隱患。解決辦法不外乎要求飛行員技術精些、心再細些。張新員不甘當旁觀者，他“異想天開”地建議改為後艙開罩。這一創新型思維，令飛行員和科技人員豁然開朗。後來，他與技術骨幹協力攻關，研製出的“某暗艙罩自動開罩裝置”獲得軍隊科技進步三等獎。
有了責任心和使命感，士官照樣可以在技術創新上乾出名堂！嘗到了成功喜悅的張新員，信心倍增，激情似火。過去，飛機“腿燈”更換頻繁，影響了飛機出動。張新員反覆研究琢磨，採用加裝減震墊的方法，使一個燈泡就能使用50個起落以上，不僅縮短了飛機再次出動準備時間，減少了航材消耗和工作量，還消除了飛行安全隱患。
戰友們都說，從張新員身上，我們明白了一名士官承擔的責任有多重！
