《電動汽車非車載傳導式充電機》是2018年12月31日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:電動汽車非車載傳導式充電機
- 外文名:Electric vehicle off-board conductive charger
- 標準編號:T/ZZB 0799—2018
- 發布日期:2018年11月30日
- 實施日期:2018年12月31日
《電動汽車非車載傳導式充電機》是2018年12月31日實施的一項行業標準。
《電動汽車非車載傳導式充電機》是2018年12月31日實施的一項行業標準。起草人本標準主要起草人:何若虛、李悅、楊濤、王俊青、鄭航飛、劉旭、韋珍、應鴻、秦斐、徐桂娟。起草單位 本標準由浙江省標準化研究院牽頭組織制定。 本...
《非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數字通信協定》是2024年4月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2023年9月7日,《非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數字通信協定》發布。2024年4月1日,《非車載傳導式充電機與電動汽車之間...
非車載充電機 安裝在電動汽車車體外,將交流電能變換為直流電能,採用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。
《電動汽車非車載傳導式充電機現場檢測技術規範》是2018年8月28日發布的一項行業標準。適用範圍 本標準規定了電動汽車非車載傳導式充電機現場檢測的條件、設備、項目和要求。 本標準適用於電動汽車非車載傳導式充電機維修之後的現場檢測。起...
該標準適用於為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備,包括交流充電樁、非車載充電機、電動汽車充電用連線裝置等,其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC,額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。該標準也適用於從現場儲能系統...
電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(GB/T 27930)五項標準的互聯互通測試方法,標準可以評價不同企業、不同型號、不同版本的電動汽車是否能夠完成充電功能,可以確保大規模新建充電設施與車輛的互通性,促進充電標準...
、《電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分:交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連線裝置第3部分:直流充電接口》三項國家標準;由國家能源局、工業和信息化部組織,電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與...
具體包括《電動汽車傳導充電用連線裝置第一部分:通用要求》《電動汽車傳導充電用連線裝置第二部分:交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連線裝置第三部分:直流充電接口》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(下稱...
具體包括《電動汽車傳導充電用連線裝置第一部分:通用要求》《電動汽車傳導充電用連線裝置第二部分:交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連線裝置第三部分:直流充電接口》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(下稱...
電動汽車無線充電技術通過埋於地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運行在地面上一定範圍內的車輛接收端電能拾取機構,進而給車載儲能設備供電,可使電動汽車搭載少量電池組,延長其續航里程,同時電能補給變更加安全、便捷。動態...
(三)符合《電動汽車安全要求》(GB18384.3—2001)、《純電動乘用車技術條件》(GB/T28382—2012)、《電動汽車傳導充電用連線裝置》(GB/T20234—2011)、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(GB/T27930—2011)...
GB/T 20234.2-2011 電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分:交流充電接口 GB/T 20234.3-2011 電動汽車傳導充電用連線裝置 第3部分:直流充電接口 GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定 GB/T ...
車載充電機是指固定安裝在電動汽車上的充電機,具有為電動汽車動力電池,安全、自動充滿電的能力,充電機依據電池管理系統(BMS)提供的數據,能動態調節充電電流或電壓參數,執行相應的動作,完成充電過程。簡介 車載充電機是指固定安裝在...
6.3 充電接口 88 6.3.1 交流充電接口 88 6.3.2 交流充電的控制導引 90 6.3.3 直流充電接口 91 第7章 汽車充電機 93 7.1 汽車充電機的分類 94 7.2 電能變換技術 94 7.3 傳導式車載充電機 95 7.3.1 車載...
《在用電動汽車動力電源系統測試技術規程》(DB46/T 555-2021)是2021年11月1日實施的一項中華人民共和國海南省地方標準,歸口于海南省工業和信息化廳。地方標準《在用電動汽車動力電源系統測試技術規程》(DB46/T 555-2021)規定了在...
該標準適用於智慧型充電樁(機)與中心運營管理平台通過TCP/IP協定進行數據交換的場景。制定過程 制定背景 隨著深圳市公共運輸全面純電動化的推行,電動車充換電設施的建設也刻不容緩,智慧型充電樁作為保障充電安全性的重要設施,從目前的情況...
充電樁配置一個交流充電口和一個直流充電口。用途 分體式充電站用充電系統中充電樁配置一個交流充電口和一個直流充電口,既可用於有車載充電機的電動汽車充電,也可用於非車載充電機有電池管理系統的直流充電。使用環境 大多數情況下,分...
GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連線裝置第1部分:通用要求 GB/T20234.2電動汽車傳導充電用連線裝置第2部分:交流充電接口 GB/T20234.3電動汽車傳導充電用連線裝置第3部分:直流充電接口 GB/T27930非車載傳導式充電機與電動汽車之間的...
《成都市電動汽車充電設施安全管理規範》(DB5101/T 71-2020)是2020年3月31日實施的一項中華人民共和國四川省成都市地方標準,歸口於成都市應急管理局。地方標準《成都市電動汽車充電設施安全管理規範》(DB5101/T 71-2020)規定了成都...
2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。2008年,北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站,可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,是國內第一座具有...
6.4.3 電動公交車充電站容量需求模型153 6.4.4 充電站服務能力計算模型154 6.4.5 整車充電模式下充電機配置模型154 6.4.6 更換模式下備用車輛和電池配置模型155 6.4.7 M/M/S排隊論模型155 6.5 電動汽車充電基礎設施對...
4.3.1 電動汽車傳導充電用連線裝置 4.3.2 電動汽車充電連線方式 4.3.3 電動汽車充電模式 4.3.4 常用的充電場景 4.4 充電設備的負荷性質 4.4.1 交流充電樁單獨使用非車載充電機待機 4.4.2 非車載充電機單獨使用交流充電樁...
《純電動貨車—技術條件》(GB/T 34585-2017)是2018年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《純電動貨車—技術條件》(GB/T 34585-2017)規定了純電動貨車的術語和定義、要求及試驗方法。《純...
電池管理系統(BMS)是連線動力電池與電動汽車的唯一紐帶,實現對電動汽車車載動力電池的監控,控制動力電池的充放電過程,保證電動汽車動力電池安全高效運行。2011年,中國根據電動汽車初期急需推廣套用的情況,發布了汽車行業標準《電動汽車用...
地方標準《新能源汽車在用車動力電池性能測評服務規範》(DB34/T 4140-2022)的制定,明確了電動汽車車載鋰離子動力電池系統技術要求、檢測條件及檢測方法,能夠在電動汽車在整車不拆解、不改變整車控制策略前提下對鋰離子動力電池系統的檢測...
GB/T34657.1-2017電動汽車傳導充電互操作性測試規範第1部分:供電設備 GB/T34657.2-2017電動汽車傳導充電互操作性測試規範第2部分:車輛 GB/T34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定一致性測試 GB34659-...
電子控制單元 電子控制單元,即車載電腦,由微控制器和外圍電路組成
在燃料電池客車產業迅速發展的前景下,尚未建立起一套完整的可適應現階段燃料電池客車套用技術水平的標準體系,且安全技術要求還是參照10年前發布的《燃料電池電動汽車安全要求》(GB/T 24549-2009),其中很多內容不符合燃料電池客車的設計...