電動汽車電機控制器試驗電源是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2011年9月30日啟用。
基本介紹
- 中文名:電動汽車電機控制器試驗電源
- 產地:中國
- 學科領域:交通運輸工程
- 啟用日期:2011年9月30日
- 所屬類別:物理性能測試儀器 > 力學性能測試儀器 > 材料試驗機
電動汽車電機控制器試驗電源是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2011年9月30日啟用。
本規範規定了電動汽車電機控制器電源線的要求、試驗方法、檢驗規則、以及標誌、包裝、運輸和儲存等。 本規範適用於電動汽車電機控制器電源線(以下簡稱電源線),包括直流和交流電源線,其額定電壓等於或低於600V,r.m.s.。主要內容 (1...
具有編程靈活、適應範圍廣等特點,可廣泛套用於各種控制的自動化領域。控制器原理 在許多套用都會用到功率低於300 W的小型電機,例如汽車、印表機、複印機、紙張處理機、工廠自動化、太空和軍事載具、測試設備和機器人。整體而言,電機的...
那么先以中型的電動腳踏車/電動機車為例,它們的動力系統如何測試呢。以一個性能完整的控制器為樣本,將它連線電機,測試從近空載,連續負載,至堵轉的一系列過程,並將其各點繪製成曲線,觀察各參數及曲線就可以很明顯的反映出這個被...
《電動汽車整車控制器測試評價規範》是2015年11月5日實施的一項行業標準。適用範圍 本標準僅規定了電動乘用汽車整車控制器硬體的性能及可靠性的測試評價方法。 本標準制定的目的是作為企業內部對整車控制器進行評價的依據。 本規範適用於...
這台儀器可以適用於72V到24V的各種電動車控制器維修,獨立電源,可程控步進調壓電流精準控制。完善的電路保護功能可以防止由於各種控制器凌亂的接線引起短路二次損壞。由於完善的故障檢測,使控制器直接出廠合格無須在電機上測試,減少了調整...
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件,它就像是電動車的大腦,是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動腳踏車、電動二輪機車、電動三輪車、電動三輪機車、...
由於電動汽車採用動力電池作為車載能源,其容量受到限制,為儘可能的延長續駛里程,大多數驅動系統都採用了能量回饋技術,即在汽車制動時,通過控制器將車輪損耗的動能反饋到電池中,並使電機處於發電狀態,將發出的電輸送到電池中。因此,...
《電動汽車用驅動電機系統—第2部分:試驗方法》(GB/T 18488.2-2015)適用於電動汽車用驅動電機系統、驅動電機、驅動電機控制器。對僅具有發電功能的車用電機及其控制器,可參照該標準執行。制定過程 修訂情況 車用驅動電機系統作為節能...
《電動汽車用電機及其控制器(第1部分):技術條件(GB/T 18488.1-2006)》是對GB/T 18488.1—2001的修訂,自實施之日起代替GB/T 18488.1—2001。《電動汽車用電機及其控制器(第1部分):技術條件(GB/T 18488.1-2006)》的附錄A、...
交流電動機作為電動汽車的動力源,是動力系統的核心部件,它的控制效果對於整車性能有著非常重要的影響。截至2010年9月,電動汽車大多處於試研製或樣車階段,還沒有可靠的適於產業化套用的電機控制器。發明內容 專利目的 《一種用於汽車的...
3.5.2 純電動汽車 3.5.3 混合動力電動汽車 3.6 電機驅動與控制 3.6.1 電動汽車電機的基本要求 3.6.2 電動汽車電機的技術要求 3.6.3 電動汽車電機試驗方法 3.6.4 燃料電池電動汽車發動機 3.7 安全性和可靠性 ...
電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心部件,電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及...
9.1.2 寶馬電動四驅 212 9.2 能量轉換控制 217 9.2.1 奧迪e-tron 217 9.2.2 寶馬i3 218 第10章 電動汽車整車電控系統 223 10.1 整車控制系統組成與功能 224 10.1.1 車輛控制器(VCU) 224 10.1.2 ...
純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂...
並與外部驅動電機及直流電源相連,感測器件一般指電流感測器等信號採集元件,散熱系統則是將控制器損耗熱量散發到周圍環境,外圍防護則是指防水、防塵以及保護內部器件作用,用於電動汽車驅動的控制器結構布局設計需要將上述器件從散熱、振動、...
《電動汽車電機系統原理與測試技術》是2018年機械工業出版社出版的圖書,作者是宋強、張承寧。內容簡介 本書對國內外日益發展的新能源汽車電機系統的結構和控制技術做了基本闡述,分析了測量誤差理論、試驗系統的設計及其特性,介紹了信號測試...
內容包括電動汽車動力系統、整車控制系統、CAN通信網路、車身電器等模組;本書針對電動汽車的原理和維修課程設計實驗和實訓項目。內容主要分三個層次: 實驗一到實驗三關於電機控制器、動力電池及其管理系統、制動能量回收系統,是電動汽車的...
直流電機類型及其控制技術、交流電機類型及其控制技術、永磁同步電機類型及其控制技術、開關磁阻電機類型及其控制技術、混合勵磁電機類型及其控制技術、電機驅動技術、電動汽車再生制動控制技術、電動汽車電機控制和驅動系統試驗等。
(概述圖為《電動汽車及其控制系統》摘要附圖)專利背景 相關電動汽車的控制架構通常包括整車控制器VCU、電池管理器BMS、車載充電機OBC、電機控制模組、DC/DC變換模組以及PTC加熱模組等。在相關技術中,整車控制器VCU、電池管理器BMS、車載...
1.2 電機控制器 控制動力電源與電機之間能量傳輸的裝置,由控制信號接口電路、電機控制電路和驅動電路組成。1.3 動力電機系統 由動力電機、電機控制器及其他工作必需的輔助裝置組成。1.4 新能源汽車實訓系統 在正常運行的新能源汽車部件...
低壓部分為電子設備、燈光、雨刷、音箱等車內低壓電氣供電,一般採用12伏/24伏供電,低壓供電的負極跟車輛底盤是直接相連的;高壓部分為車輛的動力系統(電機控制器、車載DCDC電源轉換器等)供電,乘用電動汽車高壓系統的動力電池工作電壓...
《電動汽車控制系統及檢修》結合中高職汽車維修技能競賽車型,剖析了電動汽車控制系統的結構和控制邏輯,並按照故障樹診斷流程對電動汽車控制系統常見故障的診斷過程進行詳細的講解,包括整車控制系統(VCU)及檢修、驅動電機控制系統(MCU)及...
一、電動汽車整車控制器119 二、驅動電機控制器122 三、電動汽車制動能量回收系統126 第四節電驅動系統故障診斷128 一、電驅動系統故障分類128 二、驅動系統失效模式與機理分析129 三、故障診斷與容錯策略131 四、電動汽車電機噪聲分析及...
電動汽車電池組由多個電池串聯疊置組成。一個典型的電池組大約有96個電池,充電到4.2V的鋰離子電池而言,這樣的電池組可產生超過400V的總電壓。儘管汽車電源系統將電池組看作單個高壓電池,每次都對整個電池組進行充電和放電,但電池控制...
介紹了純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的類型、組成、原理及特點;重點講解了電動汽車的動力電池及其管理系統、驅動電機及其控制器、整車控制器、充電技術、傳動系統參數匹配、制動能量回收、能量管理控制、仿真...
電動車用無刷電機的磁鋼數量比較多,線圈一般有3組,每組線圈都有相應的霍耳元件(3相線圈有3個霍耳元件),這樣電機旋轉時就更平穩,效率更高。當磁鋼旋轉時,霍耳元件感應到磁場方向變化後給出相應控制信號,無刷控制器根據此信號控制著...
5.1 純電動汽車傳動系統結構的形式 5.1.1 傳動系統結構的驅動形式 5.1.2 不同車型的變速器 5.2 典型減速箱的原理與診斷 5.2.1 減速箱 5.2.2 P擋電機控制器 5.2.3 駐車擋無法解除 第6章...