長贛高速鐵路

長贛高速鐵路（Changsha-ganzhou High-Speed Railway），即渝廈高速鐵路長沙至贛州段，是一條連線湖南省長沙市與江西省贛州市的高速鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“廈渝通道”的重要組成部分。

長贛鐵路線路自常益長高鐵長沙西站引出，向東南經長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，正線長約429.4公里，設計時速350公里，設站11座。

2022年11月21日，長贛高鐵湖南段、江西段開工建設。

2024年4月10日訊息，長沙至贛州鐵路萍鄉段預計2024年7月份開工。該項目總投資196億元，2024年計畫完成投資39億元，預計2029年3月份完工。

基本介紹

• 中文名：長贛高速鐵路
• 外文名：Changsha-Ganzhou High-Speed Railway
• 線路長度：約 429.4 km 
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：長沙西站、贛州西站 
• 途經省市：湘、贛
• 沿途主要城市：長沙、萍鄉、井岡山、遂川、贛州等

歷史沿革

2018年7月3日，新建長沙至贛州高速鐵路的預可研審查報告會召開。

2018年9月，中鐵四院勘測設計隊伍進駐萍鄉開展初測和設計工作。10月，中鐵四院勘測設計隊進駐永新開展初測。11月22日，新建長沙至贛州鐵路江西段社會穩定風險分析報告相關事項公示。

2019年7月29日， 長贛高鐵可研專家評審會在長沙召開。8月28日，湖南段社會穩定風險分析公眾參與報告相關事項公示。

鐵路示意圖

2021年4月，新建長沙至贛州鐵路江西段工程地質勘察監理招標。12月，長贛鐵路納入國務院印發的 《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。

2022年3月25日訊息，新建長沙至贛州鐵路湖南段項目用地預審獲自然資源部批覆。4月，江西段項目用地預審獲自然資源部批覆。9月6日，新建鐵路長沙至贛州鐵路環境影響評價第一次公示。10月7日，新建長沙至贛州鐵路可行性研究報告獲國家發展和改革委員會審批通過。11月21日，湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行，江西段開工建設動員大會在南昌舉行。

2023年2月，長贛高鐵永新南站站區綜合規劃設計採購項目已完成招標。4月3日，長沙至贛州高鐵入選“2023年湖南省重點建設項目名單”。4月7日，長贛鐵路勘察工作完成，長贛鐵路進入施工圖設計階段。4月17日，新建長沙至贛州高速鐵路環境影響評價第二次公示。5月31日訊息，長贛鐵路黃花機場站首段中板澆築完成。7月18日，新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書上報前公示。7月21日，《新建長沙至贛州高速鐵路涉航工程航道通航條件影響評價報告》現場評審會在北京召開，《報告》通過評審。8月8日，新建長沙至贛州高速鐵路江西段施工圖審核招標中標結果公示。8月21日，生態環境部正式受理長贛高鐵環境影響評價檔案。12月18日，自然資源部批准新建長沙至贛州高速鐵路（江西段）建設項目用地預審。

2024年1月18日，長沙至贛州鐵路黃花機場段東隧道開工建設。2月18日，2024年一季度全省重大項目集中開工暨“十百千萬”工程動員大會舉行，總投資536億元的長沙至贛州鐵路江西段計畫開工。3月18日至19日，由生態環境部環境工程評估中心組織的新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書技術評估會在北京召開，該報告書順利通過技術審查。4月10日訊息，長沙至贛州鐵路萍鄉段預計2024年7月份開工。該項目總投資196億元，2024年計畫完成投資39億元，預計2029年3月份完工。

線路站點

技術標準

鐵路等級：高速鐵路。

設計速度：350km/h。

正線數目：雙線。

正線線間距：5.0m。

最小平面曲線半徑：一般 7000m，困難 5500m。

最大坡度：一般 20‰，困難條件下不大於 30‰。。

到發線有效長度：650m。

列車運行控制方式：自動控制。

調度指揮方式：調度集中。

最小行車間隔：3 分鐘。

線路走向

長贛高速鐵路西起湖南省長沙，途經瀏陽，和江西省上栗、萍鄉，蘆溪，蓮花、永新、井岡山、遂川，東至贛州市，江西從上栗縣金山鎮進入江西境內，在萍鄉北站東西咽喉設定渝長滬、雲貴廈聯絡線接入滬昆高鐵，在贛縣站東端區間接上贛瑞龍鐵路；以聯絡線引入贛州西站，溝通長沙經贛州至深圳方向鐵路。線路在湖南省境內自既有長沙西站引出，依次經過長沙市的望城區、開福區（貫通方案），嶽麓區、芙蓉區、雨花區（比較方案），長沙縣、長沙經開區和瀏陽市，新建車站2個（黃花機場站、瀏陽站）。線路在江西省境內自上栗站引入，依次經過萍鄉市上栗縣、安源區、蘆溪縣、蓮花縣，新建設站四座，進入吉安市永新縣，井岡山市、遂川縣，新建車站3座，進入贛州市境內南康區，章貢區，新建車站一座（贛州北），正線進入贛州西站。

線路走向

沿線車站

建設成果

長沙至贛州鐵路線路正線全長420.86km，全線大中橋總計232座，隧道131座。

全線設車站12座，其中利用既有（在建）車站1座，與既有站並站新建車場1座，新建車站10座，在長株潭樞紐以聯絡線銜接長沙南站，在贛州樞紐以聯絡線銜接引入贛州北、正線進入贛州西站。

全線路基土石方2367.07萬斷面方；全線正線鋪軌837.24km，站線鋪軌86.96km，鋪岔180組；主體工程永久征地15438畝，土地綜合開發用地3375畝；全線拆遷總面積159.44萬平方米，房屋總面積23.77萬平方米。

長贛鐵路位於湖南省東部和江西省西南部，線路起於湖南省長沙市長沙西站，工程投資估算總額 846.23億元。項目建成後，長沙至贛州的交通時間將由4小時縮短至1小時50分。

價值意義

長贛鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”之一廈渝通道的重要組成部分、國家“十四五”鐵路發展規劃的重要客運專線。建設長贛鐵路將有效改善沿線區域交通基礎設施條件，增強沿線地區與粵港澳大灣區、海西經濟區等發達地區的經濟聯繫和人員往來，對促進區域協調發展、縮小東中部地區發展差距、鞏固拓展脫貧攻堅成果和實施鄉村振興戰略具有重要意義。（湖南省人民政府 評）