鹹宜吉鐵路

鹹宜吉鐵路，途經湖北、江西兩省，串聯鹹寧、通山、修水、銅鼓、萬載、宜春、蘆溪、萍鄉、吉安市所轄井岡山市。

鹹寧至萍鄉段新建線路長度約 325.1km。其中萍鄉市境內78.1km。

基本介紹

• 中文名：鹹宜吉鐵路
• 線路長度：325.1 km
• 途經地區：鹹寧、宜春、萍鄉等
• 規劃狀況：已納入江西省鐵路網十四五及中長期規劃
• 起點：湖北省鹹寧市
• 終點：江西省萍鄉市蘆溪縣
• 線路等級：國鐵I級
• 設計時速：350km/h
• 線路類型：高速鐵路

線路走向

規劃研究線路自武鹹城際鹹寧南站引出，上跨鹹通、杭瑞高速後至通山，在通山西側設通山站，出站後線路繼續南行至修水設修水站，出站後上跨規劃昌岳常鐵路至銅鼓，在銅鼓東北側S40附近設銅鼓站，出站後線路上跨已建成的浩吉鐵路，之後線路從三十把和大圍山兩省級風景區中間空隙穿過至萬載，在萬載西側設萬載站，出站後線路沿S381至宜春，沿滬昆客專、滬昆鐵路平行在宜春明月山機場右側設本線宜春站，出站後線路繼續向西沿滬昆高鐵平行進入萍鄉市蘆溪縣境內在縣城以北3公里處設蘆溪北站，出站後南下接入長贛高鐵蘆溪站與長贛鐵路共線至井岡山東、贛州西接入贛深高鐵。

新建鹹宜蘆（井）鐵路途經湖北、江西兩省，串聯鹹寧、通山、修水、銅鼓、萬載、宜春、蘆溪、萍鄉等縣市。新建鹹寧至修水至蘆溪段線路長度約325.1km，其中經由萍鄉市境內建設里程約78.1km。

意義

鹹宜蘆（井）鐵路北接武鹹城際、京廣客專，南連昌贛客專(京九客專南段)、贛龍鐵路，可形成武漢至廈門的快速通道及京廣、京九間的又一條南北快速鐵路，形成武漢～廣州又一新的高鐵通道；它填補了鄂贛兩省交界地區路網空白，尤其是江西西北部地區交通條件較差，缺少對外運輸的條件，嚴重阻礙了地區社會經濟的發展。本項目是促進沿線地區發展的一條開發性鐵路。同時，本線在路網上與京廣鐵路、滬昆鐵路、京九鐵路等相銜接，增強了路網機動靈活性，建成後對於最佳化幹線網距、有效改善贛西北廣大地區鐵路空白的局面，促進江西中西部地區經濟的崛起，形成和完善中部地區的鐵路網路，加快江西融入“粵港澳大灣區”、“長江中游城市群（中三角）”、“海西經濟區”的步伐，密切鄂贛兩省聯繫，幫助老區人民脫貧致富，以及鞏固國防等，均具有十分重大的意義。

鹹宜吉鐵路北接武鹹城際鐵路、京廣客運專線，南連長贛客專(京九客專南段)、贛龍鐵路，可形成武漢至廈門的快速通道及京廣鐵路、京九鐵路間的又一條快速鐵路，加快江西融入“粵港澳大灣區”、“長江中游城市群（中三角）”、“海西經濟區”的步伐，密切鄂贛兩省聯繫。