贛州西站又名贛州高鐵站，位於江西省贛州市高鐵新區內（贛州經開區鳳崗鎮北坑與獅孜口），地處贛州市規劃的“一帶、三軸、六區”空間結構中的“新興產業拓展軸”與“國家級產業發展軸”交匯地帶，南臨規劃城市幹道鳳崗大道，北靠規劃區域幹道博羅洲路，東西分別鄰接規劃金嶺西路和長嶺路。
贛州西站是一座大型高架跨線式火車站，距贛州經開區中心約8km，距蓉江新區中心約8km，距章江新區中心約12km，距河套老城區中心約13km，距南康區中心約18km，距贛縣區中心約20km，距贛州站約15km，距贛州黃金機場約4km。贛州西站是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點，未來昌贛、贛深、廈昆、成廈、贛韶等諸多高鐵線將在此交匯。同時，贛州西站還將配套建設贛州西動車運用所。贛州西站將於2019年底建成並投入使用。
南昌至贛州鐵路客運專線已於2015年7月15日全線開工建設。
贛州至深圳鐵路客運專線江西段已於2017年10月27日全線開工建設。
贛州西站預計2019年11月20日與昌贛客運專線同步投入使用。
基本介紹
基本簡介,站房設計,廣場,贛州西動車運用所,昌贛客專,贛深客專,
基本簡介
贛州西站位於贛州經開區鳳崗鎮，未來昌贛高鐵、贛深高鐵、渝長廈高鐵、廈昆高鐵、渝長廈高鐵、贛廣高鐵、贛梅高鐵、贛韶高鐵等諸多高鐵線將在此交匯。贛州西站是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點。
贛州西站東廣場效果圖
贛州西站東廣場效果圖贛州西站選址於贛州經開區鳳崗鎮北坑與獅孜口，距離贛州市中心約13Km，距離贛州站約15KM，距贛州黃金機場約4km。按照12台24線的規模預留高鐵建設空間，贛州西站按昌贛客專場和渝長廈客專場一站兩場布置，並預留興永郴贛普速場。初期建設昌贛客專場按4台8線規模設計，設450M×12.0M×1.25M基本站台一座，設450M×12.0M×1.25M中間站台3座。車站南端預留贛深客專和設聯絡線連結渝長廈長沙至贛州段客站場條件，為後期擴建，動車運用所設於站對側飛翔大道與廈蓉高速公路之間，動車出入段線自車站北端接入贛州西站。
贛州西站採用高架跨線式站房，車站一期總建築面積91572.6㎡，其中站房建築面積49864.7㎡，站台雨棚面積11943㎡。站房建築共四層，分別為地下出站層、廣場地面層、站台層和高架層。站房最高點距廣場地面42.1m。昌贛站場設450m×12m×1.25m基本站台1座，450m×12m×1.25m中間站台3座，與站台等長雨棚4座。
贛州西站內部效果圖
贛州西站內部效果圖站房設計
贛州西站為線上高架式站房，一期建築面積5萬平方米，車場規模初期為4台8線，旅客流線為上進下出。方案以“二水環流、贛州之翼”為創意出發點，用靈動柔美的曲線勾勒出現代交通建築的特質。
贛州西站效果圖
贛州西站效果圖站房屋頂中部高起，並平滑延展至兩翼，打造出自由舒緩的優美姿態，立面以韻律化的橫向線條為主題元素，配合細部現代化倒角圓潤設計，遠觀猶如賓士在鐵軌上的高速跑車，令人印象深刻，不僅生動體現了工業化經濟時代的發展特色，也承載著對贛州經濟展翼騰飛、高鐵新城崛起的美好寄託。
廣場
贛州西站東廣場位於贛州西站站房以東與金嶺西路以西之間，是贛州西站昌贛深客專重要的配套設施，承擔著旅客集散的重要功能，計畫2017年9月份開工建設，與西站同步建設、同步投入使用。
贛州西站效果圖
贛州西站效果圖贛州西站東廣場項目總建築面積154685.50㎡。贛州西站東廣場地面層中部為2萬平方米的站前廣場步行區，可滿足約5萬人的快速集散；北側為1.35萬平方米公交樞紐站，公交線路16條，停車數67輛，可滿足每日約4萬人的換乘需求；西南側為2200平方米的社會大巴停車場，停車數30輛，可滿足每日約1萬人的換乘需求；廣場四周設四處共享腳踏車停車區，停車數700輛，其餘部分均為地面景觀空間。
贛州西站地下一層中部為換乘大廳，換乘空間由計程車換乘、公交換乘、社會車輛換乘及部分配套商業服務空間組成，其他部分功能為計程車上車區、公交換乘區、設備機房區及南北兩側的停車庫，停車數量約1700輛。
贛州西站效果圖
贛州西站效果圖贛州西站地下二層南北兩側均為停車庫（兼顧人防設計）、停車數量約2000輛，中部為約2萬平方米的預留捷運空間結構。贛州西站計程車蓄車場設高架匝道及地下車道與西站站前落客平台和東廣場地下一層出租陳換乘區相互聯通，蓄車場地面蓄車數460輛、西站高架落客平台落客位20個，東廣場地下一層上客位16個。
贛州西動車運用所
贛州西動車運用所總規模為8線檢查庫、36條存車線、1條牽出線及2條出入段線（含預留），本次工程將新建16條存車線、1條牽出線及1條出入段線。贛州西動車運用所建成後將逐步具備動車檢修、客運整備等能力，有利於贛州西站做大做強，提升贛州在區域鐵路網中的樞紐地位。
昌贛客專
記者從南昌鐵路局獲悉，備受社會各界關注的江西高鐵網“第二縱”——南昌至贛州鐵路客運專線已於2015年7月15日全線開工建設。這條客運專線貫穿江西中南部，將打通我省南下快速客運通道，全線設13個站，昌贛間兩小時抵達，昌贛客專建成後南昌坐高鐵去廣深將不再繞道。
建設中的贛州西站
建設中的贛州西站昌贛客運專線作為京九客運專線的重要組成部分，線路全長415.165公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，工程總投資507.5億元，是一條設計時速350公里的雙線客運專線，規劃年單向輸送能力5000萬人。建設工期5年，這意味著最快2019年底，這條客運專線將迎來通車。
昌贛客運專線全線設定了南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新乾東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛州北、贛州西共13個車站。
