《長江中游荊江河段航道整治關鍵技術》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是劉懷漢、黃召彪、高凱春。
基本介紹
- 中文名:長江中游荊江河段航道整治關鍵技術
- 作者:劉懷漢、黃召彪、高凱春
- 出版社:人民交通出版社
- 出版時間:2015年12月
- 頁數:357 頁
- 定價:70 元
- 開本:16 開
- 裝幀:精裝
- ISBN:9787114125560
《長江中游荊江河段航道整治關鍵技術》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是劉懷漢、黃召彪、高凱春。
《長江中游荊江河段航道整治關鍵技術》是2015年12月人民交通出版社出版的圖書,作者是劉懷漢、黃召彪、高凱春。內容簡介《長江中游荊江河段航道整治關鍵技術》依託長江中游荊江河段航道整治工程,圍繞長江黃金水道建設,以提高荊江...
7.3 以洲灘控制為主要目標的河道綜合整治 213 7.3.1 整治原則 213 7.3.2 整治措施 215 7.3.3 典型河段整治實例 220 7.4 “清水”沖刷條件下河道的河勢控制 234 7.4.1 “清水”沖刷條件下沙質河床抑制沖刷技術 234 7.4.2 三峽工程蓄水運用後荊江河勢控制 247 第8章 護岸工程關鍵技術 256 8.1 ...
長江中游荊江河段航道整治工程、長江幹線武漢至安慶河段6m 水深航道整治工程,圍繞長江黃金水道建設,以系統提高長江中下遊河段通過能力、推進長江航道綠色發展為目標,重點介紹了三峽工程蓄水後長江中下游水沙、河道、航道變化特點,航道系統治理方案,生態航道治理方法,工程實踐和效果等。
重點實施長江中游荊江河段(宜昌至城陵磯)航道治理工程,結合河勢控制和防洪工程,整治沙市、窯監、藕池口等主要礙航水道,協調推進宜昌至昌門溪河段航道整治工程,將航道等級由二級提高到一級,航道水深達到3.5米(宜昌至城陵磯段可通航由2000~3000噸級駁船組成的6000至1萬噸級船隊)。繼續推進城陵磯至武漢航道...
《三峽工程蓄水後長江中游航道演變規律及整治技術》是一本2017年由人民交通出版社出版的圖書,作者是付中敏、鄭驚濤、陳飛。內容簡介 《交通運輸行業高層次人才培養項目著作書系:三峽工程蓄水後長江中游航道演變規律及整治技術》為“交通運輸行業高層次人才培養項目著作書系”中的一本。全書依託三峽工程蓄水以來長江中...
長江中游:結合河勢控制和防洪工程,開展沙市、窯監、藕池口等主要礙航水道的整治工程,將荊江河段的航道等級提高到一級,水深由3米提高到3.5米。實施界牌水道二期等航道整治工程,提高城陵磯至武漢河段的通航標準,將航道水深由3.2米提高到3.7米。實施武漢以下河段主要礙航水道...
加快實施重大航道整治工程,下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程;中游重點實施荊江河段航道整治工程,加強航道工程模型試驗研究;上游重點研究實施重慶至宜賓段航道整治工程。加快推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。 (五)改善支流通航條件。積極推進航道整治和梯級渠化,提高支...
增強幹線航運能力。加快實施重大航道整治工程,下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程;中游重點實施荊江河段航道整治工程,加強航道工程模型試驗研究;上游重點研究實施重慶至宜賓段航道整治工程。加快推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。改善支流通航條件。積極推進航道整治和梯級...
專題3 2013年長江上游水路運輸市場運價與效益分析 專題4 2013年長江幹線水上安全形勢分析 專題5 三峽船閘通過能力挖潛及建設水運新通道初步分析 專題6 內河柴油-LNG雙燃料動力船舶套用分析 專題7 長江航務系統信息資源整合和建設情況 專題8 長江中游荊江河段航道整治工程情況介紹 資料彙編篇 2013年長江航運大事記 附...
4.1 水沙變異條件下荊江與長江口北支河道治理關鍵技術 4.2 長江泥沙調控及幹流河道演變與治理技術研究 4.3 三峽水庫和下遊河道泥沙模擬與調控技術 4.4 新水沙條件下荊江河段演變規律與崩岸模擬技術 4.5 三峽水庫下遊河床沖刷與再造過程研究 4.6 長江“黃金航道”整治技術研究與示範 4.7 河口治理與海岸保護 ...
(一)全面推進長江幹線航道系統化治理。加快實施重大航道整治工程,充分利用航道自然水深條件和信息化技術,進一步提升幹線航道通航能力。下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程;中游重點實施荊江河段航道整治工程,抓緊開展宜昌至安慶段航道工程模型試驗研究;上游重點實施重慶至宜賓段航道整治工程,研究論證宜賓至水富段...
14.強化重點關鍵技術研發。結合長江南京以下12.5米深水航道、長江中游荊江河段航道治理等重大工程,推進長江黃金水道通過能力提升重大科技專項。配合相關部門,推動提高長江三峽樞紐貨運通過能力專題研究、長江幹線武漢至安慶段航道整治模型試驗研究論證等工作。加強西江航運幹線和其他高等級...
荊江河段是長江中下游防洪的重點,為了把這一地區的防洪能力提高到應有的標準,曾進行過較長期的研究,提出了一系列的比較方案,不斷和湘、鄂兩省交換意見,1958年提出了荊江地區防洪規劃報告,並經中央於1958年召開的湘、鄂、贛三省近期水利工程安排會議上審定。1960年提出了《長江中下遊河道整治規劃要點報告》和《...
第1章 強沖刷河段航道整治技術現狀分析 1 1.1 長江中游航道治理情況及成效 2 1.1.1 長江中游航道概況 2 1.1.2 航道治理情況 3 1.1.3 航道治理成效 4 1.2 洪水災害和防洪工程建設概況 5 1.2.1 長江中游洪水災害特點 5 1.2.2 長江中遊河道防洪體系建設 5 1.2.3 三峽水庫建成後的防洪形勢 6...
立足高質量發展,根據環境保護、長江幹線航道整治、船舶標準化發展、河道治理、防洪安全、技術創新、信息建設等方面要求,科學確定環境保護、水利發展、長江航運對過江通道的技術要求,促進協調發展。充分考慮各方式技術經濟特點,採用就高原則,推進多種運輸方式技術標準有效銜接、建設同步開展。(四)提高運營質量效率 提升...
(八)建設暢通的高等級航道。按照內河水運“十二五”規劃、《全國內河航道與港口布局規劃》以及《長江幹線航道總體規劃綱要》的要求,加快長江幹線航道系統治理,上游1000噸級航道延伸至水富,適時實施三峽水庫庫尾航道整治;中游實施荊江河段河勢控制和航道治理工程,全面改善通航條件;下游加快實現航道規劃標準,鞏固長江口12.5米...
由於各種原因,長江流域很多水庫存在病險問題,自1986年起開始有計畫地進行水庫除險加固。航道管理 長江是中國東西主要通道。長江水系有大小通航支流3800多條,通航里程達7萬km,其中有3萬km可通機動船舶,萬噸海輪可直達南京。20世紀50年代以來,重點整治了川江航道以及界牌、太子磯等礙航河段,使長江水道通航能力及...
9.6 長江護岸工程技術的發展 10 裁彎工程 10.1 裁彎工程規劃與設計 10.2 裁彎新河和老河演變過程 10.3 裁彎對荊江河道的影響 10.4 裁彎對江湖關係的影響 10.5 裁彎工程的基本經驗 11 分汊河道整治 11.1 長江中下游分汊河段整治概況 11.2 分汊河道治理工程措施 11.3 堵汊工程在分汊河道治理中的...
西部交通建設科研項目“樞紐下泄非恆定水沙過程及航道整治措施研究”、 “長江中游航道整治參數關鍵技術研究”、 “受長江來水頂托湘江河湖兩相高等級航道整治關鍵技術研究”、 “河流水沙動力觀測和模擬關鍵技術研究”(2)行業標準規範 國家標準“內河通航標準”修訂;水運行業標準“內河航道與港口水文規範”制訂與修訂...
[5] 主持長江中上游貨櫃運輸組織最佳化研究,政府項目武漢新港管理委員會,2014;[6] 主持國內外主要港口發展歷程及發展趨勢研究, 事業委託,2010-2013,10 萬;[7] 主持濱州港鋁礬土海上過駁作業安全論證研究,企業委託,2014-2015,29 萬;[8] 主持長江中游荊江河段航道整治工程經濟評價研究,政府項目交通運輸部...
提出了對航道整治工程平面布局選擇很有價值的工程區的概念;在對長江航道整治建築物的作用效果研究的基礎上,提出了守護工程功能屬性轉化問題;在對三峽清水下泄後河床變化認識的基礎上,提出了關於引導和規範清水沖刷行為以獲取長江荊江河段更大航道尺度的理論,一定程度上推動了長江航道整治技術的發展。
3.長江航道局資助(2016年).長江中游荊江河段航道整治工程通航安全專題研究.負責人 4.長江海事局資助(2016年).水上客運重大事故隱患評判標準研究.負責人 5.長江海事局資助(2015年).長江水上交通安全監管理論與實踐.負責人 6.長江航道局資助(2014年).荊江河段航道整治工程水上安全保障成套技術研究.負責人 7...
(1) 長江中下游分汊河段航道整治關鍵技術研究及套用, 一等獎, 部委級, 2015 專利成果 ( 1 ) 下切性河段水位降幅的控制節點定位防護方法, 發明, 2014, 第 2 作者, 專利號: CN201310610460.1 ( 2 ) 一種乾支流交匯區的水位流量關係確定方法, 發明, 2015, 第 3 作者, 專利號: CN201510474096.X ...
引江濟漢工程,是從長江荊江河段引水至漢江高石碑鎮興隆河段的大型輸水工程,屬於南水北調中線一期漢江中下游治理工程之一。渠道全長約67.23公里,年平均輸水37億立方米,其中補漢江水量31億立方米,補東荊河水量6億立方米。工程的主要任務是:向漢江興隆以下河段補充因南水北調中線一期工程調水而減少的水量,改善...
長江經濟帶綜合立體交通走廊。推進黃金水道系統治理,開工建設南京以下12.5米深水航道二期工程,加快建設荊江河段航道整治工程,研究三峽水運新通道建設方案,推進長江船型標準化,加強沿江港口集疏運體系建設,重點解決“最後一公里”問題。研究建設沿江高速鐵路,建設商丘經合肥至杭州、徐州至鹽城...
④ 三峽工程可與重慶市境內長江幹流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接,使長江幹流及幾大支流的航運事業進一步發展;還可使香溪、神農溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500km。從另一角度看,如果不建三峽工程,而採用大力整治,航道的辦法,可達到最大年下行航運通過能力為2000萬t。與三峽...
[9]要威 李義天.黃河下游遊蕩型河段挾沙力、阻力沿河寬分布的研究[J].科學技術與工程,2005,5(23):1823~[10]何用 李義天 李榮 甘富萬.改善湖泊水環境的調水與生物修復結合途徑探索[J].安全與環境學報,2005,5(1):56~[11]王秀英 李義天 孫昭華.長江中下游整治線寬度確定方法研究[J].泥沙研究,...
特別是第二次世界大戰之後,在短短几十年中所修建的工程之多,速度之快,規模之大,技術水平之高,均超過以往的歷史階段,並取得巨大的效益。在許多江河上建成了數以萬計的水庫,總庫容達6萬億立方米,大大增加了對徑流的調節能力。通過水庫、堤防、河道整治、分蓄洪水等綜合措施,提高了許多江河的抗洪能力。如中國...