鐵路運輸部門同發貨人締結的一種契約。它是在運輸計畫或預先約定的基礎上，根據有關運輸規定簽訂的。未參加簽訂契約的收貨人也享有規定的權利並承擔相應的義務。
基本介紹
- 中文名：鐵路貨物運輸票據
- 外文名：無
- 單位：鐵路合作組織
- 地區：歐洲
作用,理解,延伸,方法,
作用
鐵路貨物運輸票據在歐洲一些國家通常包括運單、運單副本和運行報單。運單和運單副本由發貨人填寫。運單作為託運貨物的一種書面申請；運單副本由鐵路發站加蓋承運日期戳後，退還發貨人作為承運憑證；運行報單由鐵路發站填寫作為運輸憑證。有的國家還實行提貨單制度。提貨單不記明收貨人，持單人有權向鐵路領取單上記明的貨物。在一些國家，這種提貨單為有價證券，可以轉讓。
理解
鐵路合作組織是主管鐵路運輸的部長於1956年6月28日在索非亞（保加利亞共和國）部長會議上成立的國際組織。具有國際協約性質的鐵組章程是鐵組存在和工作的基礎。鐵組的宗旨是發展國際貨物和旅客運輸，建立歐亞地區統一的鐵路運輸空間，提高洲際鐵路運輸通道的競爭能力，以及促進鐵路運輸領域的技術進步和科技合作。
延伸
鐵組合作共分為兩個級別，即政府一級和鐵路一級。鐵組部長會議是鐵組最高領導機關。總局長會議（根據1992年6月在烏蘭巴托舉行的鐵組第二十屆部長會議決議成立）是鐵路一級合作的領導機關。總局長會議組織歐亞各國間的國際鐵路聯運方面的合作，包括多式聯運，相互交換外貿運量預測信息，並據此編制共同的具有競爭力方案，制定國際聯運車輛和貨櫃使用規則，以及組織鐵路間的相互清算等。
鐵組在運輸政策和發展戰略、運輸法、貨物運輸、旅客運輸、基礎設施和機車車輛五個常設專門委員會範圍內開展工作。包括在歐亞各國間組織鐵路貨物直達聯運、完善車輛使用規則、組織共同採用鐵組成員國鐵路國家鐵路網、編制供電和列車高速行車線路設備的技術標準、使電子席位預留系統聯網、編制危險貨物運送規則等。構成運輸法的政府間協約是鐵路運輸系統的統一法律依據。在鐵組範圍內這些協約主要為國際鐵路貨物聯運協定和國際旅客聯運協定。
方法
中國鐵路國內運輸（包括和水路貨物聯運）使用的貨物運輸票據為貨物運單和貨票。發貨人託運貨物，在一般情況下，每批應提出貨物運單一份。貨物運單左側各欄和附在右外側的領貨憑證，由發貨人填寫。貨物運單隨同貨物遞交到站，在辦理交付手續時，與貨物一併交給收貨人。領貨憑證由發站加蓋承運日期戳後，交給發貨人逕寄收貨人，憑以向到站聯繫領取貨物。貨票是一種財務性質的票據，由車站根據貨物運單記載的內容填寫。貨票每份一式四聯，由鐵路局統一編號。甲聯為存根,留髮站備查；乙聯為報告頁,報送鐵路局審核；丙聯為承運憑證，交發貨人報銷用；丁聯為運輸憑證，隨貨同行，到站存查。收貨人在領取貨物時，須在丁聯上籤名或蓋章，方能領取貨物。
中國鐵路規定，發貨人或收貨人要求辦理貨物運輸變更，須提出領貨憑證；要求賠償貨物損失或支付貨物運到逾期罰款，須提出貨物運單；要求退還多收運輸費用，須提出貨票丙聯。
貨物運單和貨票以顏色區分付費或辦理的種別：黑色印刷的，供現付使用；紅色印刷的，供到付、後付或快運使用。
