基本介紹
- 中文名：銀川-百色高速公路
- 外文名：Yinchuan-Baise Expressway
- 國家編號：G69
- 起點：銀川市興慶區長城東路銀川收費站
- 終點：百色市靖西市龍邦口岸
- 長度：2281千米
- 全線通車時間：計畫2030年
- 簡稱：銀百高速
寧夏段,甘肅段,陝西段,北段,南段,重慶段,貴州段,北段,南段,廣西段,
寧夏段
G69銀川－百色公路在寧夏境內長約180公里，其中銀川至寧東段與既有的青銀高速公路（G20）共線至吳忠市鹽池縣北魏莊子附近，然後由青銀高速改擴建起點引出，向南跨越G307，從魏莊子和賀莊子中間穿過，跨太中銀鐵路再向南經小沖、施記圈、南場後，在南場東側與狼南路相交，設定高沙窩西互通（K15+874），在南場南側設定高沙窩服務區，在經過李莊後進入王樂井鄉，在朱家窯南側進入靈武縣境內約3.74km後再次進入王樂井鄉，在苦蒿溝跨鄭馬路設王樂井互通（K32+200），向南經北台上後，在郭莊子西側設定王樂井停車區，經過郭莊子後進入馮記溝鄉，從哈巴湖國家自然保護區西側跨越省道S304（規劃國道338）設馮記溝互通（K46+450），向南經王沖莊、三墩子和馮記台，跨定武高速公路（G2012）設馮記溝樞紐互通（K58+600），在經過桃鬍子台後設定馮記溝服務區，向南經張記墩、尚小口，跨大馬公路後折向西南，跨過鹽定揚黃乾渠後上跨太中銀鐵路（中衛方向）進入大水坑鎮，向南從楊兒莊和柳條井東側跨鹽惠路X320 設大水坑互通（K75+440），向南經西學梁子、紅井灣後設定大水坑停車區，向南布設跨越鄉道Y202，經過李渠子、孫家梁後進入惠安堡鎮，依次經過王家下窩、戴家塬、萬家塬後，向南經過錢記原、麥草掌，在麥草掌東側設定萌城互通（K107+800），經過馬坊溝、洪溝沿後，到達寧甘界，從青銀高速引出至寧甘界全長112.322km。
銀百高速走向略圖
銀百高速走向略圖主線採用高速公路技術標準，設計速度為100km/h，路基寬度26m，路面採用瀝青混凝土面層，為全封閉、全立交的雙向四車道高速公路。汽車荷載等級：公路-Ⅰ級。
該項目2015年6月通過環評，同年12月進行勘察設計，2016年6月進行PPP招標。
甘肅段
即甜羅高速公路。
項目北接銀川至環縣甜水堡鎮（寧甘界）高速公路，南與陝西鹹旬高速公路延伸段銜接，形成北通銀川，南接西安的省際間快速聯絡通道；分別與青島至銀川、青島至蘭州、銀川至昆明等國家高速公路連線，是寧夏、甘肅、陝西三省區毗鄰地區重要的對外運輸大通道。
路線起點位於甘寧交界環縣甜水堡鎮，途徑環縣、慶城縣、合水縣、寧縣，在榆林子設定連線線與正寧縣相接，至終點甘陝交界正寧縣永和鎮羅兒溝圈村。
主線全長295.54Km,正寧高速公路連線線長19.12Km。主線設特大橋13733m/10座，大、中橋52388m/214座，小橋180m/12座，涵洞466道，隧道22275m/16座，設定互通立交13處，樞紐立交3處，分離式立交15座，天橋123座，通道193道，主線收費站2處，匝道收費站12處，服務區6處，停車區5處，養護工區5處，隧道管理站8處，高速公路管理處1處，管理所2處；正寧高速公路連線線設大中橋402m/3座，涵洞43道，互通式立交1處，分離式立交1座，天橋15座，通道35道，收費站2處，高速公路管理所1處。
該路線設計行車時速80公里，規劃里程396.97公里（含西峰二級公路連線線62.77公里、正寧高速連線線19.12公里），項目投資估算349.61億元。
該項目2016年4進行施工圖設計招標，正在建設中。
陝西段
北段
鹹旬高速公路項目位於陝西省鹹陽市，是銀川－百色高速公路（G69)規劃中的陝西段北段。
鹹旬高速公路是陝西省規劃建設的“2637”高速公路網中六條輻射線之一，起於鹹陽市秦都區馬莊鎮福銀高速互通式立交，經涇陽縣橋底鎮、興隆鎮、口鎮，淳化縣石橋鄉、大店鄉至淳化縣城，沿縣城西北升坡上塬，經潤鎮、十里塬鄉、胡家廟鄉，旬邑縣土橋鎮、排廈鄉，止於該縣赤道鄉，與306省道相接，全長94.615公里。馬莊鎮至口鎮段採用設計速度100公里/小時，六車道高速公路標準，路基寬度26米；口鎮至赤道段設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。沿途要建設44座橋樑、16條隧洞、8處互通式立交，設1處服務區、2處停車區、6處匝道收費站。鹹旬高速公路項目估算總投資57.91億元。該工程連線了秦都、涇陽、淳化、旬邑4縣區，穿越了鹹陽南、中、北三大產業帶，對於完善鹹陽市公路網結構、加快沿線城鎮化進程、促進旅遊業發展和礦產資源開發，帶動山區民眾脫貧致富都具有深遠的影響和重大的戰略意義。
鹹旬高速於2014年12月3日正式通車，雙向4車道，平原路段車速不得超過100公里/小時，山區路段不得超過80公里/小時。它的通車結束了淳化、旬邑兩縣不通高速公路的歷史。
南段
南段由西康高速公路和安嵐高速公路組成，
西康高速公路
安嵐高速公路
即銀百高速公路（G69）陝西境安康－嵐皋（陝渝界）高速公路
安康至嵐皋（陝渝界）高速公路起於漢濱區建民鎮忠誠村，設樞紐立交與十天高速公路連通，路線向南設線，跨月河後以隧道穿越山樑，再連續跨過安康瀛湖大道、漢江及國道211後進入吉河，經吉河鎮、晏壩、相子壩、花壩至嵐皋縣城西側，繼續向南設線，經四季鄉、滔河鎮、漳河坪至浪河口附近，設隧道群至紙坊村西側進入大巴山隧道，項目建設終點即位於隧道中的省際分界處，建設里程91.34公里。安康至嵐皋段採用設計速度100公里/小時、路基寬26.0米四車道高速公路標準；嵐皋至陝渝界段採用設計速度80公里/小時、路基寬25.5米四車道高速公路標準，項目總投資135.52億元，計畫2017年開工建設。
重慶段
2、與G5012共線至重慶市萬州區與G42滬蓉高速相交，在萬州區熊家鎮引出轉向西南新建忠萬高速公路，在忠縣磨子鄉與G50滬渝高速相交，再接豐忠高速公路至豐都縣高家鎮接G50S，其後與G50S併線向西至涪陵清溪互通。萬開高速公路和涪豐高速2006年建成，忠萬高速公路、豐忠高速公路於2016年12月9日通車。
3、涪陵清溪互通過長江經百勝鎮 再轉向南接南涪高速，此段為G69在涪陵的過境路段，目前在規劃階段。
4、南涪高速（2013年建成），南道高速公路於2017年10月19日通車，接貴州省黔北高速公路（亦稱道瓮高速公路）。
貴州段
北段
由道真至甕安高速公路（簡稱道安高速或道瓮高速）和甕安至貴陽高速公路（貴瓮高速）組成。
1、道安高速起點位於渝黔交界處重慶南川區的福壽場（特長隧道內），經道真仡佬族苗族自治縣的土城壩、雙河、雲峰、三江，正安縣的安場鎮、儉坪、和溪、米糧、和平，綏陽縣的坪樂，湄潭縣的西河、清江、流河渡、興隆場，餘慶縣的龍家鎮，甕安縣的中坪壩、天文、木老坪，止於甕安縣城西南的陸家寨。項目路線全長254.096千米，其中道真支線6.081千米。全線共設定橋樑162座，長53641米；隧道53座，長47164米（其中特長隧道2座，長4460米；長隧道18座、長26392米）；互通14處，互通接線長約25.4千米。共設定服務區4處、停車區6處以及其他必要的交通工程、沿線設施。道瓮高速大部分位於我市境內，其中，道真境內（含道真支線）長47.831千米、正安境內長51.950千米、綏陽境內長16.780千米、湄潭境內長76.43千米、餘慶境內長18.330千米，黔南州境內長38.463千米，均在甕安縣境內。道安高速主線採用四車道高速公路標準建設，設計時速為80千米，路基寬度24.5米，道真支線（預留武重慶武隆至貴州道真高速公路南起點）與主線按相同的技術標準建設。
2015年12月31日通車的道真至甕安高速公路，全長254公里，是國家高速公路G69(銀川至百色)重要組成部分，從此成為西南地區南下出海的又一條便捷通道。道真至甕安高速公路起點為渝黔交界處福壽場，終點為甕安縣陸家寨，起點處與重慶市在建的南川至大有(渝黔界)高速公路相接，終點處與已建成通車的貴州省“678網”之第三縱中段甕安至馬場坪高速公路順接。道瓮高速使得縣城北上直通重慶市由原來的2小時車程，大大縮短到1個小時，融入到重慶市一小時城市圈；南下則使得到貴陽的車程從5個小時縮短到3個小時。
南段
由貴陽至惠水高速公路（貴惠高速）和惠水至羅甸峨壩（惠羅高速）組成。
1、貴惠高速公路，起點位於花溪區孟關鄉沙坡村，與貴惠大道對接，與貴陽市繞城高速南環線交叉設楊眉堡樞紐立交，經花溪區青岩鎮設青岩互通，經惠水縣長田工業園區設高鎮互通，經惠水縣和平鎮設惠水北互通，經和平大新村設惠水樞紐立交。該樞紐東接規劃中的惠水至都勻高速，南端龍田寨為項目終點同時接在建的惠水至羅甸高速。
貴惠高速於2012年5月8日開工，比原計畫提前了7個月於2013年10月10日通車。該高速總投資36.86億元，全長約40公里，雙向6車道，設計時速每小時100公里，是目前貴州省等級最高的高速公路之一。
該高速開通後，從貴陽到惠水僅需半個小時。2013年底，經貴惠高速公路從貴陽到興仁也只需要兩個半小時。在以往，從貴陽到惠水和興仁分別需要一個半小時和四個小時。有關人士稱，貴惠高速公路不僅開啟了貴陽的“南大門”，還將帶動惠水、羅甸融入貴陽經濟圈。
2、惠羅高速公路，路線起於惠水縣城南的龍田寨，接在建的貴陽至惠水高速公路，經斷杉、邊陽、羅甸，至於羅甸縣峨壩（黔桂界），接廣西壯族自治區擬建的銀川至龍邦公路通道天峨（黔桂界）至百色高速公路，全長約112.42公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設。其中，惠水至羅甸段長約82.34公里，設計速度採用100公里/小時，路基寬度26米；羅甸至黔桂界段長約30.08公里，設計速度採用80公里/小時，路基寬度24.5米，全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級。
該項目於2013年開工。
2014年11月29日惠羅高速公路惠水至斷杉段高速公路正式通車。
2015年8月28日18時，惠水至羅甸高速公路斷杉至羅妥段通過驗收後正式通車，羅甸縣從而實現了通達高速公路目標，擺脫了不通高速公路的歷史。
廣西段
1、樂百高速公路，是國家高速公路網規劃中銀川至龍邦高速公路廣西境內重要路段，也是廣西高速公路網規劃“6橫7縱8支線”中“縱7”天峨（黔桂界）支龍邦高速公路的重要組成部分。項目起於河池市天峨鄉下老鄉黔桂兩省（區）交界處的紅水河大橋，與貴州省惠羅高速公路相接，向南跨越紅水河，經百塘、下老、邏西、馬莊、樂業縣城東、皈里、那槐、央里、凌雲縣城、伶站，在那暮附近與G78汕昆高速公路隆（林）百（色）段相接，而後與之共線至永樂附近，分岔折向西南上跨既有南昆鐵路、在建的雲桂鐵路，經東蠶，終於上宋附近，與G80廣昆高速公路百（色）羅（村口）段相接。主線全長171公里（其中新建里程155公里，與隆百高速公路共線16公里），連線線長14.5公里，橋隧比約47.50%。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，氯氣混凝土路面，路基寬24.5米，設計行車速度為80公里/小時。全線共有135座橋樑，36處隧道，11處互通式立交，8處匝道收費站，1處主線收費站，3處服務區，2處停車區。項目工可估算總投資約為179.96億元人民幣，項目於2015年12月29日開工，計畫工期4年，已於2020年1月8日通車。
樂業至百色高速公路由廣西交通投資集團有限公司投資建設，將成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東協最便捷的公路通道，承擔鎮西南出海大通道和“承東啟西”的雙重角色。項目建成通車後，將結束樂業縣、凌雲縣不通高速公路的歷史，對於推動國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善沿線地方交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有重要意義。
2、廣昆高速公路百色南過境段上宋至那坡鎮那音村段，全長26.6公里，上宋至百色東互通段（百羅高速公路）2005年12月31日建成通車，百色東互通至那音村段（南百高速公路），2007年12月28日建成通車。
3、百靖高速公路，路線從G80廣昆高速田陽縣那坡鎮那音村附近新建互通引出，途經田陽縣的扁村、百務、三坡，德保縣的大雅、上央、那吞、足坡，靖西縣的武平、渠來、三聯，終於新靖鎮亮表附近，主線全長97.10公里，連線線長40.15公里，主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，路基寬度26米。全線設定百峰（樞紐）、百務、德保、足坡、武平、靖西6處互通式立交，設定古美、那布2處服務區，那音、上央、那懷3處停車區。項目於2014年12月16日通車運營。
4、靖龍高速公路，起于靖西縣新靖鎮舊州村附近，接靖西至那坡高速公路亮表至舊州連線線終點TK5+000，終於距龍邦口岸海關大樓約200米，路線全長28.277公里，該段高速公路於2018年12月19日正式通車。全線設定地州、龍邦互通式立交2處，隧道5座，大橋6座，龍邦服務區1處、靖西養護工區1處（與靖西高速管理所合建）。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度24.5米，瀝青混凝土路面。橋涵與路基同寬，設計車輛荷載等級為公路Ⅰ級。
