重慶主城區:基本概況,歷史沿革,行政區劃,城市組團,區域經濟,兩江新區,城市交通,

重慶市主城區，是指關於城市學和社會學意義上的作為城市主體的重慶市，是將重慶作為一個有城鄉二元體構成的城市意義上的一個地域範圍，區別於行政意義上的重慶直轄市。

重慶市主城區包括渝中區、江北區、南岸區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、北碚區、渝北區、巴南區，即通常所稱的“主城九區”。在重慶歷史上，這九個區是重慶建置較早的傳統行政區。重慶市官方也以“都市區”作為對這一區域範圍的正式稱謂。

基本介紹

中文名稱：重慶主城區（重慶都市區）
別名：山城、霧都
所屬地區：重慶市
下轄地區：渝中區，江北區，南岸區等9區
政府駐地：渝中區上清寺街道人民路232號
電話區號：（+86）023
郵政區碼：400000-409912
地理位置：中國西南地區，重慶西部
面積：5472.68平方千米
人口：865.06萬（2017年）
方言：西南官話-重慶話
氣候條件：亞熱帶季風氣候
著名景點：解放碑，歌樂山，磁器口，洪崖洞等
機場：重慶江北國際機場
火車站：重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站
車牌代碼：渝A、渝B、渝D
地區生產總值：9264.14億元人民幣（2017）
人均生產總值：107092.46元人民幣（2017）

基本概況,歷史沿革,行政區劃,城市組團,區域經濟,兩江新區,城市交通,航空運輸,鐵路運輸,軌道交通,客運索道,跨江橋樑,

基本概況

重慶主城區，即重慶市城鄉總體規劃中所稱的都市區，範圍包括渝中區、大渡口區、江北區、南岸區、沙坪壩區、九龍坡區、北碚區、渝北區和巴南區行政區域，幅員面積5472.68k㎡。都市區是國家中心城市的核心載體，是全市的政治、經濟、文化、交通、金融中心。

渝中區是重慶的母城，重慶直轄市政府所在地。沙坪壩區是重慶的文教區。北碚區在民國時期為陪都重慶的遷建區，曾是中華民國政府行政院和總統府所在地。巴南區與渝北區原為巴縣和江北縣，是重慶的母縣，其地位類似上海的閔行區、寶山區或北京的豐臺區、通州區。

重慶市主城區基本信息

行政單位	幅員面積（km²）	常住人口（萬人）	地區生產總值（億元）	人均生產總值（元）	城鎮化率	行政中心
渝中區	23.71	67.22	1122.20	166944.36	100.00%	七星崗街道
大渡口區	103	34.75	196.50	56467.63	97.32%	新山村街道
江北區	220.77	88.15	879.40	99761.77	95.70%	寸灘街道
南岸區	265	87.39	791.60	90582.44	94.97%	天文街道
沙坪壩區	396	114.39	860.20	75198.88	94.58%	覃家崗街道
九龍坡區	432	122.18	1130.44	82522.50	92.20%	楊家坪街道
北碚區	755	80.61	530.00	65748.67	80.83%	北溫泉街道
渝北區	1452	162.25	1447.20	89195.69	80.24%	兩路街道
巴南區	1825	108.12	716.60	66278.21	79.08%	龍洲灣街道
兩江新區直管區			1240.00
研究與開發（R&D）			350.00
合計	5472.68	865.06	9264.14	107092.46	89.03%

注：常住人口、地區生產總值、人均生產總值、城鎮化率均為2017年數據，參見重慶統計年鑑2017。

（*¹由於統計口徑原因，部分產值未計入區級，因而造成主城區GDP與九區GDP相加值不等的情況。）

（*²人均生產總值是以當年平均人口數計算，而非年末常住人口）

歷史沿革

1929年建市之初，重慶“城市”面積為2.4平方公里，經過80餘年的發展，重慶建成區擴大了200餘倍。截至2009年底，重慶主城建成區面積達到481平方公里。

1997年直轄以來，由於重慶市的特殊結構，所形成的一個類似於直轄市經濟、文化和交通概念上的市區範圍，就是重慶主城區。這一概念常常與“老重慶地區”（即四川省重慶市，俗稱九區十二縣，經調整後行政範圍即今重慶主城九區、長壽區、綦江區、永川區、璧山區、大足區、江津區、合川區、銅梁區、榮昌區、潼南區，面積23113.95平方公里）和“重慶直轄市”（今重慶市38個區縣，面積82402.95平方公里）相對應。

自重慶1939年首次成為直轄市以來，重慶主城區即民國重慶最初的行政區範圍，這一範圍一直維持到解放後。

1950年至1980年期間，重慶先由中央直轄市降為計畫單列市再降為地級市，其行政區域擴大為今重慶主城九區加上長壽區、綦江區和雙橋區（註：雙橋區2011年已併入大足區）的面積之和。

20世紀80年代以後，重慶恢復計畫單列市，四川省江津行政專員公署和永川地區8縣（江津縣、璧山縣、永川縣、合川縣、潼南縣、銅梁縣、榮昌縣、大足縣）相繼併入重慶，成為了四川省重慶市的一部分，這些區縣在重慶其地位類似於上海市的青浦、崇明、嘉定；天津市寶坻、靜海或北京市密雲、延慶，對於省會城市來說，重慶的這些郊縣類似於武漢的黃陂，杭州的臨安、建德，廣州的從化、增城。

由於重慶1997年重新成為直轄市後，行政區域已經不再是1939年-1954年間重慶直轄市的範圍，而且與普通直轄市有較大區別，較類似於一個省，其地域面積與寧夏相當，接近浙江省。在直轄前地級的萬縣市、涪陵市和黔江地區均被撤銷，變成重慶直轄市的3個區。另外，原四川省重慶市、萬縣市、涪陵市和黔江地區下的縣（縣級市）均由於直轄市的三級行政體制被要求改稱“區”，因此重慶出現了多達26個市轄區，其中最遠的黔江區和萬州區距離重慶有472公里和356公里的鐵路路程（其距離大約相當於上海市距離江蘇省鹽城市、北京市距離山東省德州市的距離），快速列車從重慶最遠的秀山站開往重慶北站需要約7小時，接近一些小省省會到最遠地級市的距離和旅行時間（如浙江省省會杭州到省內最偏遠地級市麗水，火車亦只需要5.5小時）。這一情況造成了很多外地人士的困惑和一些人口政策上的問題。重慶主城區、老重慶地區和大重慶地區的概念在這種情況下才逐漸形成。

行政區劃

重慶市主城區行政區劃

	街道	鎮
渝中區	朝天門、解放碑、南紀門、七星崗、菜園壩、兩路口、大溪溝、上清寺、石油路、大坪、化龍橋
大渡口區	新山村、躍進村、九宮廟、茄子溪、春暉路	八橋鎮、建勝鎮、跳磴鎮
江北區	華新街、江北城、石馬河、大石壩、寸灘、觀音橋、五里店、郭家沱、鐵山坪	魚嘴鎮、復盛鎮、五寶鎮
南岸區	銅元局、花園路、南坪、海棠溪、龍門浩、彈子石、南山、天文	南坪鎮、塗山鎮、雞冠石鎮、峽口鎮、長生橋鎮、迎龍鎮、廣陽鎮
沙坪壩區	小龍坎、沙坪壩、渝碚路、磁器口、童家橋、石井坡、雙碑、井口、歌樂山、山洞、新橋、天星橋、土灣、覃家崗、陳家橋、虎溪、西永、聯芳、豐文、香爐山	井口鎮、歌樂山鎮、青木關鎮、鳳凰鎮、回龍壩鎮、曾家鎮、土主鎮、中梁鎮
九龍坡區	楊家坪、黃桷坪、謝家灣、石坪橋、石橋鋪、中梁山、渝州路、二郎	九龍鎮、華岩鎮、含谷鎮、金鳳鎮、白市驛鎮、走馬鎮、石板鎮、巴福鎮、陶家鎮、西彭鎮、銅罐驛鎮
北碚區	天生、朝陽、龍鳳橋、北溫泉、東陽、蔡家崗、歇馬、水土、復興	金刀峽鎮、三聖鎮、施家梁鎮、童家溪鎮、柳蔭鎮、澄江鎮、靜觀鎮、天府鎮
渝北區	雙龍湖、龍溪、回興、雙鳳橋、鴛鴦、人和、天宮殿、翠雲、龍山、龍塔、大竹林、悅來、兩路、王家、禮嘉、金山、康美、寶聖湖、仙桃	石船鎮、大盛鎮、洛磧鎮、古路鎮、玉峰山鎮、龍興鎮、統景鎮、大塆鎮、茨竹鎮、興隆鎮、木耳鎮
巴南區	魚洞、李家沱、龍洲灣、花溪、南泉、南彭、惠民、一品	界石鎮、安瀾鎮、跳石鎮、木洞鎮、雙河口鎮、麻柳嘴鎮、豐盛鎮、二聖鎮、東泉鎮、姜家鎮、天星寺鎮、接龍鎮、石灘鎮、石龍鎮

備註：重慶市人民政府駐地渝中區上清寺街道人民路232號。

城市組團

重慶主城區城市空間結構為“一城五片、多中心組團式”。

都市區由中部、北部、南部、西部、東部五大片區，共21個城市組團組成。以片區為格局有機組織城市人口和功能，各片區具有相當的人口規模，城市功能完善，既相對獨立，又彼此聯繫，相互協調發展。每個片區包含若干組團和功能區。中部片區為中梁山以東，銅鑼山以西，長江和嘉陵江環抱的區域；北部片區為嘉陵江、長江以北區域；南部片區為銅鑼山以西，長江以南和以東的區域；西部片區為縉雲山和中梁山之間的區域；東部片區為銅鑼山和明月山之間的區域。

片區	組團
中部片區	渝中組團	大石楊組團	沙坪壩組團	大渡口組團
北部片區	觀音橋組團	人和組團	禮嘉組團	悅來組團	空港組團
北部片區	唐家沱組團	蔡家組團	水土組團	魚嘴組團	龍興組團
南部片區	南坪組團	李家沱組團
西部片區	西永組團	北碚組團	西彭組團
東部片區	茶園組團	界石組團

區域經濟

重慶市主城區經濟非常活躍，其主城九區的很多經濟指標事實上已經超過了很多沿海城市。重慶市全市2017年GDP為19500.27億人民幣，而面積僅占全市不到7%、人口占全市28.13%的重慶主城九區，GDP即達到9278.77億元，貢獻重慶直轄市GDP達到47.58%。

在進行城市數據的統計時，重慶特殊的行政格局為統籌計畫和統計的準確性和客觀性製造了非常大的困難，通常人口和政治活動的統計按主城九區為準是符合慣例的，例如說法“重慶市是世界上人口最多的城市”，則是不正確的。截止2011年重慶主城9區共有常住人口772.31萬人，僅占重慶直轄市人口的約1/4，一小時經濟圈常住人口為1804.54萬人，低於上海市、北京市，是全國人口第三位的城市。而進行經濟統計的時候，通常將重慶作為一個有三個城市的省級行政區劃來進行省間對比較為恰當，若以全市經濟數據作為市間經濟比較則是不科學的。如2011年重慶全市人均GDP僅34705元，低於吉林省高於湖北省，排全國各省市第12名，而全市GDP卻高達10011億元，大幅度超過了杭州市，因此得出的杭州與吉林、湖北全省處於同一經濟水平這一結論顯然是不科學的。此時應以重慶市一小時經濟圈的統計數據來進行比較，人均GDP數據則變化為43018元，提高了近一半，略低於西安和惠州，略高於柳州和洛陽，而一小時經濟圈GDP為7762.69億元，低於深圳、蘇州，高於杭州和無錫，位於第七位與實際情況基本相符。

兩江新區

重慶兩江新區是新設立的國家綜合配套改革試驗區，也是三大國家級開發區之一。

2010年6月18日，兩江新區正式掛牌成立。兩江新區的面積為1200平方公里，以北部新區和兩路寸灘保稅港區為核心，包含重慶市渝北區、江北區、北碚區（含蔡家組團）的部分區域，可開發面積約為650平方公里。但去除已建成區域150多平方公里，實際兩江新區的可用面積為450多平方公里。

5+3戰略性布局：軌道交通、電力裝備（含核電、風電等）、新能源汽車、國防軍工、電子信息等五大戰略性產業布局，以及國家級研發總部、重大科研成果轉化基地、災備及數據中心等三大戰略性創新功能布局，加快培育一批高成長性新興產業集群。

作為統籌城鄉綜合配套改革試驗的先行區，兩江新區將著眼於建設內陸開放經濟和現代產業體系，建設成為內陸重要的先進制造業基地和現代服務業基地，建設成為長江上游金融中心和創新中心，建設成為內陸開放的重要門戶、科學發展的示範視窗。其將享受國家給予上海浦東新區和天津濱海新區的政策，包括對於土地、金融、財稅、投資等領域賦予先行先試權，允許和支持試驗一些重大的、更具突破性的改革措施。

城市交通

重慶主城區是重慶交通網的中心，內河港航、航空、鐵路、城市軌道交通、過江公共索道、公共運輸電梯、高速公路一應俱全。

航空運輸

重慶江北國際機場位於主城區東北方向的渝北區兩路街道，是一座大型複合型樞紐機場。是中國民航區域性樞紐之一。截止2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國內）和T3A（國內及國際），共73萬平方米；共有三條跑道。可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次；共開通國內外航線258條，通航城市158個。2017年，重慶江北國際機場旅客吞吐量3871.52萬人次，同比增長7.9%；貨郵吞吐量36.62萬噸，同比增長1.4%；起降架次28.86萬架次，同比增長4.3%；分別位居中國第9、第11、第8位。

鐵路運輸

重慶主城區鐵路樞紐規劃形成“三主兩輔”的客運系統，其中重慶北站、重慶西站、重慶東站（規劃）為主客運站，重慶站和沙坪壩站為輔助客運站。

	客運火車站	位置	現時接入鐵路（客運）
使用中	重慶北站	渝北區龍頭寺	渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路、渝萬鐵路
	重慶北站	渝北區龍頭寺	渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路、渝萬鐵路		重慶西站	沙坪壩區上橋	渝貴鐵路，成渝鐵路，襄渝鐵路
	重慶站	渝中區菜園壩	成渝鐵路、川黔鐵路、成渝高鐵
	沙坪壩站	沙坪壩區陳家灣	成渝高鐵
	規劃中	重慶東站	南岸區茶園	渝湘高鐵（規劃），西渝高鐵（規劃）

軌道交通

重慶軌道交通包括捷運與跨坐式單軌，屬重慶市軌道交通總公司管理。遠期規劃有18條軌道交通線路。截止2017年，已開通1號線、2號線、3號線（含空港線）、5號線、6號線（含國博線）、10號線共6條線路，通車裡程264.19公里，覆蓋主城九區。其中第一條在重慶主城區建成的是軌道交通二號線，它是中國西部地區第一條城市軌道交通線，也是中國第一條跨座式單軌。重慶軌道交通日均客流已突破200萬人次，2016年9月30日單日客流261.82萬人次，創下最高客流記錄。

重慶軌道交通運營線路表

線路	起止站點	標識色	里程（公里）	車站（座）	制式及編組	首段開通時間
環線	重慶圖書館 — 海峽路（內環）	檸檬黃	33.7	17	捷運/6As	2018/12/28
1號線	小什字 — 尖頂坡	石榴紅	38.9	23	捷運/6B	2011/07/28
2號線	較場口 — 魚洞	森林綠	31.3	25	單軌/4、6	2005/06/18
3號線	魚洞 -— 江北機場T2航站樓	琉璃藍	56.1	39	單軌/6、8	2011/09/29
空港線	碧津 — 舉人壩	琉璃藍	10.99	6	單軌/6、8	2016/12/28
4號線	民安大道 — 唐家沱	鮮橙黃	15.6	7	捷運/6As	2018/12/28
5號線	園博中心 — 大石壩	淺蔥藍	17	10	捷運/6As	2017/12/28
6號線	茶園 — 北碚	謙粉紅	63.3	28	捷運/6B	2012/09/28
國博線	禮嘉 — 悅來	謙粉紅	12.6	5	捷運/6B	2013/05/15
10號線	鯉魚池 — 王家莊	紫羅蘭	34	19	捷運/6As	2017/12/28
總計			313.6	179

注：車站數量不含未開通車站

客運索道

重慶是國內唯一一個有客運索道系統的城市。如今重慶僅有長江索道仍在運行中，屬重慶市公共運輸控股（集團）有限公司索道公司管轄。長江索道全長1598米，是國內索道單跨最大的大型索道纜車線。從1983年長江索道運營至今，已運送旅客超過3億人次，創世界索道運送人次記錄之最。索道交通與公共運輸實行同卡換乘和一卡通用。

嘉陵江索道由於與建設中的千廝門嘉陵江大橋橋位位置重疊，已於2011年2月28日停止運營。是否異地重建尚未確定。1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條於1980年12月15日動工的索道，全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。2011年2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最後一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

跨江橋樑

重慶橋樑由於重慶主城區地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城區的巨型橋樑數量與密度遠遠高於其他城市。2005年，茅以升橋樑委員會年會認定：重慶是中國唯一的、真正的“橋都”。重慶主城區的第一座跨江公路大橋是於1966年建成通車的牛角沱嘉陵江大橋。第一座長江公路橋是1977年動工，1980年完工的石板坡長江大橋。

重慶主城區跨江大橋列表

連線區域		大橋名稱	橋型	通車年份	狀態	備註
嘉陵江
江北區	渝中區	千廝門大橋	斜拉橋	2015	建成	重慶軌道交通6號線共用
		黃花園大橋	連續剛構橋	1999	建成
		曾家岩大橋	連續梁橋	2019	在建	重慶軌道交通10號線共用
		牛角沱大橋	懸臂樑橋	1966	建成
		渝澳大橋	連續剛構橋	2002	建成
		嘉華大橋	連續剛構橋	2007	建成
		紅岩村大橋	斜拉橋	2019	在建	重慶軌道交通5號線共用
	沙坪壩區	石門大橋	斜拉橋	1988	建成
		高家花園大橋	連續剛構橋	1998	建成
		高家花園複線橋	連續剛構橋	2017	建成
		雙碑大橋	斜拉橋	2015	建成
渝北區	北碚區	禮嘉大橋	連續梁橋	2021	在建
		馬鞍石大橋	連續剛構橋	2002	建成	G75蘭海高速公路
		蔡家大橋	斜拉橋	2021	在建
		嘉悅大橋	斜拉橋	2010	建成
北碚區		水土大橋	斜拉橋	2020	在建
		水土大橋	連續剛構橋	2009	建成	G5001重慶繞城高速公路
		朝陽大橋	懸索橋	1969	停用
		朝陽復建橋	系桿拱橋	2011	建成
		北碚大橋	連續剛構橋	2007	建成
		東陽大橋	連續剛構橋	2002	建成	G75蘭海高速公路
長江
江北區	南岸區	魚嘴大橋	懸索橋	2009	建成	G5001重慶繞城高速公路
		郭家沱大橋	懸索橋	2021	在建	重慶軌道交通8號線共用
		寸灘大橋	懸索橋	2017	建成	重慶江北國際機場快速路
		大佛寺大橋	斜拉橋	2002	建成
		朝天門大橋	鋼桁架拱橋	2009	建成	重慶軌道交通環線共用
渝中區		東水門大橋	斜拉橋	2014	建成	重慶軌道6號線交通共用
		石板坡大橋	連續剛構橋	1980	建成
		石板坡複線橋	連續剛構橋	2006	建成
		菜園壩大橋	系桿拱橋	2007	建成	軌道交通3號線共用
九龍坡區		鵝公岩大橋	懸索橋	2000	建成
		鵝公岩大橋軌道專用橋	懸索橋	2020	在建	軌道交通環線專用
	巴南區	李家沱大橋	斜拉橋	1997	建成
大渡口區		馬桑溪大橋	斜拉橋	2002	建成
		白居寺大橋	斜拉橋	2019	在建	重慶軌道交通5號線支線共用
		魚洞大橋	連續剛構橋	2008	建成	重慶軌道交通2號線共用
	江津區	地維大橋	斜拉橋	2004	建成
九龍坡區		觀音岩大橋	斜拉橋	2009	建成	G5001重慶繞城高速公路
九龍坡區		鼎山大橋	斜拉橋	2013	建成

注：以上表格僅統計主城區內已建成或在建的跨江公路大橋，不含鐵路大橋和軌道交通專用橋。（斜體為預計通車年份）

重慶主城區