重慶高家花園複線橋位於高家花園大橋上游，兩橋之間有5米淨空。複線橋全長982米，為單向5車道，設計時速80公里，由主橋、引橋及高家花園立交構成，工程總投資約13億元。複線橋是內環西北半環拓寬改造的控制性節點工程，主線預計2017年年底建成通車，將與老橋形成雙向11車道過江通道。
基本介紹
- 中文名：高家花園複線橋
- 長度：982米
- 所在地區：重慶
- 車道：單向5車道
- 時速：80公里
- 通車時間：2017年12月31日
基本信息,修建原因,工程意義,
基本信息
大橋情況：重慶主城區開工的第30座特大型跨江大橋
項目地點：平行於高家花園大橋，位於現狀橋樑上游
竣工時間：預計主線於2017年年底竣工通車，工期約4年
設計車速：80公里/小時
建設投資：約13億元
修建原因
高家花園大橋位於沙坪壩區高家花園與江北區石馬河之間，是主城外環高速跨越嘉陵江的公路橋樑，1998年12月竣工通車。
高家花園大橋坡地成堵點
在高家花園大橋現場看到，從沙坪壩楊公橋進入內環快速路往江北方向，沒走多遠就上了高家花園大橋。
大橋路面上坑窪不平，而市政部門作為維護單位，也多次為大橋進行修護施工，整治路面的工程。而大橋上雙向四個車道，儘管在下午2點左右的非尖峰時段，都車流密集出現排隊過橋的情況。
為何出現這樣的堵塞情況，主要是從沙坪壩往江北方向，剛過完橋就是一個長上坡，而不少貨車在這個上坡爬坡速度很慢，導致後方車流積壓。而從江北往沙坪壩方向，則是一個長下坡，下坡又連線大橋，因此不少車主都減速慢行。高家花園大橋成為大車流量壓力下的一個堵點。
車流量超設計
根據《2012年重慶市主城區交通發展年度報告》，日車流量10萬-15萬輛的橋樑，就有高家花園大橋，而它的尖峰時段流量，每小時超過1萬輛。如遇突發路面狀況，比如車禍，高峰期就會更長。大橋一旦擁堵，則會影響楊公橋、西環、鳳中立交沿線的通行。
工程意義
改善沙坪壩與江北聯繫
“三北地區”是重慶近年來經濟增量最大的區域，大量的企業和機構入駐，讓這一地區的交通流量快速增加，與此同時，沙坪壩、九龍坡等地，又是我市大量高校和企業扎推的地方，因此，主城西區往返北部的交通出行需求增速驚人。
高家花園複線橋是西北半環拓寬的重要節點，內環快速路跨越嘉陵江，連線江北區和沙坪壩區的重要紐帶，將極大提高內環快速路西北半環的通行能力。改善沙坪壩區和江北區的交通聯繫，提升內環沿線城區服務功能。
提高約42%通行能力
高家花園複線橋是內環西北半環拓寬改造的控制性節點工程。建成後，內環將形成雙向10車道過江通道，通行能力提高約42%，將極大解決內環交通擁堵問題。
同時，高家花園立交將實現內環快速路與沙濱路、沙正街的交通聯繫，並將有效緩解楊公橋立交及沙坪壩中心區的交通擁堵壓力。
負責建設高家花園複線橋的建工城建集團相關人士介紹，根據設計，高家花園複線橋能夠解決當前無法從內環快速直接連通沙濱路的缺陷，從而幫助內環快速高家花園路段實現車輛快速分流。
其中，大橋配套的高家花園立交，由6條匝道和一條連通沙濱路的思源路組成，沙濱路上的進出口在高家花園大橋下往沙坪壩方向500米處。
