邯濟鐵路為河北省邯鄲市至山東省濟南市的鐵路，目前全線為雙線電氣化鐵路，是冀魯兩地東西橫向的交通要脈，連線京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，它西起京廣線邯鄲南站，並連線邯長鐵路，東至京滬鐵路線上的晏城北站，並連線濟南站和膠濟鐵路，全長232公里。
途經禹城、高唐、茌平、聊城、冠縣、館陶、大名、廣平、肥鄉等。設計為國家Ⅰ級鐵路幹線，年運力2000萬噸，總投資約31億元，於1996年11月開工。
為適應現代鐵路運輸需求，和配合邯長（增建二線並電氣化改造）和邯黃鐵路（新建單線電氣化鐵路）通車需要，2009年起，鐵道部（現為中國鐵路總公司）批覆同意對邯濟鐵路增建二線並電氣化改造工程，2009年11月，國國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，2011年4月22日，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工，邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為3.5年，實際為4年，於2014年10月21日全線開通。2014年12月30日邯濟雙線電氣化鐵路並與邯長、邯黃鐵路同時正式投入運營。
基本介紹
意義,最新動態,
意義
邯濟鐵路位於橫穿華北平原中部的晉冀魯地區，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，並西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟線，可直達青島港，在肥鄉站連線邯黃鐵路可達黃驊港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7公里，是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益，2000年開通運營當年實現運量264萬噸，2001年運量提高到2186萬噸，2002年達到2950萬噸。截止2002年底，累計實現運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發展，鐵路運量逐年提高，邯濟鐵路運營呈現出較好的態勢。
邯濟鐵路複線施工
邯濟鐵路複線施工邯濟鐵路西接邯長鐵路，與太焦鐵路和陽涉鐵路連線；東接膠濟鐵路，構成山西省至膠東半島及青島港的東西幹線，形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連線京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、三大南北主幹線（在肥鄉站）北接邯黃鐵路，經邯鄲市的曲周、雞澤縣後向東北方向直達黃驊港。由此，對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區經濟發展都有重要意義。
沿途各站介紹：
邯濟里程9km，位於邯鄲市磁縣花官營鄉左良村！站內3股道1站台。
河沙鎮站，邯濟里程21km，位於邯鄲縣河沙鎮。邯濟線初建並無此站，該站2003年建站，站內4股道1站台
肥鄉站，邯濟里程36km，位於邯鄲市肥鄉縣。與邯黃鐵路連線，此站成為一個小樞紐！ 站內6股道2站台
廣平站，邯濟里程52km，位於邯鄲市廣平縣。 站內5股道2站台！
大名站，邯濟里程66km，位於邯鄲市大名縣。 站內4股道1站台！
館陶站，邯濟里程82km，位於邯鄲市館陶縣。 站內5股道2站台！
冠縣站， 邯濟里程98km，位於聊城市冠縣。站內6股道2站台！
賈鎮站， 邯濟里程115km， 位於聊城市冠縣賈鎮。 於2014年6月12日 撤銷，站內2股道1站台！
堂邑站，邯濟里程 128km， 位於聊城市堂邑城鎮。
解莊站， 邯濟里程138km ，
最新動態
2009年起，邯濟鐵路進行複線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度160公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。
複線開工
複線開工2009年11月，國國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。
2011年4月22日，據鐵路媒體報導，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。
邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線並電氣化改造，含引入邯鄲地區、聊城地區、濟南樞紐相關工程，工程範圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區段站，晏城北為輔助編組站，其餘為中間站。
主要工程量有：征地6553.72畝，路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公里，拆除道岔183組；通信線路644.73公里；信號自動閉塞251.51區間公里、聯鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里；電牽接觸網751.01條公里；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初設批覆總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金，其餘利用國內銀行貸款解決。建設工期為2年。
2013年4月11日，由中鐵二十一局承建的跨京九鐵路特大橋開始架梁；複線鐵軌還需進一步固定，隔離柵欄正在安裝中。
邯濟鐵路擴能改造工程建設指揮部（以下簡稱“邯濟建設指揮部”）相關負責人表示，該工程計畫2013年底前完工，2014年可以通車。
2014-09-25日邯濟鐵路全線開通。
2月4日春運起，邯濟鐵路將首次啟用客運功能，首開石家莊-杭州K1263/4次、石家莊-煙臺K1215/6次兩對客運列車。
自2月4日起，開行石家莊至杭州的K1263次列車，邯鄲：17:55到17:59開。自2月6日起，開行杭州至石家莊的K1264次列車，邯鄲：5:04到5:08開。
自2月11日起，開行石家莊至煙臺K1215次列車，邯鄲：23:38到，23:42開。其中，2月13日至3月14日期間，K1215次改為北京站始發（2月20日至3月14日期間隔日運行）。自2月13日起，開行煙臺至石家莊K1216次列車，邯鄲：4:40到4:46開。
