邯濟鐵路擴能改造

對邯濟線自邯鄲南站至晏城北站正線全長232公里增建二線並電氣化改造。

工程可研獲批

2009年11月，國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。

2009年11月29日，山東鐵路網的重要組成部分、關係山東經濟建設、社會發展的重要基礎工程--邯濟鐵路擴能改造正式開工。 邯濟鐵路擴能改造工程全長232公里，由單線增至二線並電氣化改造，改造後貨流密度將是目前的兩倍以上，邯濟鐵路擴能改造工程包括對邯濟線自邯鄲南站至晏城北站正線全長232公里增建二線並電氣化改造，車站到發線延長1050米，線路封閉，平交道口改立交，通信、信號等設備配套改造。項目總投資約75.5億元，總工期2年。由鐵道部、山東省、河北省按邯濟鐵路原出資比例共同出資建設。

開工

邯濟鐵路擴能改造後，運輸能力將大幅度提高，牽引質量達到5000噸，預測全線最大區段貨流密度近期2020年將達到7600萬噸/年、客車13對/日，遠期將達到13000萬噸/年、客車15對/日，並且與相鄰線統一牽引種類和牽引質量，可進一步發揮路網整體功能效應，最佳化完善區域路網布局，增強路網機動靈活性；能進一步提高晉中南地區煤炭外運能力，保障國家能源供應，強化晉中南、冀南和膠東半島鐵路通道，增強地區間交流合作，充分發揮和整合上述地區資源、產業、經濟優勢，促進區域經濟協調發展；將有利於保障沿線煤炭消耗需求，進一步強化青島、煙臺等沿海港口的疏港能力，擴大港口腹地，密切山東與我國中西部地區的經濟聯繫，促進沿線經濟社會的快速發展；鐵路沿線的機車牽引將改為清潔的電力牽引方式，有利於改善沿線環境質量，對促進國民經濟持續健康發展，加快建設資源節約型、環境友好型社會具有重要意義。