邯長鐵路為河北省邯鄲市至山西省長治市的鐵路，東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站並連線晉中南鐵路通道，全長221.7公里，河北境內為151公里，山西境內70.7公里。
以懸鐘站為界，（含懸鐘站）以東至邯鄲站為雙線電氣化鐵路，（不含懸鐘站）以西至長治北站為單線電氣化鐵路。
邯長線，由原磁山支線、邯和支線、磁涉支線和涉長鐵路組成。共有車站33個。60年代末期，鐵三院開始投入該線的勘測設計，始建於1978年，設計運輸能力1390萬噸。1998年，為配合邯濟鐵路通車的需要，又投資9.4億元進行了擴能改造，目前運輸能力為1900萬噸。
2010年 3月21日，為適應現代鐵路運輸需求，和配合邯濟鐵路擴能改造（增建二線並電氣化改造）和邯黃鐵路（新建單線電氣化鐵路）通車需要，邯鄲至長治鐵路再次擴能改造，對既有線路（懸鐘站至邯鄲南站）增建二線並電氣化改造，（長治北站至懸鐘站）（維持單線）電氣化改造。通車後，（懸鐘站至邯鄲南站）運力為18000萬噸/年，客車15對/日，長治北站至懸鐘站運力為4000萬噸/年，已於2015年3月底開通雙線電氣化，並與邯濟、邯黃鐵路同時投入運營。
基本介紹
- 中文名：邯長鐵路
- 外文名：Handan-Changzhi Railway
- 起點站：京廣線邯鄲站
- 終點站：太焦線長治北站
- 里程：221.7公里
- 通車時間：1984年5月
- 技術等級：國鐵I級
- 正線數目：懸鐘站以東為雙線，以西為單線
- 牽引動力：電氣化（2014年10月完成）
簡介,沿途站點,連線其他鐵路,相關新聞,第一片梁,
簡介
邯長線是連線晉東南與冀南最便捷的通道，也是晉煤外運南通道的重要組成部分，與北太焦線（太原至長治北）、陽涉線、邯濟線構成山西中路煤炭外運的通道。線路自京廣線上的邯鄲站向西南引出，沿南洛河西岸，經徘徊、西戍、涉縣進入太行山區，在清漳河與濁漳河之間穿過冀晉兩省交界處，進入山西省長治市，過黎城、潞城，至太焦線長治北站，在路網中具有重要作用。沿線經過清漳河和濁漳河兩條主要河流，地質情況較為複雜。在橋樑設計中，採用柔性墩、斜腿剛構等新技術，在濁漳河谷建有我國第一座主跨為82米鋼筋混凝土斜腿剛構橋。
沿途站點
邯鄲站
邯長鐵路
邯長鐵路站址在河北省邯鄲市邯山區，郵政編碼056001。建於1904年。離長治北站220公里，隸屬北京鐵路局管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理爆炸品發到；辦理貨櫃業務。
邯鄲西站
牛叫河站 〔已經關閉〕
午汲站
站址在河北省武安市午汲鎮，郵政編碼056301。建於1944年。離邯鄲站37公里，離長治北站183公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
磁西站 〔已經關閉〕
新固鎮站
站址在河北省武安市十里店村，郵政編碼056304。建於1971年。離邯鄲站70公里，離長治北站150公里。隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
東戌站 〔 已經關閉 〕
站址在河北省涉縣井店鎮，郵政編碼056404。建於1947年。離邯鄲站104公里，離長治北站116公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
涉縣站
站址在河北省涉縣涉城鎮，郵政編碼056400。建於1947年。離邯鄲站111公里，離長治北站109公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
彈音站 〔 已經關閉 〕
站址在河北省涉縣溫村鄉，郵政編碼056402。建於1975年。離邯鄲站131公里，離長治北站89公里。隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
站址在山西省黎城縣南峧村，郵政編碼047602。建於1975年。離邯鄲站140公里，離長治北站80公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
東陽關站
站址在山西省黎城縣東陽關鎮，郵政編碼047602。建於1975年。離邯鄲站158公里，離長治北站62公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
站址在山西省黎城縣城關鎮，郵政編碼047600。建於1975年。離邯鄲站168公里，離長治北站52公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
常村站
漫流河站
站址在山西省潞城市微子鎮，郵政編碼047502。建於1975年。離邯鄲站203公里，離長治北站17公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
站址在山西省潞城市城關鎮，郵政編碼047500。建於1980年。離邯鄲站209公里，離長治北站11公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。
長治北站
連線其他鐵路
午汲站：沙午鐵路（現已基本廢除）
涉縣站：陽涉鐵路
井店站：晉中南鐵路
長治北站：太焦鐵路
相關新聞
邯長鐵路是鐵道部《中長期鐵路網規劃》中晉煤外運通道的重要組成部分。邯長鐵路擴能改造項目已經列入鐵道部十一五規劃。鐵道部正積極推進邯長、陽涉、邯濟鐵路重組成晉中鐵路煤運通道。整個通道擴能改造採取整體規劃設計，分步實施。投資估算100億元，線路總長為650.76公里。邯長、邯濟鐵路修建複線，陽涉線為部分改造。
2009年10月29日國家發改委以“發改基礎20092738號”正式批覆邯長鐵路擴能改造工程可行性研究報告。根據國家發改委的批覆意見，邯長邯濟鐵路擴能改造工程的建設規模及規劃輸送能力：邯長鐵路長治北至懸鐘
104公里線路單線電氣化改造，懸鐘至邯鄲南119公里線路增建第二線並電氣化改造；邯長鐵路長治北至懸鐘客車3對/日、貨運3000萬噸/年，懸鐘至邯鄲南客車8對/日、貨運20000萬噸/年；建設工期為2年。
第一片梁
2013年1月16日上午8點36分，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程第一片梁在邯鄲市武安市午汲鎮中鐵十局標段內成功架設，標誌著全長221.7公里的邯長鐵路擴能改造工程取得階段性重大勝利。
邯長鐵路複線工程全線貫通
7月9日20:00，邯長鐵路擴能改造工程武安市徘徊北至涉縣南峧段第二次封鎖施工勝利結束，標誌著邯長鐵路複線工程線路貫通。此次封鎖施工自6月28日開始，鐵路方投入人力近23000人、累計完成柔性墩加固92個，更換橋樑支座276個，拆、鋪道岔550組，拆、框構頂進228.89米，鋪線路51千米，曲線改造7千米，雙線自動閉塞開通6個區間。至此，經中國鐵路總公司批准，邯鄲市政府和北京鐵路局精心組織的兩個階段總計24天的“區段封鎖”施工大會戰勝利結束。從市發改委了解到，這次邯長線“區段封鎖”施工會戰，區段之長、時間之久、任務之重、投入力量之多，均開創北京鐵路局鄰近既有線施工之先河，在全國鐵路建設史上也屬罕見。這次“區段封鎖”施工集中大會戰的勝利，標誌著邯長鐵路複線工程已經全部貫通，為邯長鐵路擴能改造工程年內全線電氣化開通運營奠定了堅實基礎，對於提升邯長鐵路運能、促進沿線經濟快速發展具有重要意義。據介紹，邯長鐵路始建於1978年，東起京廣線邯鄲站，西至太焦線長治北站，全長221.7公里，邯鄲境內為151公里，為單線國家I級鐵路。隨著改革開放步伐加快，為了緩解原有邯長鐵路運力嚴重不足現象，我市聯合長治等地共同實施了邯長鐵路擴能改造工程。邯長鐵路擴能改造工程於2010年9月28日開工。工程主要包括：邯鄲南站至懸鐘增建複線、實施電氣化改造、由半自動閉塞升級為自動閉塞；懸鐘至長治北單線現狀電氣化改造，維持半自閉；改造13個車站，並拆除牛叫河、磁西、東戌、彈音4個車站；全線為全立交全封閉。
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