京石邯城際鐵路由京石城際鐵路、石邯城際鐵路兩段組成，是京津冀城際鐵路網的主骨架，線路北起北京西站，南至邯鄲市冀南新區，途經北京市、保定市、石家莊市、邢台市至邯鄲市，正線長度481.7公里，沿線新設車站21座。其中京石段站點為：北京西站、豐臺站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、安國、石家莊正定機場。預計2018年上半年開工。
石邯段正在規劃中，尚未開工建設；其中邯鄲段預可研已經啟動，鐵三院結合沿線經濟據點分布及既有交通布局，分別研究了西線沿京廣鐵路方案、中線沿京廣客運專線方案、東線沿邯黃鐵路方案，其中邯黃鐵路方案，沿邯黃鐵路經雞澤西、永年東、邯鄲北（廣府）、肥鄉西、成安、終點為冀南新區，與規劃中的長治 - 邯鄲 - 聊城(簡稱長邯聊城際鐵路)並軌；該方案市域內長79.5公里，設定車站6座。
基本介紹
- 中文名：京石邯城際鐵路
- 外文名：beiJing Shijiazhuang Handaninterurban railway
- 正線長度：481.7公里
- 起點：北京西站
- 終點：邯鄲市冀南新區
- 途徑城市：北京、保定、石家莊、邢台、邯鄲
- 主要控制點：北京、石家莊、邯鄲
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新建鐵路
2015年9月，鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示，到2050年，京津冀三地將規劃新建城際線24條，總規模達3453公里。其中，近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。
京津冀城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及北京市、天津市和河北省全境。根據規劃，三地將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網路，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。規劃新建城際線24條，總規模3453公里。
四縱四橫
“四縱四橫一環”中的“四縱”分別指京石邯城際、京霸衡城際鐵路、津承滄城際鐵路、環渤海城際鐵路;“四橫”分別指京津塘城際鐵路、京唐城際鐵路、津保城際鐵路、石滄黃城際鐵路;“一環”則指環北京城際鐵路，即“涿州—首都第二機場—廊坊—香河—平谷—密雲—懷來-涿州”。
邯鄲段預可研啟動
鐵道第三勘察設計集團有限公司（簡稱鐵三院）一行五人，來邯就京石邯城際預可研工作進行對接。市鐵路辦召集市規劃局、國土局、交通局、建設局等市直部門和永年、邯山、磁縣、冀南新區等相關縣（區）參加對接會，並特邀市第五期總規編制單位——中國城市規劃設計院（中規院）參加了會議。會上對鐵三院需要收集的資料和線位走向進行了對接和討論。
京石邯城際鐵路是京津冀城際鐵路網的主骨架，線路北起北京西站，南至邯鄲市冀南新區，途經北京市、保定市、石家莊市、邢台市至邯鄲市，正線長度481.7公里，沿線新設車站21座。在我市境內，鐵三院結合沿線經濟據點分布及既有交通布局，分別研究了西線沿京廣鐵路方案、中線沿京廣高鐵方案、東線沿邯黃鐵路方案。具體為：西線沿京廣鐵路方案，由邢台沙河進入我市，向南經永年、邯鄲市分別設站，而後向南跨越京廣鐵路至冀南新區北側設站，該方案市域內長45.2公里，設定車站3座；中線沿京廣高鐵方案，由邢台沙河進入我市，沿京廣高鐵向南經永年東後折向東沿邯鄲繞城高速、經邯鄲北（廣府）、肥鄉西、成安、邯鄲南（中華大街與邯濟鐵路交界處）、冀南新區設站，該方案市域內長50公里，設定車站6座；東線沿邯黃鐵路方案，由邢台寧晉進入我市，沿邯黃鐵路經雞澤西、永年東、邯鄲北（廣府）、肥鄉西、成安、冀南新區，該方案市域內長79.5公里，設定車站6座。會上鐵三院和中規院的專家，對我市五期總規中城際邯鄲北站、邯鄲南站的功能定位及位置進行了初步的討論和研究，傾向邯鄲北設在永年洺關和廣府之間，邯鄲南設在中華南大街與邯濟鐵路交界處附近。
目前，該項目正在進行方案研究和論證，後續將進一步結合沿線縣（區）的意見和沿線控制因素對上述方案進行比選論證，以確定即符合地方規劃需要，又能帶動地方經濟發展和最符合沿線居民出行需求的最優方案。下一步，將聯合邢台發展改革委繼續緊盯省發展改革委，並爭取省政府支持，將我市提出的京石邯城際鐵路石邯段與京石段作為一個項目同步實施，做到同步審批、同步設計、同步施工、同步運營。
