過海隧道巴士619線

路線介紹

本路線提供四順、樂華、牛頭角及觀塘往來北角、銅鑼灣、灣仔及中環的過海隧巴服務，回程並途經金鐘，前身為1988年 5月30日投入服務的119號線，往來順利至中環港澳碼頭，途經樂華、牛頭角、土瓜灣及紅磡。當時由於在九龍區的路線較迂迴，除了上下午繁忙時間外，其餘時間客量只是一般。東區海底隧道通車後，本路線並沒有立即改經，因此在觀塘區議會爭取下，於1995年 1月16日改經觀塘市中心、東區海底隧道及北角，更改編號為619號線，原有土瓜灣及紅磡往來灣仔及中環的服務，則由同日開辦的115號線代替行走。

本線最初開辦時，往九龍方向途經灣仔道、摩利臣山道、堅拿道天橋及永興街，來回程不停銅鑼灣，而且仍然袛於平日早上至黃昏服務，後為方便乘客，由1996年 12月1日起，往九龍方向改經軒尼詩道、怡和街及高士威道，往港島方向加停內告士打道，深入銅鑼灣心臟地帶，擴大服務範圍。但由於當時服務時間仍然短，除繁忙時間外客量袛是一般。

1998年9月1日中巴專營權結束後，改由九巴及城巴合營，逐步加強本線的服務，率先在接辦當天改為全空調服務，並增設假日服務，把服務時間逐漸延長至午夜，並不斷加密班次及改派較新型的空調巴士行走，城巴更派出丹尼士三叉戟十二米低地台巴士 (22XX) 行走，是城巴當時最高規格的派車待遇；九巴於2002年起開始派出超級富豪低地台巴士行走本線，2004年起更引入廢氣排放標準達歐盟四型要求的Wright車身富豪超級奧林比安（AVW）低地台空調巴士，2006年 3月19日起與九巴9號線的車隊互調，改派Alexander Dennis Enviro 500超直低地台空調巴士行走，該批巴士採用直梯上落，方便乘客往來上下層，以提升服務質素及應付樂華及四順區路面上落斜的需求，漸漸受到乘客歡迎。加上港鐵將軍澳線通車後，由港島往來觀塘需在轉線兩次，令不少乘搭鐵路往來觀塘至港島的市民改乘巴士往來，令本線客量進一步上升，客量較多。

值得一提，現時本線是唯一以中環(港澳碼頭)為總站的全日東區海底隧道過海巴士線。另外，本路線頭車及隨後數班由順利及中環港澳碼頭的班次，是分別由城巴及九巴派車行走，與一般聯營隧道巴士路線由九巴負責九龍區頭車/新巴或城巴負責港島區頭車的情況不同，由N619通宵路線最後一轉單程駛至總站後改為行走本線。

歷史

1988年 5月30日，本線前身119線投入服務，往來順利至中環（港澳碼頭），途經紅磡海底隧道。
1995年 1月16日，改經觀塘市中心、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣，由於改經東區海底隧道，所以更改編號至619線，而原有土瓜灣及紅磡←→灣仔及中環的服務，則由同日開辦的新線──115線代替行走。
1996年 12月1日，往九龍方向改經軒尼詩道、怡和街及高士威道；往港島方向停內告士打道。
1998年 9月1日，中巴專營權結束後，改由九巴、城巴合營，逐步加強本線的服務，並改為全空調服務，並增設假日服務。
2002年 5月27日，增設特快班次619P，袛開平日0743, 0750由順利開出，途經東隧至維園一段的東區走廊，不停英皇道巴士站。
2006年 3月19日，與九龍巴士9線的車隊互調，改派亞歷山大丹尼士Enviro 500空調巴士行走。

過海隧道巴士619線

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