過海隧道巴士170線

過海隧道巴士170線在紅隧通車前，香港市民要往來香港島和九龍等地，必需在碼頭使用渡輪，不單費時失事，經東隧及紅隧的巴士路線，其路線牌會用紅色底白色字，而經西隧的巴士路線會用綠色底白色字。

本路線是自1933年6月11日因巴士地區專利生效，中巴撤出九龍及新界巴士服務後，中巴首條於新界區營運的專利巴士路線，不過只是過海隧道路線。 本路線是首條服務新界及港島南區的過海隧道巴士路線，也是唯一一條途經三條收費隧道的日間專利巴士路線。 本路線客源主要為往來銅鑼灣主要購物地區的沙田居民，雖然路線頗長，但由於不用到處轉車前往目的地，深受乘客歡迎。

基本介紹

• 中文名：過海隧道巴士170線
• 起點終點：沙田站及華富（中）
• 投入使用時間：1975年10月12日
• 全程收費：$16

簡介

過海隧道巴士170線是來往沙田站及華富（中）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供華富邨、田灣邨、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣來往何文田、九龍塘及沙田新翠邨、乙明邨、沙角邨、沙田市中心的過海隧道巴士服務。

本路線提供華富、田灣、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣往來何文田、九龍塘及沙田新翠、乙明、沙角、沙田市中心的過海巴士服務，於1975年10月12日起投入服務，當時由九巴及中巴合營，是第一條服務新界及港島南區的過海隧巴線，也是自1933年6月11日地區專利生效，中巴撤出新界區後，再次有巴士路線服務新界區，不過是過海隧道路線。本線在規劃時，原本是往來上水至香港仔，後來開辦時才改為往來香港仔至沙田墟（即沙田廣場現址），只於假日服務，當時收費為兩元（其他九巴大部份市區線只收三毫）。1978年7月17日起提升至每天服務，同年11月16日起延長至華富（南），1979年7月16日起遷往華富（中）。由於當時香港仔隧道仍未建成，因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道。

當年在港島南區及新界開辦過海隧巴線，是隧巴發展上的突破，當時南區人口不多，只有華富、田灣、石排灣、黃竹坑有比較集中的人口，而沙田亦未完全發展，沙田區巴士路線只有70、70A（假日線）、71、72、88，要到1986年及1989年才有分別有第二條往來港島南區（107）及往來新界（182）的過海隧道巴士路線。1982年3月15日起配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組，本路線隨即改經，成為第一條及現時唯一途經三條收費隧道的巴士路線。配合沙田新市鎮發展，1984年12月2日起由沙田墟遷往沙田火車站（現稱沙田站），並於1987年4月13日起改經沙角、秦石及新翠一帶，擴大了服務範圍。

本路線於1993年9月1日由城巴取代中巴專營權，服務才正式得到改善，由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為107），因此得到九巴及城巴的重視，並改為全空調服務及延長服務時間。以前中巴車隊以勝利二型及珍寶為主，九巴初期採用丹拿F型，後改用9.7米都城嘉慕，乘客要求改用三軸巴士時，巴士公司以行走路線不適合三軸車為理由拒絕，因為當時超過11米的車無法轉入常興街，所以當城巴接辦時，因轉用十一米或以上的空調巴士，需改經佛光街、忠孝街、忠民街往公主道，直到常興街擴闊，於1997年6月1日改回原本的路線。為進一步縮短行車時間，2005年6月12日起改經全段公主道，不再經培正道。

其後九巴不斷改派新型的空調巴士行走，包括十一米富豪（AV），踏入21紀九巴全線改派十二米低地台三叉戟（ATR），2004年起九巴更派出Alexander Dennis Enviro 500（ATE）低地台超直巴士行走，該批巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本線的服務。不過城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪十二米空調巴士行走。本路線客源主要為往來銅鑼灣主要購物地區的沙田居民，雖然路線頗長，但由於不用到處轉車前往目的地，深受乘客歡迎。

歷史

1975年10月12日：本線投入服務，由九巴及中巴聯合經營，往來香港仔至沙田墟，袛於假日提供服務，全程收費港幣2元。由於當時香港仔隧道仍未建成，因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道。
1978年7月17日：本線提升至每天服務。
1978年11月16日：本線延長至華富（南）。
1979年7月16日：總站遷往華富（中）。
1982年3月15日：為配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組，本線改經香港仔隧道。
1984年12月2日：為配合沙田新市鎮發展，由沙田墟遷往沙田火車站（沙田鐵路站）
1987年4月13日：本線改經沙角邨、秦石邨及新翠邨一帶，擴大了服務範圍。

1988年：九巴加開往來沙田火車站至銅鑼灣的晚間短程特別車，於平日1930-2015由沙田火車站開往銅鑼灣（禮頓道）及2000-2100由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。
1993年9月1日：本線由城巴取代中巴專營權，由於本線是九巴及城巴首2條合營的過海隧道巴士路線之一，因此得到九巴及城巴的重視，並改為全空調服務及延長服務時間，往華富方向改經佛光街、忠孝街、忠民街往公主道，原有晚間往來沙田火車站至銅鑼灣的短程特別車停止服務。
1997年6月1日：往華富方向恢復由培正道直接駛入公主道。
2001年：因銅鑼灣百德新街北行方向永久封閉，本線往沙田方向改經高士威道、興發街及維園道。
2005年6月12日：為縮短行車時間，本線改經全段公主道，不經培正道。

車資

空調巴士
全程收費：$16
分段收費：
過香港仔隧道後往沙田：$14.8
過獅隧後往華富：$13.9
過海底隧道後往沙田：$9.8
過海底隧道後往華富：$8.1
九龍塘沙福道往沙田：$6.2
過香港仔隧道後往華富：$5.3

八達通轉乘優惠
由本線往港島方向於登車後2.5小時內轉乘101、102、103、104、106、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、171、182、182P或301線，次程可獲$3.5優惠。

行車路線

往華富（中）：沙田車站圍，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙角街，大涌橋路，車公廟路，紅梅谷路，獅子山隧道公路，獅子山隧道，窩打老道，公主道，康莊道，紅磡海底隧道，告士打道，天橋，告士打道，波斯富街，禮頓道，摩利臣山道，黃泥涌道，香港仔隧道，黃竹坑道，香港仔大道，香港仔海旁道，石排灣道及華富道。
逢跑馬地馬場日舉行賽事時將改經堅拿道天橋往香港仔隧道，不經波斯富街，禮頓道，摩利臣山道及黃泥涌道。
往沙田鐵路站：華富道，石排灣道，香港仔海旁道，香港仔大道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩利臣山道，天樂里，軒尼詩道，怡和街，高士威道，興發街，維園道，告士打道，杜老誌道天橋，杜老誌道，鴻興道，紅磡海底隧道，康莊道，公主道，窩打老道，獅子山隧道，獅子山隧道公路，紅梅谷路，車公廟路，大涌橋路，沙角街，乙明邨街，沙角街，沙田圍路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。
逢星期一至五1000前班次，將因應交通情況改經堅拿道天橋，堅拿道東，堅拿道西及堅拿道天橋。
註：假日0700-1624由沙田鐵路站開出及1300-1915由華富（中）開出班次會繞經海洋公園。

使用車輛

現時用車包括8輛九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）雙層空調巴士及8輛城巴富豪奧林比安12米（5XX - 6XX）雙層空調巴士，共16輛車，偶爾有81XX出現。

周邊景點

往沙田方向

又一城

又一城位於九龍塘達之路，座落於港鐵觀塘線及東鐵線交匯點，設計以圍繞大自然及強調空間感為主，把自然陽光及寬敞空間融合為一。在又一城逾百萬呎的購物空間裡，網羅了超過200間享負盛名的各式店鋪，由時尚服飾、家居精品，以至美容護膚、書藉，一應俱全。又一城內有28間食肆，提供各類中西美食，AMC電影城，擁有11間電影院，影院數目全港最多，提供不同類形的影片選擇；另外，偌大的室內溜冰場，亦是消費娛樂的好去處。乘搭本路線於窩打老道嘉諾撒聖家國小（往沙田鐵路站方向第23號站）下車沿九龍塘捷運站前往。

新城市廣場

新城市廣場位於港鐵沙田站，提供消費娛樂消費選擇，為沙田區最大型的購物商場，占地超過二百萬平方尺。除了有大型百貨公司外，還有各類商店和食肆，在商場中央於指定時間更有全港首個室內音樂噴泉表演，並與沙田大會堂、沙田公園相連，乘搭本路線於沙田鐵路站總站下車前往。

車公廟

車公廟供奉的車大元帥，據說是古代一位解救沙田疫症的大將軍。廟內有一銅風車，相傳膜拜車公後，一轉風東葉便可轉運，每年農曆年初三神誕，遊人如鯽。附近還有一間古岩淨苑，供奉一座泰國四面佛，乘搭本路線於古岩淨苑對面（往沙田鐵路站方向第29號站）下車前往。

往華富方向

銅鑼灣

銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚艷的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。多家日本百貨公司都集中在這個地區。銅鑼灣也有許多鞋子、家電用品和年輕時裝專賣店。大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。在百德新街附近的名店坊，除了琳琅滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。乘搭本路線於鵬利中心或利舞台廣場對面（往華富(中)方向第16或17號站）下車前往。

時代廣場

時代廣場於1994年4月正式開幕，是香港最大型的購物中心之一，更榮獲香港旅遊協會選為香港十大景點之一。時代廣場座落於銅鑼灣繁盛的中心地帶。整體建築由兩幢分別四十六層及三十九層高的辦公室大樓，這座大型的購物中心及位於其上蓋的辦公室大樓的前身是香港電車廠。現時的時代廣場，購物中心占地共900,000平方呎，甲級寫字樓占地共超過一百萬平方呎。消費及娛樂設施劃分為不同的區域，包括購物、娛樂、消費及飲食。時代廣場將傳統的百貨公司模式用在商場的設計上，將不同類形的商戶集中在同一層內，使顧客在消費娛樂時陪感方便，每年大除夕舉行仿照美國紐約時代廣場的「蘋果倒數」更令時代廣場聞名國際。乘搭本路線於利舞台廣場對面（往華富(中)方向第17號站）下車前往，如跑馬地舉行賽事時將會停用，需於鵬利中心下車前往。

海洋公園

海洋公園於1977年1月正式開幕，占地超過870,000平方米，是國際上最受歡迎的主題公園之一，更於2006年6月獲美國《福布斯》雜誌選為全球十大主題樂園之一。

海洋公園分為南塱山山頂及綠野花園，以全長1.5公里的登山纜車所連線。山上有海洋館、鯊魚館、山上機動城、海洋劇場及新啟用的越礦飛車等。另外，還有紀念海洋公園啟用十五周年特別興建的海洋摩天塔，可遠眺香港仔、深水灣、淺水灣以至南中國海等地方。

而園內耗資六百萬港元興建的水母館則於2006年4月10日揭幕，為東南亞首間大型水母館，展示超過一千隻共十種世界不同地區的水母，包括香港僅有的一種水母。水母館底層則設有咖啡館，可遠眺遼闊的港島南部及南中國海海景。山下則有金魚大觀園、大熊貓園及兒童王國。遊客可乘坐纜車或世界最長的電動扶梯往來兩地，入口分別設於黃竹坑及大樹灣。

展望將來，海洋公園未來將會作大規模革新及重建，除原有機動遊戲、生物觀賞等主題景點外，並會興建渡假設施及三間渡假酒店，屆時將為市民及遊客帶來嶄新的旅遊體驗。

海洋公園開放時間為每日1000-1800，門票在海洋公園入口（黃竹坑正門及大樹灣）、港鐵金鐘站及中環天星碼頭的指定櫃位發售，成人票價為$208，十二歲以下小童票價$104，六十五歲或以上長者免費。乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往華富(中)方向第20號站）下車步行前往，假日指定時間更可在海洋公園正門下車 （往華富(中)方向A站）前往。

香港仔

香港仔為早期香港發展的地方。在開埠前及開埠初期，為重要的漁民居停所在地。至今仍保留濃厚的漁港色彩。近來香港仔已變成一個衛星城市，但仍保留傳統的漁港風格。遊客可在著名的太白和珍寶海鮮舫，品味海鮮。除此之外，鄰近的香港仔水塘，亦是旅遊及燒烤勝地。乘搭本路線於香港仔海濱公園（往華富(中)方向第25號站）下車前往。