《車輛-瀝青路面系統力學分析》是為了推廣套用西部交通建設項目——“瀝青路面動力回響分析方法研究”所取得的成果而編寫的，系統而全面地闡述了重型車輛荷載作用下瀝青路面的力學行為，分理論研究和試驗研究兩部分。理論部分闡述了車輛動力學和瀝青路面動力學理論體系，試驗部分闡述了實際交通荷載下瀝青路面內部動力回響研究和瀝青路面層間黏結強度研究。《車輛-瀝青路面系統力學分析》研究成果不僅理論方法和內容新穎，而且在實際工程套用中適應性強，適合於從事公路交通的科研人員和工程技術人員閱讀參考，也可供高等學校教師和研究生學習參考。
基本介紹
- 書名：車輛-瀝青路面系統力學分析
- 出版社：人民交通出版社
- 頁數：202頁
- 開本：16
- 品牌：人民交通出版社
- 作者：呂彭民 董忠紅
- 出版日期：2010年5月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7114083904, 9787114083907
內容簡介,圖書目錄,序言,
內容簡介
《車輛-瀝青路面系統力學分析》：公路交通運輸中，車輛均採用橡膠輪胎，輪胎變形較路面變形大得多，車輛、輪胎與路面組成一個弱耦合系統。《車輛-瀝青路面系統力學分析》運用系統動力學思想，建立車輛動力學模型和路面動力學模型，開展重型車輛一瀝青路面系統力學行為研究。全書共分8章，具體內容包括車輛-路面系統動力學模型相關參數調查、基於三維黏彈性本構關係的瀝青路面動力回響分析、基於解析解的瀝青路面動力回響研究、瀝青路面動力回響試驗研究等。
圖書目錄
1 緒論
1.1 常用路面設計方法
1.2 車輛動力學研究現狀
1.3 瀝青路面動力學研究現狀
2 車輛-路面系統動力學模型相關參數調查
2.1 典型重型車輛和軸載譜調查
2.2 瀝青路面材料靜態和動態模量調查
3 重型車輛對路面作用動力荷載
3.1 路面不平度和路面譜
3.2 車輛動力學模型
3.3 主要動力學參數
3.4 典型重型車輛選擇及車輛參數
3.5 車輪動荷載影響因素分析
4 基於三維黏彈性本構關係的瀝青路面動力回響分析
4.1 移動荷載下黏彈性層狀體系動力回響模型
4.2 瀝青路面結構動力回響評價指標討論
4.3 典型半剛性基層瀝青路面動力回響研究
4.4 典型瀝青路面結構動力回響研究
4.5 倒裝結構瀝青路面結構動力回響研究
5 基於解析解的瀝青路面動力回響研究
5.1 引言
5.2 瞬態解析解推導
5.3 套用實例及說明
6 瀝青路面動力回響試驗研究
6.1 瀝青路面高速公路動應變感測器設計
6.2 常溫狀態下，瀝青路面動力回響野外現場試驗研究
6.3 低溫狀態下，瀝青路面動力回響野外現場試驗研究
6.4 瀝青路面動力回響足尺試驗研究
7 移動車輛荷載下瀝青路面疲勞壽命研究
7.1 疲勞壽命預估方法
7.2 瀝青路面軸載譜研究
7.3 荷載橫向分布修正係數
7.4 現場修正係數
7.5 疲勞壽命計算
8 瀝青路面層間黏結強度研究
8.1 瀝青路面層間黏結強度檢測系列儀器簡介
8.2 河南某城際快速幹道層間黏結強度現場檢測
8.3 貴州某一級路大修工程層間黏結強度試驗檢測
8.4 河北某高速公路大修工程層問黏結強度檢測
參考文獻
1.1 常用路面設計方法
1.2 車輛動力學研究現狀
1.3 瀝青路面動力學研究現狀
2 車輛-路面系統動力學模型相關參數調查
2.1 典型重型車輛和軸載譜調查
2.2 瀝青路面材料靜態和動態模量調查
3 重型車輛對路面作用動力荷載
3.1 路面不平度和路面譜
3.2 車輛動力學模型
3.3 主要動力學參數
3.4 典型重型車輛選擇及車輛參數
3.5 車輪動荷載影響因素分析
4 基於三維黏彈性本構關係的瀝青路面動力回響分析
4.1 移動荷載下黏彈性層狀體系動力回響模型
4.2 瀝青路面結構動力回響評價指標討論
4.3 典型半剛性基層瀝青路面動力回響研究
4.4 典型瀝青路面結構動力回響研究
4.5 倒裝結構瀝青路面結構動力回響研究
5 基於解析解的瀝青路面動力回響研究
5.1 引言
5.2 瞬態解析解推導
5.3 套用實例及說明
6 瀝青路面動力回響試驗研究
6.1 瀝青路面高速公路動應變感測器設計
6.2 常溫狀態下，瀝青路面動力回響野外現場試驗研究
6.3 低溫狀態下，瀝青路面動力回響野外現場試驗研究
6.4 瀝青路面動力回響足尺試驗研究
7 移動車輛荷載下瀝青路面疲勞壽命研究
7.1 疲勞壽命預估方法
7.2 瀝青路面軸載譜研究
7.3 荷載橫向分布修正係數
7.4 現場修正係數
7.5 疲勞壽命計算
8 瀝青路面層間黏結強度研究
8.1 瀝青路面層間黏結強度檢測系列儀器簡介
8.2 河南某城際快速幹道層間黏結強度現場檢測
8.3 貴州某一級路大修工程層間黏結強度試驗檢測
8.4 河北某高速公路大修工程層問黏結強度檢測
參考文獻
序言
改革開放以來，中國公路交通得到迅速發展。到2008年年底，全國高速公路通車裡程達到6.03萬km，為國民經濟發展提供了基礎條件。但近年來我國高速公路在運營過程中出現了使用壽命嚴重不足的現象。
引起路面結構使用壽命不足的原因較多，現有路面結構設計體系無法有效反映實際交通荷載下路面結構力學行為是其重要原因之一。目前我國及世界其他國家的瀝青路面設計方法中，把車輛荷載視為靜荷載或近似等效靜荷載，路面結構視為彈性體系結構。但隨著高速公路建設的發展，高速公路運輸已經實現高速重載化。運行速度越高，車輛振動越嚴重，車輛對路面的振動衝擊荷載越大；運載重量越大，路面承受的荷載越高，尤其是高溫狀態下，瀝青路面表現出嚴重的黏彈性。路面設計中仍舊使用靜載模式已不能反映路面的實際受力狀況，無法解釋動態荷載作用下路面結構產生的各種現象。因此，深入研究重型車輛作用下瀝青路面承受的動荷載以及瀝青路面在移動荷載下的動力回響，具有十分重要的現實意義。
引起路面結構使用壽命不足的原因較多，現有路面結構設計體系無法有效反映實際交通荷載下路面結構力學行為是其重要原因之一。目前我國及世界其他國家的瀝青路面設計方法中，把車輛荷載視為靜荷載或近似等效靜荷載，路面結構視為彈性體系結構。但隨著高速公路建設的發展，高速公路運輸已經實現高速重載化。運行速度越高，車輛振動越嚴重，車輛對路面的振動衝擊荷載越大；運載重量越大，路面承受的荷載越高，尤其是高溫狀態下，瀝青路面表現出嚴重的黏彈性。路面設計中仍舊使用靜載模式已不能反映路面的實際受力狀況，無法解釋動態荷載作用下路面結構產生的各種現象。因此，深入研究重型車輛作用下瀝青路面承受的動荷載以及瀝青路面在移動荷載下的動力回響，具有十分重要的現實意義。
