《瀝青路面熱點關注:求真至善》是當代《交通名家論叢》中一本，由賈渝等著。《瀝青路面熱點關注:求真至善》分為瀝青路面規範和試驗、Superpave技術、瀝青路面熱點關注三個部分，匯總了作者在瀝青路面研究方面發表的重要文章，共67篇論文。
基本介紹
- 書名：瀝青路面熱點關注:求真至善
- 出版社：人民交通出版社
- 頁數：419頁
- 開本：16
- 定價：120.00
- 作者：賈渝 等
- 出版日期：2013年1月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787114102226
- 品牌：人民交通出版社
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《瀝青路面熱點關注:求真至善》可供公路工程建設者及管理者參考學習。
圖書目錄
瀝青路面規範和試驗
重慶公路研究所室內環道——路面結構性能研究的工具
瀝青混合料動力模量標準試驗方法
瀝青混合料水損害試驗方法及其評價
AASHTO瀝青材料實驗室認證項目
公路瀝青路面施工技術規範（JTJ 032—1994）質疑
國產瀝青和進口瀝青路用性能比較
加拿大瀝青交換項目——江蘇省交通科研所試驗結果評述
對水煮試驗方法（JTJ 052—1993 T616）的商榷
對我國當前瀝青路面技術標準的若干看法
瀝青路面結構層厚度與瀝青混合料類型的選擇
2001年Superpave PG等級膠結料比對試驗結果分析
再論瀝青路面結構層厚度與混合料類型的選擇
關於蠟含量技術要求的探討——評新《公路瀝青路面施工技術規範》中蠟含量技術要求
美國公路標準規範淺析
《公路改性瀝青路面施工技術規範》（JTJ 036—1998）有關“改性瀝青技術指標針人度指數”的商榷
改性瀝青混合料最大理論相對密度確定方法的分析
基於動態模量的瀝青路面力學回響分析
2004 Superpave旋轉壓實儀比對試驗結果分析
交通荷載軸載譜參數的確定及分析
改性瀝青混合料最大理論密度確定方法的分析
粉膠比對瀝青路面使用性能的影響分析
SHRP瀝青資料庫蠟含量數據分析
旋轉壓實儀性能檢測評估
瀝青混合料動態模量季節性變化規律研究
Research on Mixture Cracking Resistance Using Flexural Fmigue Tests
Laboratory Study of Fatigue Limit for LSM Base Mixture
Superpave技術
美國公路戰略研究計畫（SHRP）瀝青研究項目進展報告（一）
美國公路戰略研究計畫（SHRP）瀝青研究項目進展報告（二）
美國公路戰略研究計畫（SHRP）研究報告索引與文摘——瀝青
滬寧高速公路江蘇段瀝青路用性能試驗與評價
高性能瀝青路面（Superpave）技術現狀和我國的對策
Superpave混合料設計方法最新進展
Superpave的真正含義
Superpave瀝青膠結料性能規範的最新進展
限制區對Superpave混合料設計和性能的影響
旋轉壓實次數對Superpave混合料設計和性能的影響
Superpave型和AC型瀝青混合料配合比設計比較
Superpave PG性能規範與針入度規範的有效性分析
基於路面溫度頻率分布的瀝青PG高溫等級選擇
Superpave瀝青混合料設計體系介紹
採用特徵溫度指標評價瀝青膠結料低溫性能的研究
旋轉壓實儀內部角標定方法分析與評價
瀝青路面熱點關注
國外環道試驗裝置簡介
美國公路戰略研究計畫路面長期性能項目綜述
空隙率對瀝青混凝土性能影響的問答調查
SMA混合料設計
美國西部環道（Westrack）建成並開始試驗
瀝青路面水損害的研究
熱拌瀝青混合料：材料與混合料設計——21世紀展望與挑戰
關於GTM
美國瀝青路面再生一瞥
美國公路戰略研究計畫二期（SHRP 2）項目簡介（一）
路面設計施工不能兩張“皮”
瀝青路面熱點關注——我的觀點
歷史的怪圈
AR和CRM
OGFC和PA
路面保存新概念
東西高速融匯東西——中法美瀝青路面技術比較研究及在阿爾及利亞的
套用研究
降噪環保路面技術研究與工程實踐
再生瀝青混合料疲勞陛能的試驗研究
我國瀝青路面再生技術適用性分析
橡膠瀝青工藝參數對其性能影響的試驗研究
（岩石）三維層狀路面系統的動力譜單元的研究
Rehabilitation Design and Construction of PCC with AC Overlays Pavement of G328 Yizheng Section in China：a Case Study
Evaluation of New Generation of Gap Graded Asphalt Rubber Mixtures
Performance Evaluation of Asphalt Rubber and Its Use in Old Concrete Pavement Overlays
重慶公路研究所室內環道——路面結構性能研究的工具
瀝青混合料動力模量標準試驗方法
瀝青混合料水損害試驗方法及其評價
AASHTO瀝青材料實驗室認證項目
公路瀝青路面施工技術規範（JTJ 032—1994）質疑
國產瀝青和進口瀝青路用性能比較
加拿大瀝青交換項目——江蘇省交通科研所試驗結果評述
對水煮試驗方法（JTJ 052—1993 T616）的商榷
對我國當前瀝青路面技術標準的若干看法
瀝青路面結構層厚度與瀝青混合料類型的選擇
2001年Superpave PG等級膠結料比對試驗結果分析
再論瀝青路面結構層厚度與混合料類型的選擇
關於蠟含量技術要求的探討——評新《公路瀝青路面施工技術規範》中蠟含量技術要求
美國公路標準規範淺析
《公路改性瀝青路面施工技術規範》（JTJ 036—1998）有關“改性瀝青技術指標針人度指數”的商榷
改性瀝青混合料最大理論相對密度確定方法的分析
基於動態模量的瀝青路面力學回響分析
2004 Superpave旋轉壓實儀比對試驗結果分析
交通荷載軸載譜參數的確定及分析
改性瀝青混合料最大理論密度確定方法的分析
粉膠比對瀝青路面使用性能的影響分析
SHRP瀝青資料庫蠟含量數據分析
旋轉壓實儀性能檢測評估
瀝青混合料動態模量季節性變化規律研究
Research on Mixture Cracking Resistance Using Flexural Fmigue Tests
Laboratory Study of Fatigue Limit for LSM Base Mixture
Superpave技術
美國公路戰略研究計畫（SHRP）瀝青研究項目進展報告（一）
美國公路戰略研究計畫（SHRP）瀝青研究項目進展報告（二）
美國公路戰略研究計畫（SHRP）研究報告索引與文摘——瀝青
滬寧高速公路江蘇段瀝青路用性能試驗與評價
高性能瀝青路面（Superpave）技術現狀和我國的對策
Superpave混合料設計方法最新進展
Superpave的真正含義
Superpave瀝青膠結料性能規範的最新進展
限制區對Superpave混合料設計和性能的影響
旋轉壓實次數對Superpave混合料設計和性能的影響
Superpave型和AC型瀝青混合料配合比設計比較
Superpave PG性能規範與針入度規範的有效性分析
基於路面溫度頻率分布的瀝青PG高溫等級選擇
Superpave瀝青混合料設計體系介紹
採用特徵溫度指標評價瀝青膠結料低溫性能的研究
旋轉壓實儀內部角標定方法分析與評價
瀝青路面熱點關注
國外環道試驗裝置簡介
美國公路戰略研究計畫路面長期性能項目綜述
空隙率對瀝青混凝土性能影響的問答調查
SMA混合料設計
美國西部環道（Westrack）建成並開始試驗
瀝青路面水損害的研究
熱拌瀝青混合料：材料與混合料設計——21世紀展望與挑戰
關於GTM
美國瀝青路面再生一瞥
美國公路戰略研究計畫二期（SHRP 2）項目簡介（一）
路面設計施工不能兩張“皮”
瀝青路面熱點關注——我的觀點
歷史的怪圈
AR和CRM
OGFC和PA
路面保存新概念
東西高速融匯東西——中法美瀝青路面技術比較研究及在阿爾及利亞的
套用研究
降噪環保路面技術研究與工程實踐
再生瀝青混合料疲勞陛能的試驗研究
我國瀝青路面再生技術適用性分析
橡膠瀝青工藝參數對其性能影響的試驗研究
（岩石）三維層狀路面系統的動力譜單元的研究
Rehabilitation Design and Construction of PCC with AC Overlays Pavement of G328 Yizheng Section in China：a Case Study
Evaluation of New Generation of Gap Graded Asphalt Rubber Mixtures
Performance Evaluation of Asphalt Rubber and Its Use in Old Concrete Pavement Overlays
文摘
著作權頁：
插圖：
（4）小適用於大粒徑瀝青混合料
現行馬歇爾試件直徑只有100mm，僅適用於最大尺寸為25mm的集料，大多數下面層，甚至部分採用大粒徑瀝青混合料的中面層都無法適用該法來進行混合料設計。
（5）不適用某些聚合物改性瀝青
現行馬歇爾法的一套指標主要是針對密級配常規瀝青開發的，對於某些聚合物改性瀝青，如丁苯橡膠瀝青，流值遠遠超過40，但仍能用，儘管使用者作過部分研究，但作為標準規範的技術指標仍需進行深入的研究。
（6）試件成型方法不能模擬行車壓實
馬歇爾法中試件成型採用擊實方法，一方面，擊實方法很容易將某些顆粒擊碎，從而改變混合料的級配；另一方面，擊實方法不能模擬壓路機和行車的揉搓碾壓作用。美國SHRP曾對旋轉壓實、輪碾壓實、馬歇爾擊實、路面岩芯試件進行過工程性質的相關分析，發現馬歇爾擊實試件的工程性質與路面岩芯試件的工程性質相關性能最差。
馬歇爾法的重要貢獻之一是注意到了熱拌瀝青混合料（HMA）必須具有一定的體積性質（如密度和空隙性質），才能產生耐久的HMA。如果這些性質不合適是不行的。新的Superpave設計方法也繼承和發展了這些重要特性。馬歇爾法由於設備比較簡單，很快得到了廣泛的套用。公路部門根據這些體積性質與路用性能積累了一定的經驗，但是這種經驗只對特定的材料與環境（氣候與交通）有效。
（7）不適用於開級配瀝青混合料
馬歇爾法只適用於密級配常規瀝青混合料，如何設計開級配瀝青混合料，不是簡單地用改變馬歇爾穩定度或流值等指標就能實現的。
5 水敏感性評價
5.1 我國規範指標及問題
我國瀝青混合料技術指標不足以防止水損害，我們一些高速公路在施工時，嚴格按照交通部行業標準《公路瀝青路面施工技術規範》（JTJ 032—1994）執行，即按水煮法試驗，所有的集料與瀝青的黏附性都大於4級，按馬歇爾試驗，所有的瀝青混合料殘留穩定度均大於80%。之所以滿足了交通部技術規範，仍發生水損害，是因為除上面論述的一些原因外，規範本身關於黏附性指標及混合料殘留馬歇爾穩定度的指標與路面水損害並沒有建立很好的關係。
對於集料與瀝青的黏附性來說，這個指標存在著3個致命的缺陷：
①是否有不同黏附性等級與路面水損害關係的長期性能觀測資料，這些資料是否已表明黏附性大於等於4級就不會產生水損害，事實上，這種關係沒有建立。
②黏附性等級用水煮法試驗評價，水煮法試驗結果受人為主觀因素影響太大，某指揮部曾請兩家較為權威的單位測試玄武岩的黏附性，一個為3級，一個為5級。說明這種試驗結果作為規範技術指標是不科學的。
插圖：
（4）小適用於大粒徑瀝青混合料
現行馬歇爾試件直徑只有100mm，僅適用於最大尺寸為25mm的集料，大多數下面層，甚至部分採用大粒徑瀝青混合料的中面層都無法適用該法來進行混合料設計。
（5）不適用某些聚合物改性瀝青
現行馬歇爾法的一套指標主要是針對密級配常規瀝青開發的，對於某些聚合物改性瀝青，如丁苯橡膠瀝青，流值遠遠超過40，但仍能用，儘管使用者作過部分研究，但作為標準規範的技術指標仍需進行深入的研究。
（6）試件成型方法不能模擬行車壓實
馬歇爾法中試件成型採用擊實方法，一方面，擊實方法很容易將某些顆粒擊碎，從而改變混合料的級配；另一方面，擊實方法不能模擬壓路機和行車的揉搓碾壓作用。美國SHRP曾對旋轉壓實、輪碾壓實、馬歇爾擊實、路面岩芯試件進行過工程性質的相關分析，發現馬歇爾擊實試件的工程性質與路面岩芯試件的工程性質相關性能最差。
馬歇爾法的重要貢獻之一是注意到了熱拌瀝青混合料（HMA）必須具有一定的體積性質（如密度和空隙性質），才能產生耐久的HMA。如果這些性質不合適是不行的。新的Superpave設計方法也繼承和發展了這些重要特性。馬歇爾法由於設備比較簡單，很快得到了廣泛的套用。公路部門根據這些體積性質與路用性能積累了一定的經驗，但是這種經驗只對特定的材料與環境（氣候與交通）有效。
（7）不適用於開級配瀝青混合料
馬歇爾法只適用於密級配常規瀝青混合料，如何設計開級配瀝青混合料，不是簡單地用改變馬歇爾穩定度或流值等指標就能實現的。
5 水敏感性評價
5.1 我國規範指標及問題
我國瀝青混合料技術指標不足以防止水損害，我們一些高速公路在施工時，嚴格按照交通部行業標準《公路瀝青路面施工技術規範》（JTJ 032—1994）執行，即按水煮法試驗，所有的集料與瀝青的黏附性都大於4級，按馬歇爾試驗，所有的瀝青混合料殘留穩定度均大於80%。之所以滿足了交通部技術規範，仍發生水損害，是因為除上面論述的一些原因外，規範本身關於黏附性指標及混合料殘留馬歇爾穩定度的指標與路面水損害並沒有建立很好的關係。
對於集料與瀝青的黏附性來說，這個指標存在著3個致命的缺陷：
①是否有不同黏附性等級與路面水損害關係的長期性能觀測資料，這些資料是否已表明黏附性大於等於4級就不會產生水損害，事實上，這種關係沒有建立。
②黏附性等級用水煮法試驗評價，水煮法試驗結果受人為主觀因素影響太大，某指揮部曾請兩家較為權威的單位測試玄武岩的黏附性，一個為3級，一個為5級。說明這種試驗結果作為規範技術指標是不科學的。
