路面特性(pavement characteristics)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。
基本介紹
- 中文名:路面特性
- 外文名:pavement characteristics
- 所屬學科:公路交通科技
- 發布時間:1996年
路面特性(pavement characteristics)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。
路面特性 路面特性(pavement characteristics)是1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。發布時間 1996年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的公路交通科技名詞。出處 《公路交通科技名詞》
手擺片石、錐形塊石基層,拳石、塊石、條石面層以及水泥混凝土預製塊、剛磚、木塊路面等均屬於這類路面。由於這類路面不便機械化施工,套用較少。路面分級根據路面面層的技術經濟特性分為高級、次高級、中級和低級四個等級。一條公路的路面...
新型瀝青路面是指與原來的瀝青路面相比較,新添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑,或採用對瀝青進行輕度氧化加工,從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設的路面有良好的耐久性、抗磨性,實現高溫不軟化,...
路面變形特性(deformability of pavement)是指因車輪荷載反覆作用,路面表面形成各種塑性變形的性質。路面變形特性類型 路面變形特性主要包括:(1)波浪;(2)推擠;(3)車轍。路面波浪 當路面抗剪強度不足,汽車行駛產生規律性振動所引起...
混凝土路面版是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面,簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面,俗稱白色路面,它是一種高級路面。結構組成 瀝青混凝土路面是由面層與基層、底基層、墊層和路基所組成的路面結構。面層 面層是直接承受車輪荷載反覆作用和...
路面性能是指路面在自然環境條件下為行車提供的服務能力。包括路面的表面構造特性、平整度、損壞狀況和結構承載能力等。路面表面的構造特性影響行車的安全性,可由測定輪胎與路面間的摩擦係數予以評定。路面平整度和損壞狀況直接關係到行車的...
瀝青路面,是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面。瀝青...
混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成,面層的主要材料就是混凝土,一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等。墊層是在溫度濕度不適的道路上設定,目的是改變路面的結構,基層應該具有抗變形能力強、抗壓抗沖刷、堅實等特性。素...
《福建省瀝青路面區域特性》由人民交通出版社出版。圖書目錄 第一章 福建省公路地理環境與瀝青路面 第一節 福建省地理氣候 一、福建省的地形特點 二、福建省的氣候特徵 三、福建省公路工程地質條件 第二節 福建省瀝青路面技術發展 第三...
早年多用於城市道路及橋面。一般用石屑、石粉和粘稠瀝青加熱拌和壓制而成。尺寸一般為:長30厘米,寬13厘米,厚5~10厘米。多用水泥砂漿或瀝青砂漿作墊平層,厚約1.5厘米。這種路面現已少用。塊料路面的力學特性和適用範圍 路面結構 ...
該項目系統研究了排水瀝青路面的材料性能與設計、結構設計、施工技術、路面安全特性等問題,為排水瀝青路面在我國的套用奠定了基礎。項目成果經交通部科教司鑑定,達到國際先進水平,並獲中國公路學會科技進步二等獎。2005~2007年,交通部公路...
《基於胎路複雜接觸效應的凝冰瀝青路面抗滑特性研究》是依託武漢理工大學,由王開鳳擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 我國潮濕山區公路路面冬季易形成凝冰,大氣水分在凝冰上凝結的水膜使得路表完全喪失摩擦力,路面原有抗滑措施...
總結 在級配碎石路面基層的材料、配合比和結構組合都確定後,級配碎石基層的優良特性是否能夠得到正常發揮其關鍵在於施工,只有將級配碎石基層鋪築均勻、密度高且具有良好的透水性,這樣的高質量結構層才可以保證其功能的發揮。
預應力混凝土路面是二十世紀四十年代後期發展起來的一種特殊的水泥混凝土路面。最早是在法國使用,後來在美國和歐洲等已開發國家先後用於公路路面和機場跑道上。預應力混凝土路面就是充分利用混凝土的抗壓強度遠大於抗拉強度這一特性,事先在工作...
《道路車輛―路面摩擦特性測定》(GB/T 26987-2011)是2012年3月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《道路車輛―路面摩擦特性測定》(GB/T 26987-2011)規定了採用標準的基準試驗輪胎或試驗車輛的...
過水路面具有受地形限制小,可因地制宜選擇設定的優點。常見的過水路面形式主要有兩種:混合式過水路面與漫水橋結合過水路面。過水路面作為路面的一種結構形式,這種結構最大的優點是成本低,既可解決通暢問題,又可解決排水問題,既有經濟...
建立了多個空隙衰變模型;基於室內試驗、數字圖像分析技術和離散元法(DEM),對瀝青混合料中空隙分布的衰變行為進行深入探討;利用拓撲最佳化方法等手段,提出了瀝青混合料細觀特徵對瀝青路面巨觀性能的影響規律。《瀝青路面細觀結構特性與衰變行為...
路面使用性能是指路面在自然環境條件下為行車提供的服務能力。包括路面的表面構造特性、平整度、損壞狀況和結構承載能力等。路面表面的構造特性影響行車的安全性,可由測定輪胎與路面間的摩擦係數予以評定。路面平整度和損壞狀況直接關係到行車...
《基於胎/路耦合作用的冰雪路面抗滑特性及評價模型》是依託哈爾濱工業大學,由解曉光擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 對交通行駛安全而言,最不利的路面狀態為冰雪路面。冰雪路面事故率高的主要原因是:氣溫低,降雪量大,路面...
然後再對瀝青碎石路面復壓一次,最後通過輪胎壓路機進行終壓,增強路面壓實度。瀝青路面特點 瀝青穩定碎石基層屬於柔性基層的範疇,不同於無機結合料穩定的半剛性基層。瀝青穩定碎石基層材料具有較高的抗剪強度和耐疲勞特性,能夠有效抑制和...
功能性路面設計的技術有以下等方面:基於行車安全性與舒適性的路表特性建模、仿真與測試技術;涼爽路面與寒區道路的凍土保護技術;低能耗路面材料與可持續路面設計建造技術;環境友好型路面材料、結構及新技術;交通安全型路面材料、結構及新...
第五章 瀝青混合料疲勞性能研究 第六章 瀝青混合料動態試驗方法 第七章 半剛性材料動態模量試驗研究 第八章 半剛性基層材料動力特性 第九章 路基土材料動態模量試驗研究 第十章 路面結構動力試驗方法與特性 第十一章 趨勢與展望 ...
與普通混凝土路面結構設計相比,連續配筋混凝土路面結構設計包括板厚設計、配筋設計和端部設計。除了根據車輪荷載作用設計路面層板厚之外,對於路面板鋼筋的布置與用量以及路面端部設施的結構細節,都需要根據混凝土面層的溫度變形特性進行設計計算...
穩定法路面是指採用一定的技術措施對土或集料進行穩定處治而修築的路面結構。穩定方法可分為:①機械方法,如壓實。②物理方法,如改善水溫狀況。③加入添加劑方法,如摻加粒料或粘土、鹽溶液、有機結合料、無機結合料、高分子合成樹脂...
水泥穩定路面基層(stabilised base course of pavement with cement)是指用水泥作結合料,與土或砂礫或其他集料加水拌和、攤鋪、壓實而成的路面基層。一般水泥與被膠結材料的重量比為3:97-6:94。特性 水泥穩定類基層具有良好的整體性,...
全厚式瀝青路面 全厚式瀝青路面(full depth asphalt pavement)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
車輛行駛安全性除與駕駛行為、道路線形和車輛安全性有關外,還與路面路表特性有關。路面路表特性包括巨觀紋理和微觀紋理。路面微觀紋理特性主要與集料加工方式和集料物理化學特性有關,它決定著車輛常規速度(60km/h)的抗滑特性。同時...
《瀝青路面集料特性與加工技術》是2013年人民交通出版社出版的圖書,作者是劉濤,楊東來,黃維蓉。內容簡介 《瀝青路面集料特性與加工技術》是在廣東省交通廳2008年度科技項目“瀝青路面集料加工關鍵技術研究”的基礎上編寫完成。其內容包括...