《基於胎/路耦合作用的冰雪路面抗滑特性及評價模型》是依託哈爾濱工業大學，由解曉光擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於胎/路耦合作用的冰雪路面抗滑特性及評價模型
- 依託單位：哈爾濱工業大學
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：解曉光
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
對交通行駛安全而言，最不利的路面狀態為冰雪路面。冰雪路面事故率高的主要原因是：氣溫低，降雪量大，路面摩擦係數顯著降低。而輪胎與路面間的摩擦係數大小主要受輪胎性質、路表面狀態以及車輛行駛條件等因素的影響。因此本項目在開發室內模擬加速磨耗儀和完善摩擦係數測定儀的基礎上，將基於輪胎性質、路面材料類型、冰雪路面不同狀態以及不同輪胎磨耗次數下的路面抗滑能力評價。以此建立多影響因素下、胎/路耦合作用的冰雪路面抗滑能力評價模型， 並對冰雪路面的摩擦係數進行敏感性分析，明確影響冰雪路面抗滑性能的敏感性因素和影響程度。此研究成果可為今後提出冰雪路面抗滑能力技術措施提供依據，也可為冰雪路面下輪胎胎面花紋設計、路面材料類型與結構設計等提供參考價值，對提高冰雪路面抗滑性能有一定的推動作用。
結題摘要
目前公路瀝青路面相應規範中僅對道路原材料和建設初期的路面抗滑性能提出了相應的指標要求，而對交通安全而言，更關注道路長期使用過程中的抗滑能力，尤其在不利的冰雪路面狀態下。結合以上問題，本課題開發了溫控輪式加速磨光機和瀝青混凝土雷射紋理測量儀，並提出了相應的試驗方法和評價指標；在此基礎上，分別研究了五種石料類型、三種路面材料類型（SMA-13、OGFC-13和AC-13）和四種不同輪胎花紋在不同磨光次數下的摩擦係數和構造深度衰變情況，建立了瀝青混合料的抗滑性能衰變模型，明確了集料性質、輪胎花紋和級配類型對瀝青混合料抗滑能力影響的顯著性；在明確瀝青混合料抗滑耐久性評價指標體系的基礎上，開展了基於分異磨耗原理的陶粒瀝青混合料和不同粗細集料摻配比例瀝青混合料的長期抗滑性能研究，推薦出具有良好抗滑耐久性的瀝青混合料材料要求和配合比例；開展了多影響因素下冰雪路面抗滑能力的評價，提出了冰雪路面的四種典型冰雪狀態，研究了四種冰雪狀態和不同溫度下瀝青路面的抗滑性能，從而確定出影響冰雪路面抗滑性能的敏感性因素，提出最不利的冰雪路面狀態。研究成果為今後建設具有抗滑耐久性路面的材料選擇和配合比設計提供依據，為冰雪路面交通預警提供支持。
